美国M22“蝉”式空降坦克小史

万磁王

　　正如前文所提到的，相当一部分M22被提供给了英军，他们为这些M22更换了英国制造的37毫米坦克炮，并配备了新式钨芯穿甲弹和高爆榴弹，使其具备了较高的反装甲和人员杀伤能力。此外，还有一辆M22用37毫米的“小约翰”锥膛炮改装了原装的M6型坦克炮（图10）。值得一提的是，这门改装过M22空降坦克的“小约翰”锥膛炮至今还保存在英国皇家装甲兵（RAC）坦克博物馆里。据称“领主”轻型空降坦克也进行过改装37毫米锥膛炮的实验。

图10：改装了37毫米“小约翰”锥膛炮的M22轻型空降坦克

万磁王

　　阿伯丁试车场、通用汽车公司下属的车辆试验场以及位于诺克斯堡的美国陆军装甲兵委员会下辖的军械测试部门在1943-44年间继续对T9E1∕M22坦克开展了一系列相互独立的测试项目。美国陆军航空队也用C-54运输机对M22坦克进行了空中运输实验。上述测试和实验的结果之一是在M22坦克车体的两侧加装了支架以便在空运过程中能用运输机机舱内的固定挂钩牢牢地挂住车体。此外还发现，为了运输M22，必须先将其炮塔从车体上暂时拆下，等到达战场后，需要6个人花25分钟将炮塔重新安放到车体上。（将炮塔拆下只需10分钟）

M22与C-54运输机的空中运输实验

万磁王

　　1944年年中，美国陆军空降训练中心曾向陆军勤务部队提议研发一种性能更加先进的空降坦克，新坦克应该能够吊挂在机腹下方，并可在飞行过程中投放。但该计划最终被认为不具备现实操作性——在当时的技术条件下，飞机的最低飞行速度不应小于100英里∕小时（约为44.7米∕秒），而空降坦克的“接地速度”最大却不能超过40~50英里∕小时（约为17.9~22.3米∕秒）。这一提案不禁使人联想起J•W•克里斯蒂早在1930年代初就开始设想的一个方案。客观地讲，克里斯蒂的这一构想是有一定的实现的可能性的，因为他曾设计过一款轻型坦克，虽然战斗力孱弱，但其结构强度却能经受住100英里∕小时的“接地速度”的冲击。在克里斯蒂的构想中，一方面让载机的速度降至100英里∕小时，同时在空投前就发动坦克让履带运转，那么令坦克在飞行过程中空投着陆是极有希望实现的，然而从未有人进行过这方面的实验。据称当时陆军军械署有一名叫瓦尔特•法德利（Walter Fadeley）的试车员，此人在无试车任务时常常为克里斯蒂担任司机一职。法德利非常乐意进行这方面的实验（指从飞行中的飞机上空投坦克），但被其上司严厉禁止。据说法德利曾试图在一个周末进行上述空投着陆实验，且只要50美元的辛苦费，但最终未能如愿以偿。
　　美国陆军空降训练中心在1944年12月作出决定，认为未来已无装备空降坦克的必要，但陆军地面部队希望继续进行这方面的实验。军械署研究了用C-82运输机及XCG-10A滑翔机空运M24轻型坦克及M18坦克歼击车的可能性，但实际测试表明需要将M24轻型坦克或M18坦克歼击车拆解成两部分才能满足空运的要求，此外还需要5个人、2套工具、花费三个半钟头的时间才能重新将它们组装起来。上述理由足以让人相信空运M24∕M18落地后立即投入战斗的计划是不现实的。

图11：正在驶入运输机机舱的M22轻型坦克，摄于美军的一处空军基地内

　　相反，M22坦克虽然可以空运，但仍旧无法逃脱被撤装的命运。因为作为一款装甲战斗车辆，它的不足之处实在是太多了：它的装甲太薄，甚至无法承受住12.7毫米穿甲弹的射击；它的发动机功率较低，动力不足；它的机械可靠性较差；主炮口径只有37毫米，这样的火力在1945年可以说是没有任何用处……此外，陆军之所以对M22空降坦克丧失兴趣还有战略方面的考虑：因为M22的载机——C-54运输机的着陆滑跑距离较长，且只能在条件较好的后方机场降落，而这些后方机场往往离战斗前线较远，这就使得敌人有充分的时间调集重型坦克部队对只装备有M22的伞兵发动反击。

万磁王

战后余波
　　第二次世界大战结束后，剩余遗留在英国的M22“蝉”式空降坦克被悉数拆解并回炉炼钢。部分M22坦克被转交给比利时军队并被作为M4“谢尔曼”坦克团的指挥坦克使用；此外还有好几个连的M22最终落入埃及军队手中，并参加了1948年爆发的第一次中东战争。

被击毁的埃及M22坦克

万磁王

　　1947年苏联曾研发过一款代号为T34的空降坦克（与二战中大名鼎鼎的T-34中型坦克没有任何关系），随后苏联对空降坦克的研发工作就沉寂下来，直到1950年代苏联空降兵部队才装备了ASU-57空降自行火炮。而在二战后的一段时间里，美国军方对实现完全的“空中机动化”表现出了极大的兴趣。在此期间，美国航空军械公司（AAI）设计制造了一款编号为T92的空降坦克并进行了公开展示（图12）。T92安装了一门90毫米火炮并采用新型裂开式炮塔（图13），但美国陆军对空降坦克的兴趣也就到此为止了。

图12：美国航空军械公司（AAI）设计制造的T92轻型空降坦克，火炮安装在裂开式炮塔内。该坦克的原型车于1956-57年间制造完成，但最终并未得到美国陆军的认可

图13：T92轻型坦克，可以清楚地看到其所采用的裂开式炮塔。在常规坦克炮塔上，需要炮塔内部有足够的空间以便让炮尾升高使坦克炮获得足够大的射击俯角，而采用裂开式炮塔就没有这方面的问题——炮尾可以上扬相当大的角度使火炮的射击俯角足够小。此外，与采用常规设计的炮塔相比，裂开式炮塔的高度有明显的降低，这大大缩小了坦克的正面投影面积。当然，裂开式炮塔也存在难以密封等一系列缺点

万磁王

评价

　　总的来看，M22“蝉”式轻型空降坦克的机动性不错，但火力明显不足，装甲防护力也较差，再加上空运麻烦（需要拆下炮塔），种种先天缺陷限制了它在实战中运用。但是，与苏、德、英等国（他们的空降坦克都是从普通轻型坦克改进而来的）相比，M22“蝉”式是世界上第一种专门设计的空降坦克，在设计之初就在火力、机动性和装甲防护方面充分考虑了适合空降作战的需要，这对以后世界各国空降坦克的开发具有重要的参考价值，并产生了深远的影响。

表2. M22“蝉”式空降坦克的各项性能参数一览表

乘员	3人
战斗全重	16452磅（7.47吨）
空重	14490磅（6.58吨）
车长	12英尺又11英寸（3.94米）
车宽	7英尺又4.5英寸（2.25米）
车高	6英尺又1英寸（1.85米）
履带宽	11.25英寸（285.75毫米）
履带板长	3英寸（76.2毫米）
履带板数	212节∕侧
发动机	莱康明公司生产的0-435T型风冷活塞式汽油机，最大功率162马力
传动装置	玛蒙-惠灵顿公司生产的4F1R型带同步器变速箱
油箱容量	57美制加仑（约215升）
转向机构	可控差速式
悬挂系统	垂直螺旋弹簧悬挂，每2个负重轮为一组，每侧2组，悬挂装置上方为托带轮，每侧2个；负重轮直径6英寸（152.4毫米），诱导轮直径15英寸（381毫米）
武器	一门37毫米M6型主炮，身管长为口径的37倍，高低射界－10至+30度，辅助武器为一挺7.62毫米“勃朗宁”同轴并列机枪
备弹量	主炮炮弹50发，机枪弹2500发
装甲	铸造炮塔四周为1英寸（25.4毫米），顶部3∕8~3∕4英寸（9.5~19毫米），焊接车体最前方垂直部分1英寸（25.4毫米），首上0.5英寸（12.7毫米）∕60度倾角，侧面3∕8英寸（9.5毫米）∕45度倾角，尾部及车底厚0.5英寸（12.7毫米）
最大公路时速	40英里∕小时（17.8米∕秒）
爬坡度	27度
涉水深	3英尺又2英寸（0.96米）
越壕宽	5英尺又5英寸（1.65米）
过垂直墙高	18英寸（0.46米）
最大行程	135英里（217千米）
转弯半径	40英尺（12.2米）