普惠加拿大生产第10万台发动机 凸显全球中小发霸主地位
近日，普惠加拿大公司宣布生产第100,000台发动机，该里程碑凸显了普惠加拿大在全球小发特别是涡桨发动机方面的霸主地位。该公司表示，这是其对研发长期投资的最好证明。2017年5月2日，加拿大普惠公司(P&WC)在本月份庆祝了第100,000台发动机的生产，称这是其在全球航空航天市场长期领先地位的证明，属于美国联合技术公司UTC的子公司。
加拿大普惠公司成立于1928年，当年因为“大英帝国”所属的加拿大关税过高，美国联合技术公司子公司美国普惠公司决定在加拿大成立了从事“黄蜂”发动机组装的分公司。后来又因为“朝鲜战争”时期美国空军对发动机需求过大，美国普惠公司就将部分生产任务也分给了加拿大普惠公司，这让加拿大普惠公司借此获得了发动机制造生产的经验。战后，加拿大普惠公司又通过干航材(并非指航空材料，是航空器材的简称，只指航空器上的动力装置、机械设备、零部件和其他航空材料等，主要是用于维护和修理飞机、发动机等)获得了大量资金储备。
有钱又有生产线的加拿大普惠公司接下来瞄准了当时市场上欠缺的450hp-500hp这个功率的发动机，在美国普惠公司设计团队的帮助下研制出了PT6发动机，继而通过“双水獭”和“空中国王”获得巨大成功，塑造了涡桨发动机的传奇，获得全球主要市场份额，并一直延续至今，有多成功，先看下图，在这块市场上，另外两大航发巨头GE和罗罗公司基本只有“汤”喝。
普惠加拿大的成功是通过其拥有的14个系列引擎而建立的：
通用航空领域：PT6A发动机帮助定义通用航空，迎来了新一代快速和多功能的小型飞机。PT6A于1958年开始研制，1963年获得型号认证，PT6A技术自推出以来已经为128种不同的飞机提供动力，被广泛用于比奇1900、肖特330、肖特360、比奇C99、EMB-111、EMB-312、“空中国王”等多种支线飞机上。其高可靠性使得该发动机成为在北美，澳大利亚和欧洲完成单引擎IFR状态认证的唯一引擎，IFR认证即允许飞机在全天气条件下飞行;
区域涡桨发动机：随着PW100/150系列发动机的发展，普惠加拿大公司已经在区域涡桨航空发动机领域领先了30多年;
直升机发动机：普惠加拿大的直升机发动机包括PT6TTwin-Pac®，PT6B/PT6C以及PW200/PW210。其中，PT6B是PT6A的改进型，于1965年取得合格证，主要用在S76B、H76N、H-76“鹰”等民用直升机上，PT6T于1970年取得合格证，主要装备双发军用直升机。
公务航空：普惠加拿大公司以JT15D发动机首先敲开了轻型公务机引擎市场的大门，然后推出PW500发动机大获成功。在PW300发动机上，更是率先加入了全权数字电子控制系统(FADEC)技术，并具备低污染燃烧室。而PW600发动机更是驱动了普惠加拿大公司一系列创新制造技术的改变，包括采用像汽车组装那样的水平移动式组装传动系统，该传动系统通过导轨从一个站点移动到另一个站点，零件依次组装，直到发动机被送去测试，然后交付给客户。普惠加拿大公司最新推出的静洁PW800发动机为大型公务机引擎，可以为湾流宇航公司的G500和G600长距离公务机提供动力，PW800发动机更是使用了美国普惠公司的齿轮涡扇发动机的多个核心技术，省燃料而且噪声低。
值得一提的是，普惠加拿大公司所在的加拿大安大略省，该省的航空航天工业由200多家当地和外国公司构成，有非常完善的产业链。这个产业群向世界各国的125个航空航天项目供应部件，世界25家顶级航空航天公司中有14家在安省设有子公司。
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