大斧落下
TSR.2项目注定不会成功，到1964年10月英国大选前夕，该项目已经成为政治焦点。掌权的保守党承诺继续发展该机，工党则表示坚决取消该项目，转为并购买美国通用动力公司的F-111，以“拯救英国纳税人的数百万英镑”，其实F-111在研制中也遇到了与TSR.2相似的问题：作战指标多变、技术过于复杂、使用太多先进技术。
英国空军的F-111K想象图
压垮TSR.2项目的最后一根稻草是项目成本严重超支，该机在研制过程中没有严谨的遏制超支机制，英国空军也坚决不肯降低GOR.339性能指标以降低研制难度。所以哈罗德·威尔逊的工党政府当选后，立即召开一系列紧缩预算的内阁和部长级会议，此时TSR.2迎来了自己的最终裁决。
1965年4月6日的财政预算案发表日，所有与TSR.2项目有关的人都挤在收音机旁，等待听到最坏的消息。他们的预感是正确的，项目被取消了。
讽刺是同一天，第二架TSR2XR220正在准备在博斯科比顿首飞。原定上午进行的首飞被稍微推迟，试飞员吉米·戴尔决定改在下午首飞，当项目被宣布取消时，他和同事们已经来到机场。虽然XR220已经做好飞行准备，但他的起飞请求遭到拒绝，这架原型机从未飞行过。
如今在皇家空军博物馆颐养天年的XR220
TSR.2的取消导致BAC劳工的大规模抗议，随之而来的是大规模裁员。为了防止TSR.2死灰复燃，工党甚至下令销毁和破坏与项目有关的重要设备、工装和生产夹具。唯一能够飞行的TSR.2XR219和几乎完工的XR221和XR223被送往埃塞克斯郡的舒伯里内斯靶场作为标靶。XR220被存放在贝德福德郡的亨洛皇家空军基地躲过一劫，目前收藏在什罗普郡的考斯福德皇家空军博物馆。XR222也幸免于难，存放在剑桥郡的达克斯福德帝国战争博物馆。
被拆毁的XR226
在TSR.2被取消之后的几十年里，英国民间的谴责声音一直不断，人们大谈“头脑简单的政客”，“英美政府之间的勾结和胁迫”，充斥着一系列阴谋论。其实真相要简单得多，正是过于雄心勃勃的指标和大量先进技术葬送了该机。
TSR.2遭遇的技术难题是可以被克服的，不过需要大量的时间和金钱，必然导致更大超支和更严重的推迟，是否值得很难定论。直到1965年4月项目被取消之前，仍没有任何迹象表明TSR.2项目已经接近成功边缘，由于存在众多技术问题，BAC上无法开始制造预生产型飞机，首架生产型飞机交付皇家空军的日期也遥遥无期。由于预算管理不善，工党在1965年4月做出的决定在很大程度上是必要的，以壮士断腕的方式止损，只是方式过于粗暴激烈。
虽然对英国航空业来说，TSR.2的确是代表着一项重大技术成就，但该机的“奥林巴斯”22系列发动机却需要经过进一步巨大投资和研制才能成熟，先进武器和航电系统也过于超前。因此TSR.2的夭折不是悲剧，而是必然。
TSR.2的夭折不是悲剧，而是必然