以色列传奇试飞员丹尼·夏皮拉的故事

万磁王

原作者：胡世华

　　在身经百战、人才辈出的以色列空军，有两类人可谓是天之骄子，一类是王牌飞行员，如拥有17个击坠纪录的王牌吉奥拉·爱泼斯坦；另一类是位高权重的空军高官，如曾先后担任空军司令、国家总统的埃泽尔·魏兹曼。但还有一类人绝对不应该被遗忘，他们虽然没有值得骄傲的空战成果，也未曾担任过显赫的职位，但他们的突出贡献足以永载史册——这就是试飞员。
　　以色列空军历史上最出名的试飞员大概是丹尼·夏皮拉。他曾创下多个纪录：以色列空军的第一位试飞员、第一位遭遇SA-2地空导弹并成功躲过攻击的飞行员、第一位驾驶米格-21的西方飞行员。夏皮拉曾任以色列国产战机——“鹫”（Nesher）、“幼狮”项目的首席试飞员，迄今驾驶过100余种各型战机，飞行时数超过12000小时。在以色列国内，人们称他为天生的飞行员，也有人把他视作以色列的查克·耶格尔。他们的共同之处在于，不但都曾多次打破飞行纪录，还影响了航空事业的发展历程，成为激励后辈飞行员的典范人物。

丹尼·夏皮拉

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初生的雏鸟
　　夏皮拉是以色列1948年建国后培养的首批空军飞行员之一。他的家族在巴勒斯坦定居已久，曾祖父在以色列红酒之乡齐克隆建有酒庄，母系则来自耶路撒冷世家。夏皮拉生于1925年，儿时曾观赏齐柏林伯爵号飞艇在当地的飞行表演。在见识过飞机后，他告诉父亲想当飞行员。他14岁时加入犹太自卫武装组织“哈加纳”，接受了滑翔机训练，18岁时成为一名教官。1947年，夏皮拉加入以色列空军的前身——空中服务队。1948年5月，他和9名同伴被选送到捷克斯洛伐克接受飞行员训练。在欧洲受训期间，祖国的独立战争进入到生死存亡的关键时刻，刚刚诞生的以色列空军急需战斗机和飞行员。他虽然还是一名飞行菜鸟，但也要驾驶喷火进行转场，为以色列送去急需的战机。这是非常危险的行动，有一批12架喷火中的2架未能到达目的地，也许只有他这样具有“初生牛犊不怕虎”的冒险精神才能胜任。他后来回忆这段故事：
　　“我只在阿拉多教练机（C-2B1）上练过几次密集编队飞行。利希特尔（转场行动的长机）叫我们一直要保持在目视距离内……万一有人掉队，他有权弃机跳伞逃生。……我没有拿到飞行方案。求生的唯一机会就是跟紧长机。突然长机在我眼前消失，为避免撞机，我转向右侧，观察仪表，发现正在加速下降。我不知道是怎么回事，但飞机几乎是在急剧俯冲了。我对自己说，丹尼，跳伞！我刚打开座舱盖，突然看见2架喷火贴身飞过，后面还有3架。利希特尔在摇晃翅膀，‘过来，过来’。原来是利希特尔发现我不见了之后就飞下来寻找。后来我一直说全靠他救了我的命。”

夏皮拉(上)与莫提·荷德在喷火转场途中停靠南斯拉夫，摄于1948年12月

以色列现存的喷火，按当年夏皮拉在转场行动中的座机涂装

以色列独立初期引进的一架喷火战斗机，迄今仍保持可飞行状态

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　　1949年3月，丹尼·夏皮拉从组建不久的以色列空军飞行学校毕业，首批四名毕业生中，除了夏皮拉，还有日后在1967年六日战争中领导以色列空军的莫提·荷德。1953年，以色列引进第一种喷气战机，夏皮拉参加了第一期喷气飞机换装训练班，成为117中队的飞行员。1956年夏天，时任115中队队长的夏皮拉上尉奉命驾驶流星对伊拉克H-3基地进行侦察飞行。这是一次有惊无险的经历。他与导航员按照地图飞过一大片毫无特色的地形后，抵近目标区域，向东进入拍摄航线，将地面跑道和设置一一捕获到镜头中，然后掉头向西返航。回程中他们遇到了超强逆风，流星为了保持速度，不得不耗用了大量燃油，飞过约旦-伊拉克边境后，油量表显示只剩飞回基地的最低限度了。为了减缓燃油消耗，他们只能关闭一台发动机，降低高度和速度，小心翼翼地返航，在基地降落时燃油只够坚持最后几分钟。

以色列空军飞行学校首批毕业生与教官合影，左二是夏皮拉，右二是后任空军司令的莫提·荷德

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战火的磨砺
　　1956年，以色列空军开始引进他们的第一种超音速战机——法国达索神秘Ⅳ，夏皮拉与本雅明·佩雷德（1973-1977担任以色列空军司令）等被选为首批学员，接受了改飞训练。学成不久，第二次中东战争（又称西奈战争）爆发。11月2日中午，作为101中队飞行员的丹尼·夏皮拉驾驶神秘战机，带队攻击埃及的沙姆沙伊赫，结果被防空火力击中，他挣扎着把受损的战机带回了基地。

左起第三位夏皮拉，当时是101中队的一员，摄于1950年

以色列首批神秘Ⅳ飞行员，右二为夏皮拉，右三为后任空军司令的本雅明·佩雷德

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　　1959年，他被空军选送到法国试飞员学院，完成试飞员学业后，时任空军司令的埃泽尔·魏兹曼少将让他留下评估法国的新型战机幻影III。这种战机当时还是秘密武器，法国人不太情愿让外国人接触。但魏兹曼说服了法国人，指示夏皮拉评估该机是否符合以色列的需要。1959年6月23日，夏皮拉首次体验幻影Ⅲ，成为第一位驾驶2马赫战斗机的以色列人。经过夏皮拉的仔细评估，他发现了幻影III存在的一个问题。达索公司原本把新战机当作高空截击机来设计，因此取消了内置机炮（美国人当时也是这个思路），另外安装了火箭助推器。而以色列需要的是多用途战机，既能争夺制空权，又能挂上炸弹对地攻击。夏皮拉将评估报告上报后，以色列空军由此决定，引进的幻影III必须安装机炮，而且要两门德发30毫米机炮。后来的历史证明了以色列人的先见之明。1967年的第三次中东战争中，以色列幻影III击落60架敌机，其中51架要归功于机炮。此外，幻影III的机炮还为消灭地面450架敌机和数百辆坦克、以及米特拉山口等地的敌军装甲部队作出了巨大贡献。
　　两国签署军机采购合同后，夏皮拉领导了将幻影III飞到以色列的一系列转场行动。从1962年到1968年间，夏皮拉亲自驾驶新出炉、热腾腾的幻影III，完成19次转场行动（以色列总计购买76架），其中既有单座型号，也有双座侦察型号。夏皮拉还是幻影III在以色列首飞的纪录保持者，那是在1962年4月8日。

即将启程飞往以色列的幻影III，涂装仍然是法国空军

夏皮拉（左）与时任空军司令埃泽尔·魏兹曼在幻影III前合影

以色列空军博物馆收藏的幻影III

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　　夏皮拉对空军的贡献远不止于此。1966年以色列特工组织摩萨德搞到一架叛逃过来的伊拉克米格-21。在没有操作手册的情况下，身为空军首席试飞员的夏皮拉驾驶米格--21飞行将近100架次，将其优势与弱点一丝不挂地暴露出来。此后，夏皮拉还驾机与幻影III进行模拟对抗。几乎每位幻影飞行员都演练了使用法制马特拉导弹、国产蜻蜓导弹和机炮对付米格-21。以色列飞行员借此机会增强了与米格-21对抗的信心，为日后在空战中大胜阿拉伯战机奠定了技术上和心理上的优势。
　　在1967年六日战争（第三次中东战争）的第一天，一枚地对空导弹啸叫着扑向低空的以色列幻影III战机。这枚SA-2是埃及最新引进的俄制武器，发射导弹的埃及士兵并不知道坐在以色列幻影III座舱里的人正是丹尼·夏皮拉。夏皮拉冷静地等候时机——导弹迅速逼近，看起来就像是一根被直直抛上天的电线杆——就在击中的前数秒钟，夏皮拉猛地拉杆，以惊人的高过载避开了导弹。在后面的几天里，夏皮拉全程参与了这场战争。唯一遗憾的是，虽然以色列幻影III的飞行员团队在空战中击落50余架敌机，而夏皮拉却机缘不巧，始终未能在空战中遇到建功的机会。

丹尼·夏皮拉与米格-21

以色列通过间谍渠道获得的米格-21和米格-23

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首席试飞员
　　夏皮拉在战后长期服务于以色列航空工业，曾担任以色列第一种国产战机“鹫”（幻影5的以色列仿制版）和幼狮战机的首席试飞员。1970年9月21日，丹尼·夏皮拉在位于卢德国际机场的以色列飞机工业公司工厂首次试飞幼狮技术验证机。次年7月，他从空军退役，正式成为以色列飞机工业公司的首席试飞员，并在那里一直工作到1984年。他的最爱是幼狮战机，它保持了幻影优雅的法兰西外表，拥有强劲的美国“心脏”（通用J-79发动机），还装备了以色列国产航电系统。夏皮拉曾这样评价幼狮：“在1960年代，为轰炸单个目标，我们需要派出四架飞机，才有希望能直接命中目标。到了1980年代，只要一个幼狮双机编队，就能确保完成任务。”

以色列仿制自幻影5的‘鹫’战机机群

ATAC公司的幼狮（F-21）与E-2预警机伴飞

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以色列空军博物馆收藏的幼狮TC验证机，前身是夏皮拉从法国转场过来的幻影IIIBJ双座机

“阿拉瓦”短距起降运输机

“西风”公务机

　　夏皮拉还参与了以色列的对外军售工作。在厄瓜多尔的山顶机场，他驾驶“阿拉瓦”短距起降运输机在海拔5000英尺、长仅285米的狭长跑道上降落。厄瓜多尔因此信服地购买了这种以色列国产飞机。在曼谷，原定用来拖运飞机的卡车被地面障碍挡住，他直接驾机从码头栈桥起飞，让在场的所有泰国人目瞪口呆。1973年某个夜间，夏皮拉驾驶以色列飞机工业公司生产的“西风”公务机赴巴西，飞机发生导航系统故障，夏皮拉沉着应对，平安着陆。他还多次驾驶双座机带著名人物上天，如约旦国王侯赛因、乌干达总统阿明等。

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　　在丹尼·夏皮拉的影响下，他们全家都与航空结下了不解之缘。他的女儿是以色列民航的一名资深乘务长，两个儿子都是飞行员。在1982年的黎巴嫩战争（第五次中东战争）中，夏皮拉父子三人都积极参与，老爸作为预备役驾驶“阿瓦拉”运输机，罗恩·夏皮拉驾驶F-15击落2架米格，奥代德·夏皮拉驾驶其父曾担任试飞员的幼狮。目前罗恩·夏皮拉是以色列飞机工业公司的资深试飞员，奥代德·夏皮拉是以色列航空公司的一名机长，同时也是F-16的预备役飞行员。1996年，以色列飞机工业公司获得一项为欧洲某国翻新米格-21的业务。夏皮拉获邀请与儿子罗恩共驾一架双座米格-21。2009年，以色列某个电影制作公司还为他摄制了一部纪录片《天生飞翔》，讲述了夏皮拉的传奇故事。

罗恩·夏皮拉与父亲共飞F-15

　　现在的夏皮拉常常津津乐道于1967战争中从萨姆导弹的阴影下死里逃生的往事。如果他被击落，就会错过儿子罗恩在那个周末的成人礼。他回忆道：
　　“在去袭击开罗西机场的路上，我集中精力保持编队。幻影高度不到100英尺，以900公里的时速掠过大地。”夏皮拉承认在面对地空导弹时也会担心有去无回，“幸运的是，我们很快就找到了目标，把全部注意力都投到任务上去了。”袭击的效果奇佳，夏皮拉命中了目标，自身毫发无损。他所在的中队还特意给假，让他得以回家陪罗恩庆祝成人礼。那个周末早晨，夏皮拉一家甚至还看到以色列空军编队从头顶掠过，赶赴戈兰高地的最后一场战斗。“让我感动的是，我抱歉说因为战争不能在成人礼之后举办聚会，孩子们告诉我，我能平安回来就是他们最大的心愿。”