一波三折的土耳其T129 ATAK武装直升机

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　UMTAS是一种红外成像（IIR）制导多用途导弹，配备有双向数据链，具有多种发射模式，包括发射后锁定（LOAL）和发射前锁定（LOBL）。UMTAS装备串联穿甲战斗部，射程超过8公里。

UMTAS导弹

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积极外销
　　TAI拥有T129的全球销售权，有几个国家对这架直升机表现出了兴趣。韩国在2012年1月20日发出了36架武装直升机的招标书，T129B与贝尔AH-IZ和波音AH-64E“阿帕奇”同台竞争，最后AH-64E获胜并在2012年9月获得36架订单，总价值36亿美元。
　　该机的其他潜在客户还有阿塞拜疆、约旦、马来西亚、巴基斯坦和沙特阿拉伯，但真正付诸行动的只有巴基斯坦。
　　巴陆军近年来一直在寻求能够取代老化的美制AH-1“眼镜蛇”的新型武装直升机，其中包括多次向美国求购AH-1W“超级眼镜蛇”作为现有AH-1机队的补充和后继机，但屡遭拒绝。后来又提出购买AH-1Z“毒蛇”或AH-64“阿帕奇”，同样遭拒。于是巴基斯坦只能转而向其他国家购买武装直升机，候选机型中就有土耳其T129  ATAK。

巴基斯坦陆军AH-1F

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　　2014年11月，俄罗斯批准向巴基斯坦出售米-35M和米-28NE武装直升机，同一个月美国国务院也批准了拖延已久的向巴基斯坦出售15架AH-1Z和相关设备的申请。一时间巴基斯坦陆军挑花了眼，最终决定采用高低搭配的方式装备轻重两种武装直升机。
　　在重型武直上，AH-1Z战胜了米-28NE，获得了巴基斯坦24架的订货。在轻型武直上，T129最终获得了巴基斯坦30架的订货，该机获胜的原因应该是在针对山地作战环境进行了优化。

巴基斯坦首架AH-1Z

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　　巴陆军现有的AH-1F“眼镜蛇”在飞行高度超过2400米后就感觉很吃力了，单发设计的战场生存能力也不高，因此对新武直的高温高原性能的要求与土耳其陆军相似。而意大利A129和土耳其T129武直已经积累了丰富的高温高原作战经验，前者参加了在巴尔干、索马里、安哥拉的维和行动以及在伊拉克和阿富汗的作战，土耳其的T129也在叙利亚参加了战。
　　但随着美国转而向巴基斯坦实行强硬政策，两国关系急转直下。随着两国关系的恶化，2018年6月美国正式停止向巴交付AH-1Z，除3架已经在2017年交付外，其余12架AH-1Z在出厂后都飞往“飞机坟场”封存，等待自己的最终命运，再现了上世纪90年代初美国禁运巴基斯坦F-16战斗机的一幕。

被扣留的巴基斯坦AH-1Z

　　土耳其正式被踢出F-35项目后，外媒曾报道罗罗和霍尼韦尔已经停止向TAI提供关键的CTS800-4A涡轴发动机，导致TAI连土耳其陆军自身订单也无法完成。至此巴基斯坦的AH-1Z和T129  ATAK采购项目在美国禁运大棒挥舞之下全部折戟沉沙。

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ATAK 2
　　2019年2月SSB与TAI签署了一份协议，正式启动了ATAK  2重型武装直升机项目的研制。该项目的目标是根据T129项目积累的经验，最大限度利用土耳其国内技术研制和生产一种10吨级重型武装直升机，以满足土耳其陆军的作战需求。在设计上该机被要求具有高机动性、高性能和大有效载荷的特点，并配备先进目标跟踪和成像、电子战和导航、通信和武器系统，能在挑战性的环境中作战。

ATAK-II想象图

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　　土耳其陆军现役主力武装直升机是T129  ATAK，由于该机是阿古斯塔·韦斯特兰A129“猫鼬”轻型武装直升机的改进型号，所以空重仅为3.2吨，最大起飞重量仅为5吨，发展潜力不足且缺乏重型防护装甲，这也可能是导致2018年2月一架T129在叙利亚北部被便携式防空导弹的低装药战斗部击落的原因之一。

A129与主流武直的尺寸对比

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　　于是在土耳其陆军的积极支持下，TAI于2017年展开了ATAK  2的初步研究，最初目的是利用T625通用直升机的部分子系统研制一种最大起飞重量8吨级的武装直升机，早期想象图显示ATAK-2基本上是T-129的放大版，两者具有一脉相承的外形特征。

早期构型的ATAK-II

T625通用直升机

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　　但在SSB与TAI的协议签字仪式上，ATAK  2的最新设计却出人意料地“成长”为一种10吨级武直，在体重上与AH-64“阿帕奇”相当，大幅加长的笔直尾梁使ATAK  2在外形上更接近南非CSH-2“石茶隼”武直。这种改动需要全新旋翼系统和两具更加强大的涡轴发动机，并无法直接沿用6吨级T625的技术成果。

ATAK 2基本参数预估

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　　ATAK  2的进一步增重想必是土耳其陆军强烈要求下的结果，以便让该机跟上现代武装直升机8-10吨的重型化趋势，在大幅提高载荷/航程性能的同时为未来升级留出足够空间，避免重蹈T129的覆辙。TAI预计首架ATAK  2原型机将在2024年首飞，该机效载荷能力超过1.2吨，并配备30毫米机炮。

ATAK 2与T129的尺寸对比

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　　但研制10吨级武直对TAI来说难度颇大，土耳其国内尚无法自行研制出该机所需的2000马力级别大功率涡轴，如果依赖国外引进，在外销上将再次面临T129出口巴基斯坦在发动机上被卡脖子的尴尬局面。和固定翼飞机一样，直升机研制也讲究一个动力系统和旋翼研究上的先行，在没有完善技术储备的前提下，TAI贸然启动10吨级武直的研制而不是继续推进T625武直版项目不得不说是放了一颗大卫星，至于这颗卫星能否顺利入轨，还有待观察。

ATAK 2全尺寸模型