从成飞攻关报道了解EPU
作者：飞扬军事铁背心来自飞扬军事
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这则报道当中一个小故事提到了歼10EPU攻关。
EPU是现代单发战斗机的一个救命组件，Emergency Power Unit的缩写，是发动机失效，失去液压和电力的情况下，自救的应急手段，通过肼水合物高能燃料为战机提供紧急液压和电力，提供最低限度的飞行控制能力。尽管歼10的EPU至今尚未见到详细介绍，但是我们通过F-16的EPU，还是可以对这东西有个大体了解。（所有图片来自网络，向图片的拍摄者和所有者致以诚挚的感谢）
为什么有了APU辅助动力单元还需要这么一个东西呢，是不是多此一举？在遭遇发动机停车的不利高度速度等情况下，APU是否能够顺利启动也是个问题，而且APU启动时间较慢，达到有效输出的延时也较长。在单发电传操纵飞机发动机停车的时候，操纵系统所需的电力和液压迅速丧失，如果这时候没有应急液压和电力，飞行员连纠正飞机姿态都无法做到，EPU需要在极短时间内提供电力和液压，从失控状态挽救飞机。
EPU的原理如下图
在F-16上，EPU位于右侧边条内
前部圆柱形罐体是肼燃料储罐，储存有25.4公斤H-70肼燃料，内含70%肼和30%水。
后部是一个燃气发生器，连接在驱动液压泵和发电机的动力涡轮上。
EPU可以约略看作一个卫星和火箭用的小型调姿发动机，肼（联氨）在催化腔里面发生催化分解反应，简单说就是通过铱催化剂将联氨分解成氨气、氢气、氮气和650摄氏度，2.07MPa压力水蒸气，我国也是很早就开展了联氨催化分解研究，铱金属催化分解70年代就研制成功，这也说明，我国在80年代研制歼10的EPU时，并没有不可突破的技术壁垒。
F-16的EPU启动之后可以在2-3秒内达到动力涡轮最高转速，提供每秒1.45升液压流量和5千伏安发电功率，视负载情况提供10-15分钟的应急操纵动力，高温高压燃气驱动涡轮后从边条下部这个排气管喷出。
EPU的燃料表位于F-16右侧操纵台前部主告警显示板旁边，不管哪个型号，这个位置都没有改变。
EPU启动开关位于左侧操纵台油门杆后部，也是从未改变过位置。
看完F-16的EPU介绍，我们回到歼10，虽然至今都没有这方面的详细报道，但是通过类比F-16，我们可以发现，歼10右侧机翼前缘下方有个带有喷流警告标识的排气口，可以肯定，那就是EPU的排气口。
这样来看，歼十系列的EPU安装位置就在右侧机翼前缘附近的机身内。
因为肼燃料的毒性，F-16的地勤也会进行应急处置泄漏演练
相信在歼10系列的地勤保障中也会有这样的训练科目。
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