如眼前的试车台上是你设计的小涡喷，性能不理想，这是调试发动机过程中经常碰到的，就如楼主要求的压比要调高问题，或者推重比要调高等等问题，
那么阁下如何着手调整这涡喷引擎呢？
己经说了，我们先从提高这台发动机的转速上做起，那么请问如何提高转速呢？
如涡轮功大于压气机实际消耗功，那么转速就会增大，那么如何调整才能增大涡轮功呢？
待涡轮功增大后转速很快就上去了，这时，你可能会发现，转速上去后，流量和推力都增大了，但燃气温度却下降很多，那么，如何再把燃温調上去呢？
一般说耒，能把发动机的最大流量和最高温度工况調整到位，且喷管、导向器叶片、的喉部密流系数都为一的话。就是最大工作状态！
liumy 发表于 2018-11-15 15:41
时隔半年多了，我们还是来奌实际的吧。
如眼前的试车台上是你设计的小涡喷，性能不理想，这是调试 ...
压比在做总体设计的时候就确定了，压比达不到，那是因为性能不达标（压气机效率过高或者涡轮膨胀比不够），使得共同工作点向左下方移。如果你没修改设计的能力，可能通过以下方法解决。
方法一：增加涡轮进口温度（多加油），涡轮功率增大，转速上去，压比就高了。可能烧坏发动机
方法二：把涡轮静叶转几度，使得涡轮静子出口气流角增加，涡轮功率增加，转速也就上去了。坏处是，攻角增加，效率下降 liumy 发表于 2018-11-15 15:41
时隔半年多了，我们还是来奌实际的吧。
如眼前的试车台上是你设计的小涡喷，性能不理想，这是调试 ...
压比在做总体设计的时候就确定了，压比达不到，那是因为性能不达标（压气机效率过低或者涡轮膨胀比不够），使得共同工作点向左下方移。如果你没修改设计的能力，可能通过以下方法解决。
方法一：增加涡轮进口温度（多加油），涡轮功率增大，转速上去，压比就高了。可能烧坏发动机
方法二：把涡轮静叶转几度，使得涡轮静子出口气流角增加，涡轮功率增加，转速也就上去了。坏处是，攻角增加，效率下降 nuaaqm827 发表于 2018-11-18 12:04
压比在做总体设计的时候就确定了，压比达不到，那是因为性能不达标（压气机效率过高或者涡轮膨 ...
先生您好，一下发了二张帖子，其中只有一字差别，请确认一下，先生要表达的是那一张帖子的意见？
先生，我们先耒讨论您的第一种多加油方法，这样做能提高压比吗？你想利用气体温度坛高、密度减小，我们称之谓“热阻”效应耒提高压力吧。遗憾的是在这种小涡喷简单的控制方式下，实践中没法多加油，否则转速、流量和压比早就上去了，发动机更本就“吃”不进更多的油，那么咋办呢？要使发动机能“自动的”“吃”进更多的油，提高运行线向右上角运动的负荷。必须予先做一件重要的调整工作才行。
不过先生的二张帖子中都讲到，要提高转速可从扩大涡轮的落压比做起，这是正确的，那么请问，您具体怎么动手做呢？
liumy 发表于 2018-11-18 15:16
先生，我们先耒讨论您的第一种多加油方法，这样做能提高压比吗？你想利用气体温度坛高、密度减小，我 ...
如果你是设计人员，你可以增大涡轮负荷；如果你是非设计人员，把静子安装角增大几度就行了（不能调太多，5度以内，否则得不偿失）。
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