万磁王
发表于 2017-5-26 09:56:20
31、残缺的米格-29模型。
万磁王
发表于 2017-5-26 09:56:37
第二部分
1、在第二部分中，娜斯佳将带你观察航空发动机内部结构。这是彼尔姆航空工程学院博物馆中的发动机教室，里面有各种各样被剖开的燃气涡轮发动机，令人叹为观止。
万磁王
发表于 2017-5-26 09:56:50
2、发动机教室全貌，周围的燃气涡轮发动机充分显示了工业之美。
万磁王
发表于 2017-5-26 09:57:01
3、首先要观察的就是娜斯佳身旁的AI-20涡轴发动机。这种发动机由扎波罗热进步机械制造设计局研制，1957年顺利通过国家测试后投产。AI-20已经发展出一个庞大的家族，功率从4000-5180马力不等。
万磁王
发表于 2017-5-26 09:57:13
4、被剖开的AI-20涡轴发动机。AI-20产量达到12000台，被安装在安-8、安-10、安-12、伊尔-18、伊尔-38、别-12等机型上，如今广泛服役的安-32运输机安装的是提高了高温高原性能的AI-20D。在AI-20基础上研制的AI-24尺寸更小，功率2550-2820马力，配备在安-24飞机上，也生产了11000台。
万磁王
发表于 2017-5-26 09:57:25
5、可以清晰地看到AI-20的10级轴流式压气机。
万磁王
发表于 2017-5-26 09:57:40
6、接下来娜斯佳要观察的是D-25V涡轴发动机，由OKB-19设计局在上世纪50年代研制，双转子结构，由自由涡轮驱动负载。
万磁王
发表于 2017-5-26 09:57:52
7、D-25V使用在米-6和米-10重型直升机上，其设计特色是使用自由涡轮驱动直升机的减速机，涡轮和压气机之间没有机械连接，这优化了涡轮和压气机的工况。单台D-25V最大功率5500马力。
万磁王
发表于 2017-5-26 09:58:05
8、D-25V的压缩机和后方的燃烧室。
万磁王
发表于 2017-5-26 09:58:16
9、D-25V后端，可见燃烧室、压缩机涡轮和自由涡轮、输出轴。