米格-21和F-5E，谁是最佳轻型二代战斗机？
原载warisboring网站来自空军之翼
哪架更好？诺斯罗普F-5E“虎II”还是米高扬格列维奇设计局的米格-21？
航空迷们就这个问题进行了无数讨论，得到的答案可能也同样多。美国诺斯洛普F-5和苏联米格-21战斗机是一生的死敌，这两种战斗机都很便宜，轻量，易于维护和操作，总产量超过15000架，曾经在世界上60多个不同国家的空军中服役，其中一些甚至同时装备过这两种战斗机。
人们通常认为这两种战斗机从来没有在实战中遭遇过，无法最终判断孰优孰劣。但其实两机之间的确进行过空战，而且不止一次。F-5E和米格-21之间的空战直接影响了非洲之角一场被人长久遗忘的战争的结果。在两伊战争中，伊朗F-5E和伊拉克米格-21（其中很大一部分是歼-7）战成了平手。
米格-21与F-5E的尺寸对比 非洲之角的空战
20世纪70年代中期，埃塞俄比亚陷入政治混乱。1974年美国支持的海尔·塞拉西皇帝被军事政变推翻。在接下来的三年时间里，军阀们围绕着首都亚的斯亚贝巴开始了血腥权力战争。
埃塞俄比亚联邦厄立特里亚、奥加登和提格雷境内的小规模叛乱很快就演变成全面内战，让该国处于分裂状态，军事和安全机构一片混乱。这让邻国索马里西巴德·巴雷少将掌权的军政府看到了实现其长期政治目标——解放所有“被非法占领的索马里领土”的机会。由于奥加登主体民族是索马里人，所以成为首当其冲的目标。
索马里军方制定的战争计划比较简单，因为根据苏联驻索马里军事顾问的评估，埃塞俄比亚军队将在进攻压力下很快崩溃。
1977年7月13日，索马里经过广泛准备和全体动员后发动了入侵，支援地面部队的共有大约25架米格-17和29架米格-21，所有飞行员都在苏联接受过训练。
索马里空军的米格-21战斗机
埃塞俄比亚军队最初的节节败退证实了苏联顾问的战前评估。在两周时间内，索马里机械化部队就横扫戈德的埃塞俄比亚驻军，他们用SA-7“圣杯”肩扛式导弹击落一架埃塞俄比亚F-5E。索马里空军战机轰炸了哈拉尔机场，摧毁了埃塞俄比亚航空公司的一架道格拉斯DC-3运输机，米格-17还击落了埃塞俄比亚空军的一架道格拉斯C-47运输机。
由于内战以及埃塞俄比亚和索马里在1977年初断绝了外交关系，亚的斯亚贝巴政府很晚才知道索马里对奥加登的入侵。
埃塞俄比亚军方立即宣布总动员，但这需要数周时间来完成。部署在奥加登的少量军队孤立无援，所以发生了C-47被索马里米格击落的事情，埃塞俄比亚空军这时候毫无作为。
埃塞俄比亚空军于20世纪40-50年代在英国和瑞典的援助下创建，在60年代开始得到了美国的大力支持。这是一支小而精干的军队，其战斗机飞行员在国内外接受过精心训练。
埃塞俄比亚空军并没有满足有现有几十架闪闪发亮的北美F-86“佩刀”和诺斯罗普F-5A战斗机。1974年埃塞俄比亚要求美国援助一批麦道F-4“鬼怪”战斗机，但最后只获得16架F-5E“虎II”，并附赠了AIM-9“响尾蛇”空空导弹和两台西屋AN/TPS-43D防空雷达。
埃塞俄比亚F-5战斗机飞行员 虽然后来美国以埃塞俄比亚内战由，在1976年只交付了其中8架F-5E。但与索马里人和苏联顾问的期望相反，埃塞俄比亚为数不多的F-5E并没有闲着。
获知索马里军队在边境集结的情报后，埃塞俄比亚空军进行了一系列密集空战演习。他们把一台TPS-43雷达的扫描方向对准卡拉马拉山口上空，让F-5E开始空中巡逻。埃塞俄比亚F-5E和索马里米格-21之间的空战已经不可避免。
两机间的第一次空战发生在1977年7月24日下午，当时两架“虎II”拦截了两架正在瞄准另一架埃空军运输机的米格-21。在地面引导员的专业指挥下，贝扎比·佩特罗斯驾驶的F-5E僚机获得了历史性胜利，这是埃塞俄比亚空军首次击落敌机，也是F-5E与米格-21之间的首次空战。
仅仅一天之后，奥加登战争中规模最大的一次空战发生了。拉杰斯·特夫拉表现出色，率领一个F-5E三机编队拦截为4架米格-17提供高空掩护的4架米格-21。
F-5E的出现让索马里米格-21编队惊慌不已，导致一架米格-21直接撞上了哈尔吉萨空军基地指挥官穆萨上校驾驶的另一架米格-21。拉杰斯用机炮击落了第三架米格，他的僚机巴沙·洪德和阿夫沃克·基达努合作击落第四架索马里飞机。最后拉杰斯又开始攻击米格-17，用AIM-9导弹击落了其中的两架。
7月26日，拉杰斯·特夫拉和贝扎比·佩特罗斯拦截两架正在接近埃塞俄比亚德雷达瓦空军基地的米格-21。这次贝扎比用一枚“响尾蛇”击伤了一架米格，拉杰斯则用20毫米机炮结果了它。
拉杰斯·特夫拉是埃塞俄比亚空军头号王牌，在战争中击落4架敌机 三天后，巴沙·洪德获得了自己在战争中唯一一个确认战绩，这一成功使其他埃塞俄比亚飞行员得以摧毁几支敌方运输车队，为赢得奥加登战争作出了重大贡献。
随后，阿夫沃克·基达努在8月19日击落了一架米格-21。两天后，阿谢纳菲·查迪克击落了另一架。阿谢纳菲和拉杰斯在1977年9月1日奥加登战争的最后一次空战中又击落了另外两架米格-21。
索马里空军元气大伤，虽然其飞机仍继续出现在奥加登上空，但再也没有从重大损失中恢复过来。埃塞俄比亚人获得了空中优势，开始对索马里军队的补给线进行系统性攻击。
在不到一个月的时间里，埃塞俄比亚境内的索马里入侵军队的弹药、食物、燃料、甚至坦克和运输工具都开始短缺。埃塞俄比亚F-5E因此奠定了奥加登战争的决定性胜利，并为该国的反攻争取到大量时间，最终埃塞俄比亚军队发动反攻，在1978年4月把索马里军队驱逐出奥加登。
苏联人的分析
战后的各方分析都似乎表明F-5E比米格-21更优越，无论是速度和中低空机动能力，还是续航力和武器方面，当然埃塞俄比亚飞行员接受的训练质量也远高于索马里飞行员。
苏联人自己也承认F-5E比米格-21好。1975年4月30日，北越军队推翻西贡政权，建立越南社会主义共和国。虽然大部分南越空军的飞机和直升机都逃到菲律宾、泰国或是美国部署在越南沿海的航空母舰上，仍有60架完好的和20架损坏的F-5A/B/E落入北越军队手中，苏联人很快要来5架进行测试。
涂有红星机徽的F-5E
F-5战斗机的性能、机动性和尺寸都与苏联米格-21接近，两者互为死敌，因此通过对F-5进行深入研究能充分了解美国的军用航空技术。
苏联空军阿赫图宾斯克第929契卡洛夫国家试飞中心的顶级苏联飞行员弗拉基米尔·坎多罗夫、亚历山大·贝格维茨和尼古拉·斯托戈夫对一架F-5E进行了全面试飞，结果发现该机在与米格-21的模拟空战中能获得压倒性胜利。这次测试给苏联战斗机设计师很大压力，促使米格设计局加快改进米格-23。
苏联试飞员交流F-5E试飞心得
虽然理论分析如此，但在下一场战争中，米格-21和F-5E还是战成平手，证明在二代战斗机的较量上上飞行员的素质更加重要。
莫斯科航空研究所里F-5前机身
两伊战争中的较量
1980年9月22日，伊拉克空军乘着伊朗伊斯兰革命之后的混乱，对伊朗境内多个空军基地和军事目标发动突袭，两伊战争就此拉开帷幕。前帝国伊朗空军空军中有近三分之二的军官遭到逮捕或强制提前退役，所以伊拉克的突袭打了伊朗伊斯兰共和国空军一个措手不及。
尽管如此，伊朗空军仍保有5个装备了约115架F-5E/F的战斗机中队，以及一个装备RF-5A侦察机的中队，此外还封存着大约40架“虎II”，因此F-5成为了两伊战争初期伊朗空军的主力战斗机。F-5的主要空空武器是美国制造的AIM-9“响尾蛇”以及机鼻内的两门20毫米柯尔特M39机炮。不过在战争中伊朗空军主要让F-5挂载炸弹执行战斗轰炸任务，因为他们在防空上有高端的F-14“雄猫”战斗机。
伊朗空军的F-5E战斗机
同样米格-21战斗机也是伊拉克空军的中坚，保有9个中队，其中性能最佳的型号是米格-21比斯，装备有最新的苏制空空导弹，如AA-2C“先进环礁”和AA-8“蚜虫”。
两伊战争开始后，国际社会开始对双方进行武器禁运。于是伊拉克就试图通过关系密切的阿拉伯国家进口飞机来弥补战争的损耗，先是通过约旦出面获得了80架歼-7飞机，并通过支持自己的埃及得到了二手的歼-7A和歼-7B战斗机。歼-7与苏制米格-21飞机一起成为伊拉克空军在两伊战争中对抗伊朗空军重要力量，用于拦截伊朗空军的F-4、F-5、F-14等战斗机，同时还执行对地攻击任务。
伊拉克人还对部分歼-7/米格-21进行了改装，以挂载法国制造的R.500“魔术”空空导弹。作为“幻影”F.1EQ交易的一部分，伊拉克在1980年夏先期获得了小批“魔术”导弹。
伊拉克空军的歼-7B战斗机 伊拉克和伊朗飞行员的素质差不多，虽然所有伊朗飞行员都在美国和巴基斯坦接受了广泛的培训，但与此同时，伊拉克空军在1973年10月爆发的第四次中东战争中也大力发展出自己的战术，其战斗机飞行员也前往印度、法国和苏联接受培训。
伊拉克飞机入侵伊朗两天后的1980年9月24日，伊朗F-5E和伊拉克米格-21之间发生了首次冲突，两架米格拦截了正在接近赫瑞亚空军基地准备投掷Mk.82炸弹的4架“虎II”。米格发射的一枚空空导弹在谢里菲-阿德上尉驾驶的F-5E下方爆炸，警告他出现了敌人。谢里菲-阿德很快发现了敌机并发射了一枚“响尾蛇”。双方的导弹都没有命中。
为了摧毁伊拉克主要经济来源，伊朗空军从1980年9月26日开始轰炸伊拉克石油工业，这次行动导致了F-5E和歼-7/米格-21之间的大部分冲突。同一天，两架“虎II”在接近卡纳钦炼油厂时遭遇米格-21拦截。伊拉克空军声称在这次战斗中击落了伊朗著名飞行员扎里夫-卡德姆上尉驾驶的飞机（扎里夫-卡德姆曾是伊朗帝国空军“金皇冠”飞行表演队的成员），伊朗人则坚称他是在规避一架米格的攻击时不慎撞地的。
1980年11月14日，第47中队的“扎基”上尉率领一个米格-21比斯双机编队拦截了一架轰炸摩苏尔炼油厂后正在脱离的F-5E。伊拉克飞行员误把目标认作一架F-4“鬼怪”，他回忆起接下来发生的事情：
“我们的命令是在一个被敌机当做航点的地区巡逻。我们仔细搜索了天空，几分钟后看到一架孤独的‘鬼怪’。我在转弯中加速，在导弹发出良好的锁定音调后扣下了扳机。”
“我以前从来没有打过‘魔术’，听说这种导弹在一个月前才获得了第一个击坠。导弹制导良好，一切看上起都很正常，却径直擦过敌机尾部而没有爆炸！我的第一反应是震惊，然后在第二秒看到敌机座舱附近爆发出一个巨大的火球。”
1980年11月26日，F-5E和米格-21之间爆发了两伊战争中最大规模的空战。8架F-5E入侵伊拉克领空，目标是杜坎附近的一座电厂、哈拉谢赫附近的一个雷达站，以及苏莱曼尼亚和胡里亚空军基地附近的观察哨所。
当时伊拉克米格-21正在伊拉克与伊朗接壤的北部地区巡逻。第47中队诺法尔上尉率领米格双机拦截了两架正接近杜坎的F-5E，并发射了一枚AA-8导弹直接击落了阿布哈桑上尉驾驶飞机，机毁人亡。另一对伊拉克双机则拦截了谢里菲-阿德率领的编队，他们正准备轰炸苏莱曼尼亚附近的目标。不过这位富有经验的伊朗飞行员再次后发制人。
谢里菲-阿德回忆道：“我决定轰炸苏莱曼尼亚附近的观察哨所，飞到那里时我的飞机突然晃动了一下，我警告僚机注意敌人高炮。然后向左看去，却发现了一架米格-21，它的机炮正是导致我飞机晃动的原因！”
1980年11月26日空战中，谢里菲-阿德座机照相枪中的米格-21 “我赶紧扔掉炸弹准备空战，同时下降到超低空急转弯使米格冲到前面。伊拉克飞行员犯了一个错误，降低了速度，但我也犯了一个错误，过早向他发射一枚AIM-9J，导致‘响尾蛇’未能锁定目标。”
“我赶紧切换成机炮，在近距离向他射击。我在低空纠缠中甚至能看见伊拉克飞行员扭头怒视我，突然他的飞机爆炸了。”
两伊双方都同意在这次空战中一架F-5E和一架米格-21在空中相撞，两名飞行员双双丧生。不过伊拉克空军坚持认为阿卜杜拉·劳艾比中尉是故意操纵米格撞向赞加尼的“虎II”，因此他成为伊拉克英雄。
伊朗和伊拉克之间最紧张空战在1980年末结束，双方在四个月的密集行动和严重损失中都精疲力尽。随后伊拉克米格-21机队中出现了越来越多歼-7的身影。
但F-5E和米格-21都缺乏在密布大量防空武器的现代战场上生存下来所需的先进传感器、武器和电子对抗措施，因此两种战斗机都开始越来越多执行次要任务，互相之间的空战也变得越来越稀少。1983年11月13日，伊朗F-5E与伊拉克歼-7/米格-21之间发生了最后一次空战，巴扎甘上尉击落一架轰炸阿瓦士国际机场的伊拉克米格。
F-5E和米格-21在两伊战争中没有决出胜负，各有四架F-5E和四架米格-21被击落。
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