俄罗斯空军在2005年下达了第一批18架飞机的订单,但在4年后该订单被取消,只交付了5架飞机。
2008年10月,军方签署了一份购买32架苏-34的新合同,规定在2013年前交付。2012年3月又追加订购了92架苏-34,要求在2020年前交付完毕。
俄罗斯空军打算给换装不少于11支苏-24中队,每个中队将装备12架苏-34,每个“鸭嘴兽”团将拥有三个中队。
2010年,新西伯利亚航空生产联合体生产了4架苏-34,2011年的产量增加到6架,2012年10架,2013年14架,2014年达18架。2015年的生产任务是16架苏-34,截止8月中旬已交付7架。
2012年2月,苏-34进入俄罗斯空军中队服役,2014年3月形成完全作战能力。
在解决了大量设计缺陷,并根据利佩茨克训练中心早期试飞和换装训练报告,以及后来第47混编航空团使用经验而克服大量初期问题后,苏-34终于修成正果。
在服役之初,苏-34的雷达和瞄准套件成为了问题重灾区,硬件和软件频出故障。为此苏霍伊设计出一个功能升级包,并于2010年在第929国家飞行试验中心的一架早期生产型苏-34上进行了成功的测试,来年就被纳入生产线中了。
这个升级包包括新版软件、推力提高的AL-31F-M1发动机、大幅改进的L150雷达定位和告警接收机系统,以及尾椎内的TA-14-130-35辅助动力单元,此外还有增加了新的空空模式的Sh-141M雷达。
尾椎内的TA-14-130-35辅助动力单元
|