超级战斗机——F-22“猛禽”（三、他们杀死了F-22）

万磁王

　　盖茨入主五角大楼后，“显然觉得在空军并不在支援地面的部队”，韦恩说，“他一心一意觉得我们没有支援陆军，我不知道他是怎样形成这种单向思维的。他对我们在伊拉克的闪光点也视而不见，如‘捕食者’无人机等。”
　　莫斯利是一位前战斗机飞行员，他是F-22、新轰炸机、新直升机和新加油机项目的有力代言人。但所有这些项目都不是盖茨所关注的，他只在意伊拉克。

杀死F-22的男人——罗伯特·盖茨

　　韦恩和莫斯利都有着更大的远见，莫斯利认为这个国家可以在不放弃与一个相近国家开战的前提下解决伊拉克和阿富汗问题。
　　在《Air  International》的一篇专访中，前驻英美国空军司令托马斯·麦金纳尼中将回忆起他所认识的莫斯利，“他从上尉时”说起话来就像“炮轰”。
　　麦金纳尼告诉《Air International》，莫斯利“有着敏锐的头脑，能记住一个问题的每一个细节，并且具有简明扼要传递信息的能力”。
　　“莫斯利能对盖茨的错误展开炮轰并进行一个两分钟总结，”麦金纳尼说，“他能清晰表达观点并坚守底线，他的表达能力使盖茨沮丧。盖茨想把空军和海军作为摇钱树（把这两个军种的军费转到伊拉克地面战争上去），莫斯利于是成为了盖茨的绊脚石。”
　　弗吉尼亚州国警队员们在他们的指挥官（不是皮尔索尔）访问兰利后感到被捅了一刀，他被告知国警队要放弃一个基地的所有权，还有1/3的飞行员要放弃自己的飞机。一些国警队员要长期维护和飞行F-15而不是F-22。
　　“这不是我们得到的承诺”，这位国民警卫队军官说。
　　“你没有选择。”
　　“哦，是吗。看看你们的国会山支持率，再看看我们的。”
　　“你的一些飞行员将飞F-15。”
　　“这事不可能发生。”
　　结果这名国民警卫队军官是正确的，遭裁撤的是现役第71中队。兰利面临的压力是飞机太少，需求架次太多，训练人数太多，这种情况在一直持续着。

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自大
　　盖茨忙于伊拉克平叛。“他说我们扯了后腿，”戴维·德普图中将拉告诉《Air  International》，“事实上，空军领导层也对平叛做出了承诺，只是他们觉得这只是空军任务的一部分而已。”
　　F-22有潜力成为一种远程陆基战略飞机，适用于与俄罗斯、中国、伊朗、朝鲜，或拥有综合防空网络的任何对称对手的战争。
　　德普图拉说盖茨是“傲慢”和“自大”的，国防部长的“短视让他看不清自己的责任”。德普图拉说盖茨“没有恶意”，但没能看清对称作战和战略空中力量的重要性。
　　经过多年争论后，F-22在2007年的表现堪称出色，空军领导层开始展望拖延已久的资产重组。
　　但盖茨继续专注于小规模战争，结果防雷车、装甲车、“捕食者”和“死神”无人机、MC-12W“自由”监视机（豪客比奇“空中国王”350的衍生型）、无可救药的C-27J“斯巴达运输机”都被研制出来并投入服役。盖茨还推动了“战场飞行员”项目，让飞行员在前线指挥战斗机进行近距支援，结果这些飞行员发现自己被贬谪成了地面护卫队。

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核丑闻
　　2007年8月29-30日发生的事件将成为F-22命运中一个无法抹去的印记，这次事件给了盖茨一个理由（或借口）来炒掉两位最强悍的“猛禽”支持者。
　　理查德·牛顿III世少将告诉了记者，5个“重大疏忽”是如何导致一架B-52H“同温层堡垒”携带6枚安装了W80-1核弹头的AGM-129巡航导弹飞上天的。
　　一直在国会山游说381架“猛禽”的韦恩，也公开承认允许装有核弹头的AGM-129挂载到北达科他州迈诺特空军基地一架B-52H上是一个“严重错误”。
　　这次事件导致5位军官被解除职务，其中包括一位空军联队指挥官。牛顿说这次事故“是一起孤立事件，而且核武器也从未离开机组的监管”。
　　华盛顿的重要人物告诉韦恩问题已经解决了，韦恩和莫斯利在2007年底也认为不幸的巡航导弹丑闻已经成为了历史。
　　但他们错了。
　　2007年11月，媒体聚焦报道F-22曝出的新技术问题，如漏油、腐蚀和结构弱点。同时，包括F-22背后的工业团队在内的支持者们却在鼓吹F-22可以作为一种情报，监视和侦察（ISR）平台。
　　2007的一次事故使韦恩和莫斯利等人认为空军现役飞机出现了解体危险。这次事故发生在2007年11月2日，当时西南航空公司的波音737飞行员斯蒂芬·史迪威少校正在履行他的空中国民警卫队职责，驾驶一架F-15C鹰（序列号80-0034）飞行在密苏里州的乡村地区。据华盛顿邮报的说法，史迪威被扔进了“突然出现的，地狱般的大漩涡”。在没有警告的情况下，史迪威的飞机解体了，机头从机身脱落，几秒钟内，正常飞行的飞机就一头载向地面，

斯蒂芬·史迪威少校

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　　史迪威赶忙弹射。
　　史迪威F-15C的座舱盖把他困在了半空中一会，他的座椅吸收了一些冲击，才使他没有遭受致命伤害。史迪威后来对F-15制造商发起诉讼，他的官司直击问题的心脏，空军调查员需要尽快搞清楚事故原因：是机龄和疲劳导致，还是飞机制造缺陷？
　　讽刺的是，如果是制造缺陷则是一件幸事，否则就表明——整个F-15机队由于过于老旧而有自行解体的危险。

坠毁现场

　　笔者曾与史迪威谈过几次，但在最近的2015年6月，他表示不想再接受记者采访。
　　官方裁决这是一起制造缺陷，F-15并没有因老化而频临死亡——或还没到时候。
　　这次事故只是一场虚惊——或暂时只是。
　　到2008年春，针对性检查和修复使“鹰”机队重新恢复了适航状态，但有几十架F-15除外。
　　2008年1月，盖茨开始公开反对F-22，他说F-22毫无用处，因为它没有出现在伊拉克战场上。
　　“猛禽”是针对其他类型战争而研制的，但它可以被部署在中东，事实上7年后地今天也是这么做的。盖茨忘了说F-22已经去过了离战区很近的阿联酋，而且在没有发生故障的情况下展示能力。盖茨也没有说韦恩和莫斯利曾数次提议向战区部署F-22，但都被他和参谋长联席会议主席马伦·迈克尔海军上将否决。
　　韦恩和莫斯利知道政府期待他们能支持现行政策，他们也知道，如果国会议员质询，他们就要给出自己的真正意见，即使这与政策背道而驰。于是在2008年的春天，他们一边解释着政策，一边在国会山的非公开会议和公开听证会上阐述个人意见。
　　韦恩感觉到他的工作受到威胁。
　　为国防部副部长戈登·英格兰编写的一份报告指出：采购381架F-22将有损于美国整体军力结构，盖茨办公室为此开了一个会。

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防长之怒
　　“我和莫斯利坐在他的办公室里，”韦恩对《Air  International》说。“盖茨告诉我不需要F-22，因为我们永远不会与这样的竞争对手开战”，如俄罗斯和中国。但韦恩担心莫斯科和北京有可能向第三世界国家出口先进防空系统，“我告诉他当我哥哥在越南被俄国防空导弹击落时，我们并没和俄国开战。”
　　韦恩的兄长是帕特里克·爱德华·韦恩中尉，他乘坐的F-4C“鬼怪II”在1966年8月8日于北越克夫附近被击落，战死疆场。
　　“我们很快就被从会议中赶了出来，我站在外面的走廊上对莫斯利说：‘我想盖茨现在知道他在以一人之力对抗整个空军'。”
　　2008年春，两位空军领导人在特德·史蒂文斯参议员的办公室与这位来自阿拉斯加的共和党人士，以及来自夏威夷的民主党人士丹尼尔·井上参议员见了面。后者是拨款程序的重量级人物也是坚定的F-22支持者。
　　史蒂文斯将很快遭受不相关的腐败指控（2008年7月29日）。那年春天，韦恩隐约在华盛顿聚集起一股强大的力量。但在国会其他地方，韦恩发现他们受到的支持正在减弱。
　　莫斯利没看到这点，这位擅长消化细节和向别人解释复杂的问题的大师并不关心即将发生在自己身上的事情。
　　韦恩说：“2008年5月，我告诉莫斯利我俩将在一两个星期内遭解雇。”
　　参议院军事委员会敲定了拨款法案，支持空军领导人和他们的381架F-22的追求，这也是美国国会最后一次授权采购F-22。
　　“莫斯利震惊地看着我，”韦恩继续说，“我觉得莫斯利并不知道我们和国防部长办公室之间的鸿沟有多大。”
　　韦恩想他们可能因犯上而受责难，莫斯利则不这么看，但他俩都没想过盖茨将用一年前的核丑闻对付他们。

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解除职务
　　2008年6月4日，在斧头落下的前一天，时任空军情报、监视和侦察副参谋长的德普图拉和笔者谈起了F-22。
　　“我们需要跟上其他国家，”德普图拉说。俄罗斯有6条战机生产线，其中4条在组装苏-27改型、苏-35“侧卫”和苏-34战斗机。
　　德普图拉说中国也有6条战机生产线，生产包括苏-27改型歼-11B在内的多型战斗机。
　　2008年6月5日，在没有预兆和没有面对面的情况下，盖茨解除了韦恩和莫斯利的职务。
　　官方理由是一系列的核部件处理不当，特别是迈诺特的AGM-129事故。
　　然而表像之下的原因则截然不同，是因为盖茨看到了空军领导人醉心于F-22“猛禽”和F-35“闪电II”隐形战斗机，他希望能把重点放在伊拉克。
　　五角大楼领导人常常被指责总是在为最后一场战争做准备。
　　盖茨则准备好了来自本届政府的指责，他批评美国高级军官们醉心于“下一场战争”，他炮轰“许多国防建设倾向于迎合未来冲突的可能需要”。
　　2008年8月1日，诺顿·施瓦茨上将成为参谋长，他和他的团队继承了381架“猛禽”计划。
　　迈克尔·唐利则接替了韦恩。施瓦茨上台6个月后，民主党的奥巴马在2009年1月20日就任总统，他的首批决策之一就是保留盖茨的防长职位。
　　在华盛顿，唐利和施瓦茨被广泛认为是没有什么影响力的临时领导人。麦金纳尼告诉《AIR  International》：“当他们选择了施瓦茨时，他们就得到了可以获得的最软弱的家伙。”

诺顿·施瓦茨上将

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无法挽回的局势
　　施瓦茨的功劳是他付出尊严、体面和努力去扭转一个无法挽回的局势。作为几十年来唯一一位非战斗机飞行员出身的空军司令，施瓦茨在获得足够数量的F-22上做了最后一次勇敢尝试。
　　空军参谋部研究和分析主任杰基·汉宁森主持过一项秘密研究，得出的结论是至少装备272架“猛禽”才能与战略需求相一致。
　　这将允许部署10支24机中队，每个空军远征部队都能分配到一支，同时还能保留少数备用和训练机。
　　“他们把这个数字报给施瓦茨，他说这有点多了，”德普图拉对《AIR  International》说。“于是我们去掉备用和训练机，把数量定在了240架。在此之前，没有哪种美国战斗机生产这么少的数量。”
　　施瓦茨为这个数字而战斗，盖茨却根本不接受，他只想尽快关闭玛丽埃塔生产线。

2011年12月13日，最后一架F-22在玛丽埃塔下线

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　　唐利和施瓦茨承受了重压，他们很可能被命令合写了2009年4月13日刊登在华盛顿邮报上的那篇专栏文章，这篇文章有一个屈辱性标题——《跨过F-22前进》，标志着他俩彻底向盖茨投降。F-22的最终生产数量既不是381架，也不是272架，更不是240架，而是187架！空军领导人“不建议把F-22列入2010财年国防预算”，  F-35项目则将继续按计划进行。
　　在盖茨的督促下，停产F-22成为奥巴马政府的政策，并受到了奥巴马竞选总统时的竞争对手——亚利桑那州共和党人士约翰·麦凯恩参议员的支持。
　　2009年7月21日，参议院以58：40票从预算中去掉了F-22。
　　“他们已经下手了，”当时德普图拉对一位同事说，“他们已经杀死了F-22。”
　　盖茨，他总是说自己勉强接受了五角大楼的最高职位。他卸任后却主张起强硬的国防政策来，这位削弱了空军、取消了F-22、深陷伊拉克泥潭的盖茨突然变成了鹰派。“我用公开演讲向美国人警告，显著削弱国防能力会带来恶果”，这位杀死了“猛禽”的人在回忆录里这样写道。