米格-29“支点”战斗机传奇

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　　根据米格公司的计划，米格-35在完成开发和测试工作后，将在2018年底或2019年初获得俄国防部30多架的首批订单，然后在2020年开始交付。但由于该机试飞的拖延，俄国防部直到2018年8月才订购了6架米格-35，该初始批次主要用于测试和评估。据米格公司在2019年8月发布的最新消息，米格-35要到2021年底才能完成国家试飞。
　　俄空天军米格-35S单座型的米格公司内部代号是9-41SR，米格-35UB双座型则是9-47SR，两种战斗机具有与米格-29K/KUB相同的机身结构甚至相同的座舱盖设计，只是取消了折叠机翼和尾钩。单座型后座舱空间被用于容纳一个额外的400升油箱，该机机身寿命为6000小时或40年。
　　米格-35使用与米格-29K/KUB相同的克里莫夫RD-33MK加力涡扇发动机，军用推力5400千克，加力推力9000千克，发动机寿命增加到4000飞行小时，大修间隔时间（TBO）提高到1000飞行小时。

2015年莫斯科航展上展出的RD-33MK

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全新航电
　　为俄空天军制造的米格-35S/UB保留了米格-29KR/KUB的法佐特龙“甲虫”-M雷达，这是一种机械扫描缝隙阵列天线雷达，性能有所增强。该机的武器控制系统还包括OLS-UEM光电系统，同样“借自”米格-29KR/KUB，此外还有NSTs-T头盔瞄准系统。
　　米格-35具有最新的自卫航电，由L-150“粉彩”雷达告警接收机、OAR导弹逼近预警系统（包括安装在机身表面形成球形覆盖的六个紫外传感器）和两个安装在翼尖的OLO激光警告传感器组成，此外该机还能挂载MSP-418K干扰吊舱。

从左到右：米格-35机鼻的OLS-UEM红外搜索与跟踪系统、OAR导弹发射与逼近传感器、空中加油探管

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　　在2017年1月的官方演示中，米格-35挂载了T220瞄准吊舱，该吊舱由莫斯科的仪器仪表研究院（NIIP）提供，和机鼻的OLS-UEM红外搜索与跟踪系统具有相同的传感器性能，可用于目标探测和识别以及引导激光制导弹药。

T-220瞄准吊舱

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　　米格-35的座舱布局也与米格-29K非常相似，主要由IKSh-1M单色平显和三个MFI-10-7彩色液晶显示器组成。

米格-35的座舱也与米格-29K一致

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　　米格-35的翼下有8个武器挂架，可挂载俄罗斯制造的大部分现代化空空和空地制导弹药。空空导弹以RVV-SD（R-77-1）为代表，用于超视距空战，此外还有RVV-MD（R-74M）视距内格斗弹，该机的固定武器为30毫米GSh-301单管机炮。
　　空地制导弹药包括两种型号的Kh-29空地导弹（分别是Kh-29T电视制导型和Kh-29L激光制导型），以及具有多种引导头的全新Kh-38空地导弹、Kh-35U和Kh-31A反舰导弹以及Kh-31P/PD高速反辐射导弹。米格-35还能投掷KAB系列卫星、激光和电视制导炸弹以及“雷霆”（Grom）新一代制导滑翔弹药。
　　米格-35最大载弹量6000千克，翼下四个挂架为“湿式”，各可挂载一具1150升副油箱，发动机舱之间的机腹还可挂载一个2200升副油箱。米格-35机鼻具有伸缩式空中加油探杆，也可在机腹挂载一个PAZ-MK加油吊舱作为“伙伴”加油机为其他战斗机实施空中加油。

米格-35与米格-29的外形区别

　　根据米格公司的说法，由于米格-35使用了特殊涂层，因此该机的雷达和红外特征都有所降低。

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米格-29M/M2
　　米格-29M/M2相当于米格-35的降档出口型，同样基于米格-29K/KUB的机身和系统，并去掉了尾钩和折叠机翼。
　　该机在00年代末问世后向多个国家推销，但只获得叙利亚12架订货，由于叙利亚内置的爆发，这批飞机从未交付。最后在2011年，叙利亚订单仅制造出了两架飞机，分别是米格-29M单座型741号和米格-29M2双座型747号，被米格公司广泛用于新一代“支点”的试飞和演示。

米格-29M2双座型747号

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　　最终米格-29M/M2在2015年获得埃及46架的订单，总价值约20亿美元，首批飞机已经在2017年交付，至今因技术原因已经坠毁两架。
　　作为出口型，埃及的米格-29M/M2在雷达、光电瞄准系统、通信系统、电子战系统以及识别敌我系统上与俄罗斯自用米格-35都不同。

埃及米格-29M2 811号

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终极支点
　　在2019年的莫斯科航展上，米格公司展出了米格-35的终极出口型，并将该机宣传为4++代战斗机。据说这种米格-35使用了俄罗斯第五代战斗机的一些技术。
　　“终极支点”在外观上最引人注意的变化是该机增大的垂尾，垂尾顶部不再切尖，并且后缘前掠，这些改进可能是为了增强空气动力性能并进一步提高飞机在大迎角下的可控性。

米格-35的新垂尾

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　　这种面向出口客户的新型米格-35具有进一步完善的机身设计，并由经过升级克里莫夫RD-33MK发动机提供动力。该机将具有模块化的航电套件，除了“甲虫”-A/AM有源相控阵雷达和T220瞄准吊舱外，还将装备俄罗斯研制的衍射平显，新雷达能够同时跟踪多达30个空中目标。

“甲虫”-AE有源相控阵雷达

                                                                                                                                                   

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相控阵雷达
　　和米格-35一样，“甲虫”有源相控阵雷达也是一个旷日持久的发展项目，并同样起源于印度的126架“中型多用途战斗机”（MMRCA）招标。
　　米格公司在2007年初改装了一架米格-35D技术演示机，该机改装自米格-29M2  154号双座机，对米格-35的全新气动设计、先进座舱和新型航空电子系统进行了广泛测试。2007年初，该机首次安装“甲虫”-AE有源相控阵雷达尅是各种地面和飞行测试，2008年10月底，“甲虫”-AE装上全套收发模块后开始测试，雷达在各种模式下运行稳定，基本满足设计目标。
　　印度最后在2012年选择了法国“阵风”，使米格-35和“甲虫”-AE的研制双双陷入停滞，直到俄罗斯国防部兜底米格-35项目，承诺让俄空天军装备该机。法佐特龙在2016年珠海航展上公布专为“支点”家族研制的最新“甲虫”-AME雷达。
　　“甲虫”-AME也被称为FGA50，既可以装备米格-35多用途战斗机，也可被用于老式米格-29“支点”战斗机的升级。该雷达有652个收发模块，每4个模块被制造成一个模组共163个模组，相控阵天线直径0.7米，对空中目标的最大探测距离大约160公里，并可同时跟踪30个空中目标。“甲虫”-AME无论在多目标交战能力、扫描精度、处理速度上都远优于“甲虫”-M，不仅提高了抗电子干扰能力，还具有一定的主动干扰能力，可以同时工作在上视和下视模式，并使用多种模式进行探测和分类，并攻击其中的多个目标。该雷达上身之后，米格-35的对空和对地性能都将会有质的飞跃。

“甲虫”-AME

　　2017年年底，“甲虫”-AME第一台样机装在米格-35上开始测试，当时法佐特龙称整个测试过程要持续两年。在2019年的莫斯科航展上，“甲虫”-AME真身随米格-35在莫斯科航展上的露面，这不仅使米格-35成为第一架安装有源相控阵雷达的俄制4++代战斗机，在航电水平上超越了苏-35和苏-30SM，还吸引了国外买家的注意，法兹特龙称一些米格-29国外用户已经表示出对该雷达的兴趣，其中一个国家已经表示打算用这种相控阵雷达来升级自己的米格-29战斗机。
　　经过数十年发展后，“支点”也和“侧卫”战斗一样迎来了自己的终极发展型，尽管该机销量远没“侧卫”景气，但米格公司始终不曾放弃，不断对“支点”的进行重大改进，挖掘该机基本设计的潜力。与最初的米格-29  9-12相比，现在的米格-35已经彻头彻尾成为一种全新研制的战斗机。