外壳受损严重，暴力剪开，先下掉壳体靠中点火器圆周的三颗螺丝，再从焊缝处剪开
燃烧室外壁和导向器连接的这条边我只能说不好看:L
本人觉得最难拆的就是转子，先固定机体和一边螺母，本想拆前反牙螺母和压气轮，谁知道把我最不想拆的涡轮后半轴给下了！没错，此轴是两节组成，剩下的前段反牙螺母试过如有包括热冷煤油泡等办法，最后只好暴力切掉一部分
居然也是径向涡轮啊:funk:
火坑 发表于 2017-8-17 07:34
居然也是径向涡轮啊
南航大的一份分析报告所述：流量少于500克/s时，向心涡轮具有尺寸质量优势，能实现较高的推质比，发动机压比较高且未超出单级向心涡轮做功范围时，向心涡轮是更好的选择！
扩压器和轴套
燃烧室和导向器链接处看到有几个大焊点焊住，加上在外壳上没有发现有铭牌，判断是最少经过一次以上反修的机子！因准备修复燃烧室，所以把前盖切割下来，看到前置的u型（拐杖型），经去积碳处理后，发现状态良好！
打漏字了，应该是前置u型蒸发管
拆机小结：看到很多经典设计，上下油环，燃油经前到后在后轴承座做回路再到油针噴进蒸发管，能预热冷却润滑，轴套设计细致紧密，特别后轴承座，向心涡轮二合一的轴，传说中的毁灭性加力油管是否在扩压器的一个特别小的螺丝孔呢？还有进气口有五个孔，其中三个功能明显，还有两个却不知用途，据我所知，在60所的这型号的机子中，是没有这两个孔！希望高人能够解疑！接下来一周就是修复机子了！
巳经好多天没上CHNJET网了，既然有人将此事扯到我身上，别无选择，只能作个说明。
楼主帖出的涡喷发动机不是我的！因此和本人没有关系！
我设计的几款军用高速靶机用渦喷发动机，都在几届军民融合促进大会上展示过，和楼主的涡喷不一样便是鉄证。
应楼主的开场白、建议楼主还是再攷虑一下、…还是收帖为好。别去招是非！
历史的教训不应忘记，君曾记否，六０所被抓的高工唐忠！……。