北欧之矛，萨博32

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　　“矛”的第一个生产型是A.32A，是对地和对海攻击型，大约只有25％的飞机安装了按许可证制造的PS-431/A搜索雷达，因为按计划该机是要编队作战的。A.32A还安装了PN-50A导航雷达。该机在1955年12月开始交付，首批换装部队是布莱京基地的F17联队。萨博共制造了287架A.32A（32001-32287），最后一架飞机于1958年6月交付。此时瑞典空军所有5个攻击机联队（F6、F7、F14、F15和F17）都已经换装了“矛”。

“摆地摊”的A.32A

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先进攻击机
　　A.32A安装了四门博福斯m/49  20毫米机炮，每门备弹180发子弹，炮口平时被被百叶窗遮盖，在解除武器保险时才会打开。该机能在不少于12个的翼下挂架上挂载各种各样的弹药，其中包括两枚500千克、四枚250千克或十二枚100千克炸弹；或12枚18厘米或24枚14.5厘米空地火箭弹；或两枚萨博Rb.04C反舰导弹，也可挂载副油箱或12枚50千克训练炸弹。“矛”经常带着500升机腹保形油箱飞行，该机也可在翼下挂载BOZ  3干扰弹吊舱。

安装机腹保形油箱、挂载两枚Rb.04导弹的A.32A

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　　Rb.04导弹对萨博来说是另一项重要成就，这是一种鸭式布局带300千克战斗部并由固体燃料火箭发动机提供动力的雷达制导导弹，射程20公里，在1958年至1964年之间批量生产。该弹的改进型Rb.04E一直服役到1989年。

A.32A发射Rb.04

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侦察型
　　“矛”的侦察型是S.32C，“S”是瑞典语“侦察”的缩写。该机于1957年3月26日首飞，武器被拆除并安装了升级后的PS-432/A搜索雷达，具有更大搜索范围。该机最初在机鼻安装了Ska  17和Ska 18两部下视照相机，后者焦距更大可用于高空作业。后来瑞典空军发现Ska  23照相机高空作业效果更好也更适合夜间工作，因此改为将该相机与单台广角Ska 15相机配合使用。低空作业则由三台侧视和下视云顿Ska  16相机负责。在夜间侦察中，S.32C可携带十二枚m/62夜间照明弹弹，以及附加BOZ 3吊舱。1958年至1960年间，44架S.32C（32902 –  32945）被交付给尼雪平的F11侦察联队。

S.32C展示照相机和照明弹

S.32C复杂的机鼻造型

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夜间战斗机
　　“矛”的全天候夜间战斗机改型是J.32B，J是瑞典语“战斗机”的缩写。该机于1955年开始研发，在1957年1月7日首飞，对萨博  32的原始设计进行了重大升级。J.32B安装一台SFA制造的“阿汶”200系列（RM.6A）发动机，配备了该公司自行研制的加力燃烧室，总推力增加到6.66吨，比RM.5A大得多。为了适应新发动机增加的进气力量，进气口被进一步扩大，尾喷管也做了相应修改。

进气口进一步增大的J.32B

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　　考虑到拦截轰炸机的需要，J.32B的雷达得到升级，武器进一步增强。该机安装了发展自PS-431/A的PS-42/A雷达，配备了四门30毫米阿登机炮，新机炮炮口动能比之前的博福斯增加3.5倍，并取消了炮口百叶窗。外部弹药被安装在四个翼下挂架上，通常是19发7.5厘米空空火箭巢或12发15.5厘米空地火箭巢，该机也可以在对地任务中挂载12枚18厘米火箭弹。从1960年开始，J.32B开始挂载最多4枚按许可证制造的AIM-9“响尾蛇”空空导弹，瑞典编号Rb.24。

PS-42/A雷达

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　　与新武器增强的是萨博Sikte  6A武器瞄准系统和机翼下方的红外热像仪，这套武器瞄准系统能在恶劣天气或夜间显示目标位置。J.32B能全天候捕获目标，并被认为是稳定的武器平台。萨博在1958年7月至1960年5月之间制造了两架原型机和118个生产型J.32B，序列号32501-32620。

J.32B的机腹与翼下挂架

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终极改型
　　“矛”的终极改型是诺尔雪平F13拖靶飞行中队装备的J.32B改型，其中6架被改装为拖靶飞机，在左翼下方安装了牵引吊舱，被称为J.32D。还有至少12架J.32B被改装为J.32E电子战飞机，配备了G  24干扰系统，该系统有三种版本，分别工作在L、S或C频段，用于干扰地面或军舰雷达。该机还可挂载“阿德里安”（S和C波段）和“彼得勒斯”（X波段）干扰吊舱以干扰敌方战斗机或导弹的雷达，同时还可挂载两个干扰弹吊舱。除执行作战任务外，J.32E还被用于电子对抗训练。

J.32E电子战型

J.32E挂载的电子干扰吊舱、激光反射吊舱和干扰弹吊舱

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　　萨博还考虑了另外两种“矛”的改进型号，但没有实际生产。J.32AD单座白天战斗机被视为是萨博J.29战斗机与即将到来的J.35“龙”之间的过渡战斗机，该机机身更轻，没有雷达，在机鼻安装四门20毫米和一门30毫米机炮，最终没有被瑞典空军委员会看中，转为购买了“猎人”50。第二个纸上项目是J.32U，具有改进的机翼外形和推力更大的罗罗发动机，但最后同样夭折。

瑞典空军萨博 32飞行员

　　最终共有13个瑞典空军联队装备了“矛”。虽然A.32A早在1977年就退居二线，但最后一批J.32D和J.32E在瑞典空军一直服役到1997年。如今瑞典空军历史飞行队仍操作着三架可以飞行的“矛”，分别是J.32B  32542、J.32D 32606和J.32B 32620。其中32542和32606已经过改装可以携带辐射采样盒，与瑞典辐射安全局合作监控高空辐射水平。
　　研发“矛”对于萨博和瑞典航空工业来说是一个巨大挑战，对于一个小国来说，该机的问世代表了相当大的技术成就。