飞行员报告：两代“鹰”式教练机

万磁王

作者：保罗·希斯曼  
原载hushkit.net
来自空军之翼

　英国独立研制的最后一种军用喷气式飞机是BAE系统公司的“鹰”式教练机，该机也是霍克·西德利公司被并入英国飞机公司（BAC）之前的最后产品。虽然“鹰”式教练机设计于1969年，但该机至今仍在生产。前英国空军飞行员保罗·希斯曼作为一名教官，曾飞过“鹰”T1和T2，他在本文中将对这两代“鹰”式教练机进行对比，并分享他驾驶这种经典喷气式教练机的经验。

英国空军“红箭”飞行表演队的“鹰”T.1A

万磁王

你对“鹰”式的第一印象是什么？
　　告别“巨嘴鸟”涡桨教练机后，我在“鹰”式上非常惊讶于其机鼻上方的良好视野。为了安装涡桨发动机，“巨嘴鸟”有一个平直机鼻，而“鹰”T1的机鼻则向下倾斜到距离你脚趾前方不远的地方。从操控角度看，缺乏前轮转向确实让我在早期架次的学习犯了难。在密集编队阶段，我很明显感觉到该机与“巨嘴鸟”的截然不同。首先，“巨嘴鸟”在你调节油门时会有即时功率响应，而“鹰”式需要时间等待“阿杜尔”发动机转子的加速和减速。其次，在“巨嘴鸟”上把油门杆至于慢车后，螺旋桨桨盘的巨大阻力能让你瞬间减速，而在“鹰”式上做同样的事情时只会缓缓减速，因为机身非常流线。这些因素结合在一起后，意味着我在编队飞行中要改一改在“巨嘴鸟”上的懒惰，尽快学会提前预测。

“巨嘴鸟”涡桨初教机

万磁王

“鹰”式最好和最坏的特点是什么？
　　这是一架手工制造的飞机，能读懂你的意图。第一代“鹰”式就是手工制造的，想想老式的钣金制造而不是现在的机器人和激光焊接。

你会给那些刚接触“鹰”式的学员提出什么建议？
　　享受整个过程吧！

该机与“阿尔法喷气”比如何？
　　在我飞“鹰”式的时候，法国“阿尔法喷气”教练机访问了山谷空军基地（RAF  Valley）4到5次。尽管这两种飞机重量接近并且具有类似的最大推力，但“阿尔法喷气”总是能在模拟空战中压制“鹰”式。我们推测这是因为“阿尔法喷气”的机翼设计更优秀，在“鹰”式用翼刀和许多涡流发生器来防止机翼上表面气流展向流动时，“阿尔法喷气”使用优雅的前缘锯齿实现了相同目的。此外，“鹰”式在内翼段前缘安装了两个三角形失速条，在大迎角下人为让这块机翼先于意见失速。虽然这对于教练机来说非常有用，让飞行员感觉到即将到来的失速并在失速发展中保持一定程度的副翼操纵，但对于空战不利，因为它不必要地浪费了升力。不过“鹰”是一英里距离内最好看的飞机！

编队飞行的“鹰”与“阿尔法喷气”

“鹰”前缘的两个失速条

失速条的作用

万磁王

你最难忘的任务是什么？
　　在正确时间从空中出席了自己中队战友的婚宴.....

如果冷战变热（请原谅这句陈词滥调），教官也需要驾驶“鹰”T.Mk 1A参加战斗，你们此时将如何对抗“侧卫”？你对这个作战概念有什么看法？
　　这是一个行不通的想法，肯定不是基于任何战术思维。“鹰”式会被“侧卫”生吞活剥，引导没有雷达的“鹰”式接敌会吞噬英国拦截管制地面站的大量资源。此外该机还没有雷达告警接收机，飞行员永远不知道是否已经被敌人锁定！简而言之，这就是自杀任务。

“红箭”的“鹰”T.1A挂载AIM-9L“响尾蛇”空空导弹和机炮吊舱执行拦截任务

万磁王

关于“鹰”式的最大误解是什么？
　　我曾驾驶“鹰”T2参加各种航展，结果很多观众对我说T2与“红箭”表演队的飞机一模一样。
　　虽然两者外表相似，但“鹰”T2基本上是一种全新的飞机，与第一代“鹰”式的通用性仅有10％，这让人惊讶对不对？新“鹰”式具有新机翼、新的前部和中部机身、垂尾和尾翼。

“鹰”T2

万磁王

有人认为“鹰”式在性能上不如T-50和M346等竞争对手，你对此有何看法？
　　对，这是真的。但是，如果你的教练机在过载、迎角和马赫数指标上与战斗机相同，那么它显然就是战斗机，具有类似的维护负担。例如，美国空军要求TX教练机必须具备超音速飞行能力，任何曾在1975年以后制造的飞机上飞超音速的人都会告诉你这真的是一件烧钱的事！

T-7A“红鹰”

什么是“鹰”式训练系统，和其他类似系统相比如何？
　　“鹰”式训练系统可以根据客户的具体需求量身定制，但一般会包括几个级别的综合训练，具有不同保真度，然后学员才能进入飞机飞行。随着飞行课程每增加一个新内容，学员都能在地面模拟器上先行体验。训练能从一线战斗机下放到“鹰”式，也能从“鹰”式下放到模拟器。

如果装备了头盔显示器和现代红外导弹，“鹰”式能否在视距内空战中战胜“台风”或F-16？
　　“鹰”式飞行员获胜的唯一机会是先敌发现、先敌攻击，否则只要战斗机以做垂直机动，“鹰”式就抓瞎了。

“鹰”式的航电有多好，可以模拟什么？
　　航空电子设备非常棒，为模拟一线战斗机工程师们付出很多努力。“鹰”式的传感器模拟器能逼真模拟机械扫描雷达的空对空模式，该机的增强合成武器系统能虚拟出包括中距弹在内的各种武器的发射，例如在对抗真实或联网目标时进行简单的AIM-120风格拦截。

万磁王

谈谈两代“鹰”式教练机的不同点吧？
性能
　　T2比T1重，感觉不再像是一辆跑车，更像是一架真正的飞机，但在俯仰和滚转速率上有一点削弱。
航程
　　T2可以在机腹挂载一个副油箱，这意味该机起飞时最大载油量大于T1。尽管如此，T2是一架更费油的飞机，所以两个因素恰好相互抵消了。总的来说，T2的滞空时间比T1长一些。
座舱
　　T1具有70年代初的经典驾驶舱，大量的表盘和仪表。而T2的座舱就是缩小的Tranche  1批次“台风”战斗机。是的，T2的机动性没法和“台风”比，但学员在T2上能学到一线战斗机的操作技能，如雷达操作和主动雷达制导超视距导弹的发射。这能将部分训练从“台风”下放到教练机上，解放一线战斗机的战斗力。

“鹰”T1简陋的座舱

“鹰”T2

飞行乐趣
　　两种飞机都富有飞行乐趣。如果你问皇家空军特技飞行队（RAFAT）成员，他们会告诉你T1由于其性能而更有乐趣，这是事实。尽管如此，T2的装备更好，更适合为现役第4代战斗机和未来第5代战斗机培训飞行员。
可靠性/可维护性
　　一般来说，当“鹰”式能被修好时，它就是可靠的。

万磁王

你对F-35/“鹰狮”E风格的座舱显示器有什么看法？头盔显示器会使这种大屏幕无关紧要吗？所有喷气机都应该具有这种大型单显示器吗？
　　一架“鹰”式实际上已经装备了这种“F-35风格”大屏幕了，所以可能会有市场！我从未驾驶过具有大屏幕或头盔显示器的飞机，我认为它们实际上是两个独立仪表。我猜大屏幕对于编队或战场管理很有用，而头显则是一个交互性较差的显示器。

“先进鹰”验证机的座舱

万磁王

“台风”飞行员是否应该在“鹰”式训练期间使用头盔式显示器？为什么没有这么做呢？
　　简单地说，成本。为“鹰”T2升级头盔显示器非常昂贵，任务计算机需要升级以支持额外的处理和图形生成负载，并且需要对所有相关软件进行重新测试。新头盔还需要重新进行安全认证，会涉及相关的弹射座椅和逃生通道试验。

“台风”飞行员的头显

“鹰”最难看的角度是什么？
　　3-9线之前的任何角度。在该线之后，串列双座座舱让它看起来像一头海豚！