老兵新传，“幼狮”战斗机在哥伦比亚
作者：Armstrong来自空翼
以现代战斗机的眼光来看，以色列飞机工业公司（IAI）的“幼狮”战斗机不仅产量太低，而且性能落后，是一种典型的二代机。不过二手“幼狮”却因极佳的性价比获得了一些第三世界国家空军和假想敌公司的青睐。其中包括哥伦比亚、厄瓜多尔、斯里兰卡，此外空中战术优势公司（AirborneTactical AdvantageCompany）也拥有几架“幼狮”在美国提供“侵略者”假想敌服务。阿根廷从2013年开始就与以色列谈判购买18架“幼狮”Block60战斗机事宜，但苦于资金不足，一直没能达成最终协议。
以色列空军的“幼狮”C2 “幼狮”Block60和类似的哥伦比亚“幼狮”C10已经武装到了牙齿，采用开放架构航电，配备EL/M-2032有源相控阵雷达，具有全面的下视下射能力，并同时支持空空和空地任务，可追踪多达64个目标。
哥伦比亚空军的“幼狮”C10 “幼狮”溯源
“幼狮”的历史可追溯到以色列空军的达索“幻影”III战斗机。法国曾是以色列的重要武器供应国，面对殖民地日益高涨的独立浪潮，法国希望维持海外帝国，因此与在中东艰难建国的以色列拥有共同利益。达索公司的“幻影”III战斗机成为20世纪60年代以色列防空力量的中坚，但在1967年六日战争爆发之际，法国做出了禁止向中东地区出口进攻性武器的决定，此举只会影响到以色列，法国总统戴高乐将军还警告以色列不要在开第一枪。禁运导致法国拒绝向以色列交付大约50架的新型“幻影”5J战斗轰炸机，这份订单随后被取消。
以色列空军的“幻影”III战斗机
以色列空军对“幻影”III的表现非常满意，为了获得自行制造“幻影”5的能力，以色列通过间谍手段从一名瑞士工程师手中获得了“幻影”5的全套图纸，开始自行生产“鹰”（Nesher）式战斗机。在获得了通用电气J79涡喷发动机的生产许可证后，以色列人就开始用这种发动机来改进“幻影”系列战斗机。1970年9月，一架换装了J79发动机的双座“幻影”IIIBJ首飞成功。1971年9月，一架换装了J79发动机的“鹰”式战斗机开始试飞。在验证了升级J79发动机的可行性后，“鹰”式战斗机的深度改进型——“雷电”B（Ra'amB）原型机在1973年6月首飞。该机的座舱经过重大改进，起落架也得到了加强，并安装了大量以色列航电设备，重新布置了内部油箱，使总载油量增加到2700升。于是全新的“幼狮”战斗机就此诞生，IAI在1974-1975年期间向以色列空军交付了220架这种新型战斗机。
用于J79发动机测试的幻影IIIBJ。为了安装J79加大了后机身直径，缩短了后机身长度，机背增加了冷却空气进气口
788号雷电B原型机
参加巴黎航展的幼狮C.2 263号，注意进气道下方增加的挂架
“幼狮”在哥伦比亚
1981年首次“幼狮”采购计划遭美国阻挠后，哥伦比亚与以色列终于在1989年初达成了12架“幼狮”C2的购买合同。这是因为1987年委内瑞拉与哥伦比亚之间发生领海争议，双方剑拔弩张差点酿成武装冲突，由于波哥大政府通过外交努力寻求出解决办法，于是美国在1988年批准以色列向哥伦比亚出口“幼狮”作为奖赏。哥伦比亚与以色列签署的合同除了购买“幼狮”外，还包括升级哥伦比亚空军现有“幻影”5。1989年，弗拉维奥·蒂格雷·乌洛亚成为在以色列受训的第一批哥伦比亚空军飞行员之一。“幼狮”从1989年4月24日开始交付，年内交付完毕。
哥伦比亚购买的是一批二手“幼狮”C2，由于这批飞机没有被升级成C7，所以逐步从以色列空军退役。“幼狮”C2是C1的改进型，增加了机翼前缘锯齿、固定式后掠鸭翼，升级了以ELTA公司EL/M-2001B雷达为核心的航电套件。座舱经过大幅改进，具有两台计算机控制的飞行控制系统、ElbitS-8600多模导航和武器投掷系统，以及以色列电光公司的平显（HUD）。
幼狮的鸭翼是固定式的，而且有一点安装角
哥伦比亚“幼狮”的序列号为FAC 3040~3051，由于不明原因，最后一架FAC3052从未交付（可能换成了“幼狮”TC7）。1990年，哥伦比亚空军又接收了一架双座“幼狮”TC7教练型（FAC3003）。“幼狮”TC7是TC2的升级型，规格相当于C7。双座“幼狮”的外观有些怪异，机鼻为了改善飞行员的前向视野明显下垂。
哥伦比亚“幼狮”都装备了一个新组建的第112作战中队，该中队位于赫尔曼·奥兰诺上尉空军基地，隶属第11战斗大队。“幼狮”的到来对第111中队“幻影”5形成补充，大幅提高了哥伦比亚空军的实力。
第112中队的幼狮C2 1990年12月9日，哥伦比亚“幼狮”首次参加实战，在“哥伦比亚”行动中轰炸了波哥大以南卡萨佛得角的哥伦比亚革命武装力量最大和最重要的营地。在行动中，两架挂载了113千克炸弹的“幼狮”从巴伦魁洛起飞，投掷的炸弹准确命中目标。参与行动的还有9架T-37C“鸣叫”、2架AC-47“魔鬼”炮艇机以及19架直升机，整个行动持续了五小时。
“幼狮”的进化
哥伦比亚的“幼狮”C2在上世纪90年代初被升级为C7，由波哥大以北马德里的空中作战司令部维修厂（CAMAN）实施。“幻影”5也同样由CAMAN按照“幼狮”标准升级，增加了固定鸭翼并改进的燃油系统，成为“幻影”5COAM。两种战斗机都增加了空中加油探管，能与哥伦比亚空军的唯一波音KC-137“宙斯”加油机对接。
幼狮C.7的座舱
升级到C7后，“幼狮”就成为真正的双任务战斗轰炸机。该机换装了推力增加到8505千克的J79-J1E发动机，航电也得到大幅更新和改进，座舱里具有了手不离杆（HOTAS）操纵杆和油门杆，新型WDNS-391武器投掷和导航系统支持发射制导对地武器，Elbit82外挂物管理系统具有能显示视频的武器控制显示面板。C7的最大起飞重量相应增加到16吨，前机身下方增加了两个武器挂架，使挂架总数增加到9个，EltaE/L-8202干扰吊舱从此可以挂在前机身左侧挂架上。此外，哥伦比亚空军还为“幼狮”的武器库增加了Rafael“怪蛇”3红外制导空空导弹。
幼狮C7 FAC 3041
哥伦比亚“幼狮”主要用于内战。该机进入21世纪后的首次作战是“死神”行动，行动目标是收复1999年哥武与帕斯特拉纳总统和平谈判之初在圣维森特德尔卡古安以东地区建立的非军事区。和平谈判在2002年初破裂后，哥伦比亚空军在2月21日发动“死神”行动，轰炸游击队的简易机场、营地、古柯树农场和道路。“幼狮”C7与哥伦比亚空军的其他飞机一起部署在特雷斯埃斯基纳斯前进基地起飞作战。
继“死神”行动之后，“幼狮”C7和“幻影”5COAM又参加了各种反叛乱和缉毒行动。到2010年10月“幻影”退役之际，已有两架“幼狮”在事故中坠毁，哥伦比亚空军开始考虑购买更多“幼狮”并对该机继续升级。
哥伦比亚空军认为“幼狮”是一种成熟而廉价的平台，于是在2008年初宣布购买另外13个封存在内盖夫沙漠的二手“幼狮”。现役11架C7将随这13架“幼狮”一起被升级到C10、C12和TC12标准。
封存在内盖夫沙漠的二手“幼狮”
其中C10具有为“幼狮”2000和“幼狮”CE研制的新型机鼻，内部安装Elta EL/M-2032先进多模雷达。此次升级还为“幼狮”增加了ElbitDASH（显示和瞄准头盔）头盔、两个新的座舱多功能显示器、“怪蛇”5导弹和Rafael“德比”超视距（BVR）空空导弹、Link16数据链、Rafael“利特宁”瞄准吊舱和Reccelite侦察吊舱。
Elta EL/M-2032多模雷达
C10和C12的主要区别是后者没有升级新机鼻和新雷达，“幼狮”C10可通过数据链为C12提供目标数据。
幼狮C10具有雷达机鼻
C12的机鼻没做改动
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