1986年6月13日第一架改装自AH.5的AH.7首飞。韦斯特兰共制造了10架AH.7，其中包括6架修改自AH.5的订单。此外还有107架AH.7升级自AH.1/AH.1TOW和AH.5，部分AH.1在全面升级至AH.7前先被升级到AH.1GT标准，换装了新发动机和尾桨。AH.7在服役中又升级了BERP复合材料旋翼、“天空卫士”雷达告警系统和一起其他细微改进。英国陆军空中特勤队（SAS）装备的几架AH.7安装了12.7毫米重机枪和其他特战装备。
AH.7的BERP复合材料旋翼
英国陆军的“山猫”广泛参加了在北爱的反恐行动，在空中运输部队可避免地面运输时遭遇路边炸弹的危险。至少有一架AH.7在机身左侧舱门下方安装了“校长”电视/红外球形转塔来观察爱尔兰共和军的活动。反坦克型“山猫”参加了1991年的海湾战争，涂上了沙漠涂装、安装了进气口过滤器、“干草箱”红外抑制器和“迪斯科灯”干扰机，以及“天空卫士”雷达告警系统。两架“山猫”AH.7TOW和两架“小羚羊”组成基本猎-歼小队，使用“陶”式导弹摧毁了大量伊拉克装甲目标。
安装“校长”电视/红外球形转塔的AH.7
海湾战争中的“山猫”AH.7 TOW
在“山猫”服役之初，韦斯特兰就已经在研制后继型了，这就是“山猫”3，研制该机的部分动力来自法德武装直升机需求。“山猫”3具有如下改进：重新设计了尾梁、平尾固定在尾梁下方、加长前机身、换装1260马力的“宝石”60-3/1发动机、改用配备重型减震器的前三点轮式起落架以提高耐坠性、可发射新一代的“地狱火”反坦克导弹。
1984年6月14日“山猫”3原型机首飞，但最终法德决定联合研制“虎”式武装直升机。“山猫”3对于其他潜在客户来说也太偏离实际需求且过于昂贵，所以没有投产。1988年韦斯特兰放弃了该项目，“山猫”3进入直升机博物馆保存。
“山猫”3原型机
“山猫”3的一些技术被用于改进AH.7，导致AH.9的出现。后者具有“山猫”3的耐坠轮式起落架，换装“宝石”205发动机（“宝石”42的细小改进型），加强了旋翼传动箱，起飞重量大幅提高。英国陆军购买了16架AH.9，还用AH.7升级了8架。1990年7月第一架AH.9首飞，被人戏称为“轮式垃圾箱”。
“山猫”AH.9
AH.9和AH.7在服役中统一升级了GEC-马可尼ARI 23491AWARE-3雷达告警系统，取代了“天空卫士”。AH.9用耐坠座椅取代了简易座椅，运输能力减少到6名全副武装的士兵或9名未携带武器的士兵。由于取消了滑撬，机降时士兵们就不能方便地踩着滑撬向外冲了，所以在舱门下方增加了脚踏。由于主起落架支柱和“陶”式导弹挂架冲突，所以AH.9没有反坦克型。韦斯特兰曾考虑以AH.9为基础研制一种用于出口的“战场山猫”，具有新型“陶”式导弹挂架、“地狱火”导弹挂架、可选装T800发动机和其他升级，但无人问津。
英国陆军用波音/韦斯特兰WAH-64“阿帕奇”AH.1接替“山猫”的反坦克任务后，“山猫”AH.7TOW被改回运输直升机配置。2003年春“山猫”AH.7开始部署在伊拉克，之所以没有部署AH.9是因为该机的导航系统在设计时只考虑了德国前线的作战，而AH.7的导航系统反而更适应伊拉克。在伊拉克炎热的环境中，轻90公斤的AH.7也会占有一点优势。英国陆军和皇家海军陆战队的“山猫”都参加了阿富汗作战。
2003年伊拉克巴士拉的“山猫”AH.7 “山猫”陆军型有少量出口，卡塔尔警察部购买了3架“山猫”28，于1978年交付。这些飞机相当于AH.1，主要区别就是增加了进气口过滤器，不同的通讯设备，该机服役中还升级了“宝石”41-7发动机。1991年这三架“山猫”又被转卖回英国。韦斯特兰也曾努力向其他阿拉伯国家推销“山猫”，但没有效果。“山猫”陆军型可怜的出口让人费解，也许是遭受贝尔UH-1“休伊”和西科斯基S-70“黑鹰”夹击所致。但“山猫”海军型却创造了极佳的出口业绩。
在韦斯特兰30之前，韦斯特兰公司还提出了Model606概念，拉长了“山猫”的机身可坐13名乘客，升级了发动机以适应更大的起飞重量。一架“山猫”原型机被改装成Model606模型并参加了1972年的范保罗航展，但最后没有了下文。
Model 606全尺寸模型
英国陆军曾考虑“山猫”AH.1的教练型——HT.1，但“山猫”对于初级训练来说过大，用于重型直升机训练又太小，最后英国陆军采用了“小羚羊”初教直升机以及用于重型直升机训练的韦斯特兰“威赛克斯”。
“小羚羊”初教直升机
英国陆军的22架“山猫”AH.9专门针阿富汗这样的高温高原地区进行了改装，换装CTS800-4N发动机后成为AH.9A。2009年夏末第一架AH.9A首飞，2011年底前交付完毕。
AH.9A的发动机排气管改为向上
“海山猫”
皇家海军在“山猫”研制阶段就对该机表现出浓厚的兴趣，“山猫”海军型与陆军行平行研制。1976年2月10日皇家海军的第一种“山猫”——HAS.2首飞，1981年初开始服役。HAS.2沿用了AH.1陆军型的“宝石”2发动机，为舰载需求进行了多处改进：前三点式固定起落架，前起落架是双轮结构，单轮后起落架在着舰时可以呈外八字偏转，继承了“黄蜂”的特点；可折叠尾梁和旋翼；“鱼叉”甲板助降和约束系统；双气囊紧急漂浮系统；安装了费伦第“海浪”1攻击雷达的大机鼻。
“山猫”HAS.2原型机
HAS.2的机组编制3人——正副驾驶和传感器操作员/装卸长。皇家海军共装备了60架“山猫”HAS.2，用于执行运输、侦察、海上作战等任务。该机可以挂载两枚Mk44/46或“黄貂鱼”自导鱼雷、两枚Mk11深弹进行反潜，或4枚“海上大鸥”反舰导弹。大多数的HAS.2在服役中进行了升级，增加了拖曳式磁异常探测器（MAD）和德卡MIR-2“柑橘”电子支援（ESM）系统，后者可以定位目标的雷达/无线电辐射。
24架HAS.2参加了1982年马岛战争中的“共同作战”行动，其中3架随“热心”号护卫舰、“大西洋运输者”号运输舰、“考文垂”号驱逐舰的被击沉而沉入海底，“大刀”号护卫舰上的一架“山猫”被穿过直升机甲板的一枚哑弹砸掉了机鼻。1982年5月25日两架A-4向大刀号投下两枚1000磅炸弹，其中一枚炸弹小角度接触水面弹起，砸掉了停在直升机甲板上一架“山猫”直升机的机鼻，然后穿过甲板从舰体另一侧穿出，落海后才爆炸。“山猫”在直接战斗中没有损失，一名“山猫”飞行员在任务中遭遇阿根廷“幻影”，竭力机动摆脱。
“大刀”号被切鼻的“山猫”