好奇号驾校毕业，中国月球车准备入学
NASA 的教练们，手把手护着好奇号蹒跚学步已经一年多，但孩子总要自立，本周三，好奇号终于握住了自己的方向盘，换到了「自动驾驶模式」，开始南征北战，开拓自己的疆土的峥嵘岁月，速度是10米/天。
在此之前，好奇号的任务一点都不好玩，它把立体影像传回地球，NASA 的粑粑嘛嘛们就根据影像，把它的活动路线精心设计好。但是自动驾驶系统（autonav）可以让好奇号自己辨认火星的险恶地形，规划达到目的地最刺激的徒步路线。这套系统和它老哥「机遇号」上的一样，但是好奇号得到了更大的授权。
好奇号的大小
这对机遇号的火星勘探任务非常有用，而且速度更快。在自动驾驶系统的帮助下，好奇号能跑出一天10米的骄人成绩……好像听上去不是那么给力，还没有家里的比亚迪遥控车快，但比起以前，还是要快了四分之一。目前好奇号还在夏普山附近溜达，希望能多刨点土，提供更多关于火星的地理历史资料。
知道好奇号踌躇满志，我们就放心了。接着，关心一下自家的中国探月车吧！
根据官媒新华网的消息，中国正在准备在今年年底之前让「嫦娥三号」无人探月车在月球表面软着陆。早前，中国已经让嫦娥1号和2号探测器分别在2007年和2010年绕月球轨道飞行。而嫦娥三号将用一种「他们不说我们怎么知道」的着陆减速技术，实实在在地滚到月球表面上。
新华网昨天报道说：「随着开发和制造工作的开展，嫦娥三行将正式进入发射准备阶段。」具体的技术细节没有透露。政府部门已经多次放风，探测器将在12月，从四川西昌火箭发射场发射，登陆月球。这侧新闻确定了事情还在沿着既定计划进行。
中国的太空计划还处在他的婴儿期，但得到了整个国家意志和力量的支持。哪像 NASA，到处游说国会要钱花，中国的航天局可是雄心勃勃，粮草充足。2003年中国航天局已经把宇航员送上了地球轨道，甚至计划建造自己的太空站，和在2020年把宇航员送上月球。
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