出于经济因素的考虑和环保形象,“雷鸟”在1974年换装了更为省油的T-38A“禽爪”,继续飞了7年。1982年1月18日发生了“雷鸟”历史上最严重的事故:4架T-38以菱形编队撞向沙漠,无人幸存。T-38是“雷鸟”使用过的唯一的教练机,1983年换装F-16A Block15“战隼”战斗机,1992年换成了F-16C Block32,2009年表演季又换装了F-16C Block52,该机安装有强劲的普惠F100-PW-229发动机。
1973年雷鸟用上了更省油的T-38教练机 1982年1月18日发生了“雷鸟”历史上最严重的事故:4架T-38以菱形编队撞向沙漠,无人幸存 1982年换装F-16,直到现在还在飞F-16C Block52 1987年雷鸟F-16A访问中国,在北京南苑机场进行了精彩的飞行表演 这是F-16C Block32,机头没有IFF天线 这就是雷鸟的F-16C Block52,识别特征是机鼻的IFF敌我识别天线和黑色碳纤维尾喷管 2003年9月,这架雷鸟F-16C Block 32的飞行员在做单机特技中,因预判错误,在斤斗改出时高度不够而弹射
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