探访喀山直升机工厂，米-8和“安萨特”直升机的摇篮
作者：Gelio原载gelio.livejournal.com
来自空军之翼
上世纪中叶成立的喀山直升机工厂是苏联第一个掌握旋翼机制造技术的工厂，其产品从米里设计局的开山之作米-1到大批量生产的米-8“河马”以及其现代化改进型。此外，该厂的“安萨特”轻型直升机还是俄罗斯历史上首个由非专业研制单位研制的直升机。喀山直升机工厂目前隶属俄罗斯直升机控股公司，至今已经生产超过12000架直升机。
喀山厂目前的拳头产品是世界著名的多用途直升机米-8和米-17出口型。米-8直升机原型机于1961年7月在莫斯科首飞，4年后开始量产。1965年10月26日，试飞员列昂尼德·安特罗波夫驾驶第一架生产型米-8首飞。随着产量的持续增加，该机的身影开始遍布各大国际航展。试飞员赫尔曼·阿尔费罗夫曾驾驶米-8直升机从一个国家飞到另一个国家参加航展，总航程达35000公里，堪称“环球飞行”。米-8是目前世界上产量最大的双发直升机，目前在五十多个国家服役。
这是工厂试飞机场停机坪上的米-8-MTV-1高空运输型，可在6000米高度飞行，最大起飞重量是13吨，几乎能在任何气候条件下和任何地区服役。
这是喀山厂自行研制的“安萨特”轻型多用途直升机，是俄罗斯直升机研制史上首次由生产企业而不是设计单位研制的直升机。
二战期间，列宁格勒第387飞机制造厂撤离到喀山，与当地石油加工厂合并后开始生产马车。该厂在战争期间还大量生产了传奇性的乌-2（Po-2）“书架”双翼教练机。战争胜利后，喀山厂开始生产收割机，1951年成为苏联第一座直升机工厂。
这是机身组装车间，米-8/17的机身与驾驶舱在这里被组装在一起。
在米-8的机头上钻孔，正在安装侧窗隔框。
准备安装机舱内饰。
安装中的侧窗隔框。
喀山直升机厂今天雇佣了大约6千名工人，平均工资38000卢布，相当于3900人民币。这座悠久历史的企业度过了一些困难时光，二战中工厂工人营养普遍不良，为了解决温饱问题，曾发生了两名工人驾驶一架U-2升空，用机枪去捕猎空中的大雁的事。