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davswu 发表于 2017-10-17 02:44:09

一个微型涡喷的蠢问题，请教各位神人版大！

本帖最后由 davswu 于 2017-10-20 10:42 编辑

看了各位神人的涡喷帖子后，突然有一个蠢问题与想法，就是为何微型涡喷发动机，没有双级离心压气机的设计，例如在原有架构上的单级离心压气机叶轮前加上放大1.25的离心压气机叶轮来提高压比，提升推力？

火坑 发表于 2017-10-17 09:00:36

;P
我觉得微型涡喷最难搞定的就是轴系，如果再加一级离心压气，轴系的难度几乎无法克服:funk:

liumy 发表于 2017-10-17 14:46:41

    這位先生二级高低压离心压气机的小渦喷方案想法应该是实际可行的，特别是对低油耗，高推比的机型更合适，尤其是轮径大一点的压气机，因效率比小叶轮要高一点故改成高低压二轮后的效果更好。当然转子的复杂性大大增加了，這也增加了涡喷发动机运行中产生的动力学特性的诸多问题。因此比起模型涡喷，它是性能再高点层次的小渦喷，如用一种简化的方案耒处理，其结果就可能产生這样一种另类，即比普通的直升机用二级离心压气机燃气渦轮发动机结构更简单的高压比小渦喷。
   在前二年的低油耗无人机渦喷设计方案中，我们就是採用高低压离心压气机，压比12.5，由于二级压缩功很大，如果採用单级渦轮，则燃气的焓降过大性能会严重下降，所以採用两级涡轮，不然就得进行超音速单级涡轮设计。由于各方面种种原因没有採纳這方案，关键是成本。结果硑制成功的单级压气机的小渦喷，干重4.5kg，最大静推力达到５４kg。

davswu 发表于 2017-10-17 19:55:28

感谢liumy先生的回覆，所以说双级离心压气机的小涡喷是可行，只是目前还是有一定的瓶颈，所以通路上还是以单级离心的小涡喷为主流是吧！

liumy 发表于 2017-10-17 21:21:33

       先生别客气，我的看法是旡论在原理和实践上先生的想法没什么大问题，直升机上的燃气渦轮引擎不少就是這种结构。

康5901 发表于 2017-12-5 17:37:23

原理可行，但成本划不来，如果想提升推力，还不如增大流量，此外，压比提升不一定带来推力的提升，有最佳点

超级盾 发表于 2017-12-5 17:57:33

康5901 发表于 2017-12-5 17:37
原理可行，但成本划不来，如果想提升推力，还不如增大流量，此外，压比提升不一定带来推力的提升，有最佳点 ...

高手？介绍一下自己啊:lol

康5901 发表于 2017-12-5 19:49:55

超级盾 发表于 2017-12-5 17:57
高手？介绍一下自己啊

学生一枚，坐而论道:lol

超级盾 发表于 2017-12-5 19:57:59

康5901 发表于 2017-12-5 19:49
学生一枚，坐而论道

:handshake
未来的大师啊:lol

嘉行新材料 发表于 2018-2-11 14:09:11

我在想，变螺距螺杆可不可以做压气机，要曾压几倍只要设计头尾螺距差就行了。

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