基本上属于摆设的“西拉诺”II雷达
你飞过的最惊险的任务是什么？
我经历过一次非常可怕的飞行，这是我的错。“幻影”III是一匹贵族马，但在包线边缘飞行时你必须小心。那次任务是我初级训练课程中的一对一狗斗训练，当时我才在“幻影”上飞了大约25小时。还记得我前面说过的吗？“幻影”对菜鸟毫无怜悯。
我坐在一架双座的“幻影”IIID上，教官在后座，我的陪练对手是中队长金塔纳中校，他几年前不幸去世了。我想充分展示一下自己的飞行技能，但座机却有自己的想法。
第一次交战开始时，我的高度比他高了610米，位于他5点钟方向。我们的速度都在450节左右（833公里/小时）。我喊出“交战”后，他向我大力转弯。我在速度和高度方面拥有优势，所以我让他在我面前从左到右横穿而过，我然后拉起以速度换高度，同时向右转向他。我的位置和优势仍然不错，所以接下来我们交错几乎是对等的，两条航迹都以约60度的角度相交。在交错中他已经推机头俯冲了。
我仍然在用不多的能量去剧烈转弯，但当他再次从我面飞过时，我决定左转跟在他身后。如果我能节省能量做个大转弯这将是个很棒的机动，但我这名年轻中尉继续保持过载。看起来好像我的飞机先是同意我这么做，过了几秒又突然改变了主意，在失速的同时给我以最恶毒的猛烈右转，然后进入急尾旋。
教官通过内部通话系统向我大喊时我控制住了尾旋，经过两轮尝试后我改出了，整个过程损失了4200米高度！这架飞机想给我上当天的最后一课，立即又来了个压气机失速，再次打击刚刚改出尾旋的我。至少修正压气机失速很容易：油门收到慢车，再非常轻柔地前推。这个过程中我明白了“幻影”III有多能作，我从10700米开始操作，直到2400米才纠正了压气机失速。
然后回到基地，向机务报告了压气机失速，并在总结中得到了“不错”的评语。
西班牙空军第11联队的“幻影”IIIE和“幻影”IIID
你在异机型空战训练中对付过什么飞机？
“由于当时西班牙尚未加入北约，我们仅限于与来自托雷洪空军基地第12联队的“鬼怪”，以及来自阿尔巴塞特空军基地第14联队的“幻影”F1交手。我们还参加一年一度的与美国海军第六舰队的联合演习，使我们获得了一些与“雄猫”进行非常无聊的狗斗的机会。
在我们与第六舰队的演习，我们总是扮演试图攻击和击沉航母的坏人，但这在现实中几乎是不可能的。想想航母周围有20艘驱逐舰和巡洋舰，全都装备了远程和近距防空导弹，没有任何漏洞可以让“幻影”穿过。我们攻击航线的最后阶段经常会遇到几架“雄猫”，他们也许知道我们到达这里之前已经被击落三四次，所以他们并不渴望找点乐子。经过几轮转弯后“雄猫”的机翼完全伸展出来，狗斗就结束了。无论如何，我们处于低空。我不明白他们为什么从来没有在演习中试图与我们来上一次真正的异机型狗斗。他们不感兴趣，可惜，你知道这帮海军飞行员的……
“幻影”F1是完全不同的东西，比“幻影”III有更多优势：更好的发动机，7200千克推力而我们是6700；这架飞机还更轻，而且不需要挂副油箱，所以能始终以完全干净的外形行；自动缝翼和襟翼；更好的雷达和平显。两种“幻影”只有武器是相同的：“响尾蛇”和机炮。与F1狗斗对我们来说是一项艰苦的工作。我们必须强调互相掩护，以阻止他们进入武器射程。如果我们中一架获得了有利的位置，他们只要急速爬升然后舒服地等在那里，等我们开始下坠时才并俯冲下来咬我们。我们唯一能做的是俯冲加速，所以通常的战术是全油门飞向他们，以速度换取一个能发射“响尾蛇”的位置，然后极速俯冲逃脱。我记得F1飞行员曾抱怨我们总是试图避免狗斗。我们的答案始终是：把你的发动机和自动缝翼/襟翼给我们，我们将留下和你狗斗。
西班牙空军的“幻影”F1
截击B-52
在四年时间里超过800小时的“幻影”III飞行时间中，有很多难忘的飞行，但提到最难忘的我总是首先想到的一次庞大防空演习中的艰难飞行。我与马埃斯特雷中尉驾驶两架“幻影”紧急起飞，拦截马德里以南高空出现的两架敌机，他们正从东向北飞行。马尼塞斯空军基地位于西班牙东部，所以他们以这个航向飞向我们。
在我们与拦截管制员的第一次通讯中，他告诉那两架敌机的飞行高度是13700米，飞行速度很缓慢，只有大约200节（370公里/小时）。
我们感到很惊讶，因为我们从来没有拦截过这么高调的目标，没人会飞得这么高却这么慢。我们向着目标加力爬升，花了大约10分钟爬到13700米。
讨厌的是我们必须以军用推力来保持这个高度和速度（250节表速-463公里/小时），此时对操纵杆和油门的控制必须非常小心，否则可能就会损失高度或速度，或两者都有……油门杆的任何突然移动都可能导致压气机失速。
惊喜是我们在距离目标40公里时获得了雷达接触，对于老掉牙的“西拉诺”II来说，这是非常不容易的。
最大惊喜是最后我们目视发现了两架笨重的大型B-52E轰炸机（该机尾部安装雷达制导的双联20毫米机炮），两机拉得很开，尾后拖着大约16公里长的黑烟。
B-52E轰炸机 B-52在我们1点钟方向，所以我决定继续接近它们并右转向其6点。当我距离大约1.6公里时，近处那架B-52突然大坡度向我转弯。但由于我的速度很慢，所以无法跟随B-52的机动，所以我不得不再次加速。我的僚机在接近第二架B-52时也这么做了。
由于B-52的巨大机翼，所以它们在高空转弯轻而易举，我们就不同了。
所以我们下降高度加速并开启加力再次爬升。这次我们从B-52尾后接近，很快座舱雷达警报灯亮了起来，显示我们已被其尾炮锁定。我们只能立即脱离，再次俯冲，然后继续加力爬升。这次我们从它们的3点钟方向接近，B-52做了一个60度坡度防御转弯朝向我们，但是这次我们完成了一些漂亮的照相枪射击，命中点正好位于B-52机翼中间。
从B-52上方飞过后，我们与B-52长机进行了密集编队，并与它们一起飞了一小会儿以表达我们的敬意（时间的确很短，因为我们的余油快要“bingo”（最小余油）了）。我永远不会忘记那架巨大的飞机正在向我转向，真是太棒了。
九机编队斤斗
另一次令我难忘的飞行无人目击。那是1980年5月，正在瓦伦西亚举行的武装部队周庆祝活动将以大型阅兵式中结束，空军战机大编队通场压轴。这个任务交给了第11联队，我们决定来点干货，做个“幻影”九机菱形编队。和往常一样，我们会先进行一次排练飞行，从地面看看视觉效果并获得一些乐子。
排练飞行的长机是中队长卡雷特里奥少校，他是我见过的最伟大的飞行员之一，多年来一直是西班牙特技飞行表演队的成员，现在仍在飞行。
我位于菱形编队中心，在长机后面。我们按照三机编队飞行，在基地东南部的海面上空爬升至6100米，平行于海岸线飞行。
我们先做了几个编队转弯和特技，然后听到中队长在战术频率中说：“大家一起做个斤斗”。我周围的每架飞机都在上下波动，仿佛它们突然感到紧张（当然不是指飞行员）。好吧，我必须承认自己非常紧张。然后耳机由传来中队长的声音：“我们先做个斤斗，我会维持油门俯冲加速到550节（1019公里/小时），并尽可能轻柔地拉起。”
想象一下，和英国“红箭”一样的菱形九机编队特技，却使用“幻影”III来完成！我们俯冲加速到550节，柔和地拉起机鼻，机鼻缓缓抬高，角度越来越大，然后我们再次面朝下方，感觉和平常的斤斗一样容易。卡雷特里奥少校在无线电中问大家感觉如何，所有飞行员都要求再来一遍。
我们又做了两个斤斗，没人看到我们，甚至没有一张照片留下，但我们仍然这么做了。这是最好的飞行荣耀。
西班牙空军的“幻影”战斗机
我还应该问些什么？
我觉得你的问卷非常好，涵盖了人们想知道的关于“幻影”III的一切。我只想补充一下在驾驶了4年传奇“幻影”之后的感受，这是一个每个航空爱好者都知道的飞行奇迹。能驾驶“幻影”III绝对是一个真正的荣誉，虽然F1的性能表现更好，但对于第11联队来说，“幻影”III具有重要历史意义，从菲亚特CR-32到梅塞施密特，从“佩刀”到“幻影”III，再到今天的“台风”。
我也很幸运，能够驾驭如此桀骜不驯的战马，我为自己能成为第11联队永恒历史的一小部分而感到自豪。
你觉得“幻影”III的外观如何？
正如我一开始所说的那样，这是一架美丽的飞机，与其他三角翼飞机相比颜值更高。同时它还有一个很棒的迷彩涂装，而不是今天每个空军使用的通用浅灰色涂装，是在无聊透顶。
“幻影III”以下方面的表现如何：
A、瞬时和持续转弯速率
瞬时转弯速率不是很好，但和该机的其他所有方面一样，在机鼻向下时和持续转弯速率更好。
B、敏捷性
嗯，请问下一个问题。
C、爬升率
当时来说够好了。
D、降落和起飞
干净外形下的起飞滑跑距离很长，接近最大起飞重量的话起飞会很吓人。每个“幻影”III飞行员都能牢记185节（343公里/小时）的进近速度。
每个“幻影”III飞行员都能牢记185节（343公里/小时）的进近速度E、可靠性
很好。我已经谈到了发动机。我从来没有听说过熄火，只遇到过一些压气机失速，而且都是飞行员失误导致的。第11联队拥有非常有经验的机械师和工程师，他们的工作非常出色，80%的操作完好率非常普遍，而且从未低于过50％。
告诉我一些我不知道的“幻影”III故事吧。
“幻影”III操作手册说升限是惊人的21300米，但达到这个高度的唯一办法是在发动机喷管下方安装火箭发动机。而且飞行员必须穿上加压飞行服才能爬升到这个高度，在那里你可以看到哥白尼理论的实际演示：地球是圆的！这枚火箭被称为SEPR84，燃料是普通A1航空煤油和硝酸的混合物。
安装SEPR 84的瑞士“幻影”
西班牙谈判达成“幻影”III购买合同后，我们空军对这种火箭也很感兴趣。为此在基地建造了一个特殊的机库，用于处理火箭及其非常危险的燃料。同时获得了加压飞行服和配套的空调箱（与宇航员用的非常相似）。飞行服曾被用于“欢迎”新来的中尉，他们都被要求试穿（当然不接空调箱）。
“幻影”III的高空代偿服
最后，飞行员们很高兴空军没有采购这套系统。如果你看过电影《太空英雄》（The RightStuff），其中一个场景是耶格尔驾驶F-104进行火箭助推爬升，在高空火箭发动机却熄灭了。
“幻影”III的另一个特点是它的2马赫飞行能力，这是20世纪60年代起战斗机的一种常见能力，但绝对没用。在初级训练课程中，他们给了我们一次飞到2马赫的机会。
操作程序是从基地起飞，沿东南向航线爬升到地中海上空的对流层，距离基地460公里。然后你掉头对准基地，开启最大加力水平加速直到1.4马赫。然后你保持1.4马赫爬升到12200米，加速到1.8马赫，再次保持这个速度爬升到15200米改平，并加速到2马赫（并不是总能飞到这个速度）。达到2马赫后，你进入纯弹道飞行，直到不得不降低机鼻以保持速度。然后减速，关闭加力和下降。在1.4马赫以上时被禁止收油门，因此一旦回到对流层后必须打开减速板并机动减速。
我们继续向基地飞行60-80公里，余油只够进近和降落。在整个加速过程甚至减速过程中，操纵都必须以极其精细的方式处理，就像那部电影中所演示的那样。
在我的2马赫飞行中，我达到了这个速度，高度达到19800米。
“幻影”III的另一个特点是它的2马赫飞行能力，这是20世纪60年代起战斗机的一种常见能力，但绝对没用
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