1998年，我们谁都不知道 歼-10首飞成功了
作者：希弦来自空军之翼
《回望1998·航空》
砺剑岂止十年功
1998年3月23日，星期一，成都温江机场。
歼-10飞机首飞仪式，首飞试飞员雷强进入座舱。14时27分发动机启动，14时39分飞机滑向主跑道起飞位置，14时41分飞机顺利起飞，空中盘旋四圈，留空18分钟，14时59分飞机安全着陆。飞行最大高度2670米，最大速度499千米/小时。
试飞员评述：飞机操纵性能良好，各系统工作正常。
歼-10首飞成功。
热烈庆祝歼十型飞机首飞成功 与后来的20时代不同，这个当时的年度大新闻，没有新闻见报，没有如歼-20首飞那天的消息不胫而走、群众自发围观，没有如运-20首飞那天的现场直播、头版头条报道、国民话题。
秘闻与存在
1998年，首飞的一幕幕，现场的欢腾、泪水，激动、欢呼…与歼-10这个机型，都在那一年里被暂时封存。歼-10，成了捕风捉影的“秘闻”，成了口耳相传的“传说”，成了大家笃信的“存在”。
直到2006年底，《新闻联播》的首次公开报道了歼-10。
而后，歼-10首飞的老画面，一遍遍“回放”，重回影像中的1998年3月23日。这应该是太多人的第一次看到国产战斗机的首飞影像。
首飞推迟，12天检查排故
从52岁到68岁，从中年到近古稀，都是关于歼-10。首飞成功，宋文骢把他的生日改在了这一天。
而在首飞前，歼-10刚刚经历了首飞推迟和12天的检查排故。
因为3滴油。
11天前，3月12日，歼-10的原定首飞之日。
但就在首飞前夜，现场的最后机务检查中，机械员张风贵发现在发动机起动过程中，发现机身漏下不易察觉的3滴油。
此时离确定的首飞时间只有十几个小时了，首飞现场已准备就绪，首飞放飞签字仪式已布置完毕，接待来宾的红地毯已铺好，专门赶来参加首飞仪式的首长专机明早就赶到成都…
这3滴油的来源是哪里？ 是带着小小的隐患起飞，还是推迟首飞？
1997年6月，首架歼-10总装下线 技术上的决断才是决定首飞与否的唯一依据也是最后依据。
推迟首飞。
最后经过仔细检查，发现由于俄方问题，飞机发动机改装前有8个孔未封堵，造成发动机渗油，问题解决归零。
两次发动机试车失败
发动机，也不只是后来成为歼-10身上大家谈论的话题。
在歼-10总装完成后的地面试车中，发动机还曾是难题。
首次发动机试车，发动机叶片有多处损伤。
“在飞机机体加工时，有多余的细小金属屑没有清理干净，在强大的发动机吸力下，从机体结构缝隙里被吸了出来，打坏了叶片。”
第二台发动机开箱检查、安装试验，孔探仪、目视、手敲…，缝隙、部位、舱位全面细致检查清理，查出细小多余物，细致清理，近乎吹毛求疵。
第二次发动机试车后，进气道有一处损伤，发动机叶片还是…有些损伤…
“老杨，给我一支烟”
连续打坏2台发动机。
60岁后戒了烟的宋文骢，“老杨，给我一支烟”。
面对问题：
611所发出20多份设计图样，对于与进气道相通的舱位进行封堵；132厂从部装开始，然后是总装，再到试飞站，层层把关，进行了地毯式的排查。
发动机第三次试车成功。
总设计师宋文骢、行政总指挥刘高倬、现场总指挥杨宝树
首飞功臣，第一排左起总工程师薛炽寿、总设计师宋文骢、首席试飞员雷强
十号工程，1998
上周刷屏的1998回忆文中，为1998年打上了“互联网元年”的标签，今天中国互联网行业巨头们在那一年诞生…
今天中国空军（海军航空兵）主力的国产第三代战斗机，“十号工程”、“十一号工程”，都在1998年完成了“首飞”这个重要节点。虽说，于“工程”这个宏大的概念而言，首飞的确还只是一小步。
2004年4月13日，歼-10通过了国家航空产品定型委员会的设计定型审查。而在尚未设计定型前，歼-10就经批准投入批量生产，交付部队提前试用。
十年前传播度颇高的一张歼-10参军了的照片 回望，有了时间的大跨度与更广阔的视野。
今天，回望1998年歼-10的首飞成功，关注的不只是歼-10，还有与歼-10一道成长的设计团队。
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