撞落货机
三年后的1981年7月18日，瓦连京·库利亚平大尉驾驶“细嘴瓶”拦截一架阿根廷Transporte AéreoRioplatense航空公司的CL-44运输机，当时这架飞机已偏离航线从阿塞拜疆飞入苏联领空。
阿根廷Transporte Aéreo Rioplatense航空公司的CL-44运输机 这架41米长的4发螺旋桨飞机是向伊朗走私武器的，在那里卸下来以色列制造的武器后返回塞浦路斯。不过，机组在返航沿土耳其-苏联边界飞行时不慎飞入苏联领空，招致了苏-15的拦截。
由于心里有鬼，笨重的运输机拼命机动试图甩开库利亚平驾驶的截击机，最后把速度降到低于苏-15的失速速度。这惹怒了库利亚平大尉，他认为这充分证明了运输机存在不良意图，于是决定在该机飞出苏联领空之前予以击落！但他因为过于接近目标而无法开火，空空导弹的最小射程是1.6公里，并且飞机没有机炮。
瓦连京·库利亚平大尉（左） 但如果拉开距离发射导弹，运输机很有可能逃出边境，于是他决定主动实施撞击！
库利亚平飞到运输机尾后，操纵机鼻撞击运输机的垂尾，这次撞击让他的座舱盖玻璃粉碎，但运输机仍在飞行。然后，他驾驶截击机第二次撞击了笨重的运输机。
这一次，19吨的截击机撞断了让CL-44的右侧平尾。库利亚平从受伤的苏-15上成功弹射跳伞，CL-44则坠入亚美尼亚境内，连同机上的三名阿根廷人和一名英国人。苏联政府事后授予库利亚平红旗勋章，以表彰他英勇的撞击行为。
苏联飞行员在第二次世界大战期间曾广泛采用撞击战术，1973年苏联米格-21飞行员吉纳德·埃利塞夫对一架伊朗RF-4侦察机实施撞击，与对方同归于尽。
击落007航班
在1978年4月大韩航空902号航班事件五年后，苏-15再次攻击了一架韩国客机，并造成重大生命损失。
1983年8月30日，大韩航空007号航班纽约肯尼迪国际机场飞向汉城，机上搭载了269名乘客和机组。这架波音747客机降落在阿拉斯加安克雷奇补充燃油，期间机组得到通知，一个常用的无线电导航信标出了故障。
大韩航空007号航班，波音747-230B
此时机组应该把飞行计算机切换到惯性导航系统上，但出于某些永远也不会被发现的原因，韩国机组并没有正确设置计算机，因此当飞机错过该信标时，自动驾驶仪仍然以直线航向模式操纵飞行，导致飞机偏离航线数百公里，向堪察加半岛飞去。而堪察加半岛部署了苏联核武器的战略重地。
飞机偏离航线数百公里，向堪察加半岛飞去
当时正处于冷战紧张局势的高峰时期，当天早些时候，一架美国空军的RC-135间谍机游荡在堪察加半岛空域外围窥探。所以到苏联防空雷达发现另一架大型喷气式飞机正在接近时，紧张的苏联防空军立即起飞了4架米格-23拦截。
由于当天的大风使该地区的几座地面防空雷达无法运转，防空军失去了全面的雷达覆盖，所以米格-23没有在空中发现这架不明飞机，最后因燃油不足而返回基地。在维克多·别连科1975年驾驶米格-25叛逃日本后，为了防止类似事件的再次发生，苏联国土防空军限制了截击机的任务载油量。
因此，韩国机组在一无所知的情况下驾驶波音747大摇大摆地飞越了堪察加半岛，进入国际空域向库页岛飞去，这让防空军指挥官暴跳如雷。
007航班的机长千炳寅
后来解密的防空军东区司令瓦列里·卡明斯基将军和属下阿纳托利·科尔努科夫之间的通讯记录表明，司令已经准备好在国际空域击落这架逃逸的飞机，并确认该机是一架军事间谍机，科诺鲁夫建议不实施警告直接射击。
为了在入侵飞机飞出库页岛进入国际空域前予以击落，防空军再次起飞了三架苏-15和一架米格-23去抓捕入侵者，无线电通讯记录显示大约在世界标准时间6:12，一架苏-15截击机首次目视看到007号航班，并用导弹锁定了目标。
苏-15飞行员格纳迪·奥西波维奇
多年以后，这架苏-15的飞行员格纳迪·奥西波维奇回忆说看到了波音747亮着机翼着陆灯，客舱舷窗也亮着灯光。格纳迪在一次采访中说：“我知道这是一架民用飞机，但是把客机改为军事用途很容易。”
多年以后，这架苏-15的飞行员格纳迪·奥西波维奇回忆说看到了波音747亮着机翼着陆灯，客舱舷窗也亮着灯光 格纳迪并没有向上级报告自己拦截飞机貌似一架客机，因为指挥官并没有要求他进行目视识别。地面管制员命令他用翼下机炮吊舱向入侵者进行几次警告性射击，格纳迪于是朝客机机头上方射击了超过200发的23毫米炮弹，不过由于没有曳光弹，韩国机组可能根本没有看到这些警告射击。
格纳迪·奥西波维奇座机苏-15TM红色17号
此时，韩国机长甚至还向东京飞航情报区区管中心请求爬升以节省燃油，丝毫没有提及苏联截击机。而这个动作被苏-15飞行员视为一个规避机动，明显具有敌意。
由于007号航班将很快将飞离苏联空域，所以防空军命令格纳迪“消灭目标”。由于苏-15靠得过近，无法使用导弹攻击，同时还在警告射击中耗尽了炮弹，所以他格纳迪俯冲到客机下方1600米高度，然后开加力拉起，成功从下方锁定了客机。
两枚R-98导弹（R-8的改进型）向波音747呼啸而来，其中一枚在波音747尾后大约50米处爆炸，40公斤重的大型战斗部的碎片切断了客机的平尾操纵钢索，击毁了一台发动机，并损坏了液压系统。
格纳迪·奥西波维奇击落KAL007航班的情景
碎片还在机身上撕开了近60厘米直径的大口子，导致客舱失压。第二枚导弹则错过了目标。
损坏的平尾操纵索使007号航班继续爬升，机组向向东京区管中心报告急速失压，请求降低高度到3000米高度。机组竭力维持飞机继续飞行了十几分钟后，波音747在莫涅龙岛附近螺旋坠入日本海。
这次击落事件成为冷战的一个轰动性事件。一开始莫斯科方面否认和飞机失踪有人和关系，美国政府不惜以暴露自己具有监听苏联战斗机的通讯能力为代价放出了一段苏联飞行员与地面管制员间的无线电通讯，让事件大白于天下，使苏联政府陷入非常尴尬的境地。
与此同时，里根在国际上煽动反苏情绪，操纵联合国实施了一系列争锋相对的外交报复，并在西德部署“潘兴II”。不久后，苏联和西方救援舰队在日本海发生冲突，苏联人首先找到了飞机的黑匣子——飞行记录仪并对此保密。
与此同时，里根在国际上煽动反苏情绪，操纵联合国实施了一系列争锋相对的外交报复 月底，苏联通过日本移交了007号航班乘客的200多只鞋子和一些行李，以及少量人类遗骸。
韩方展示打捞到的007号航班残骸
苏联从未正式就“007”号航班事件进行道歉，坚称该机涉及间谍飞行。5年后美国海军巡洋舰“文森斯”误击波斯湾上空的伊朗航空655号航班，造成290人死亡，同样拒绝道歉。
多年来，伴随007号航班事件产生了许多阴谋论，大都把飞机的异常航线归咎于中情局的阴谋。苏联解体后不久，俄罗斯政府承认在事件发生七周后就找到007航班的残骸并回收了黑匣子。俄罗斯政府在1992年交出了黑匣子，飞行记录显示韩国机组在飞机被导弹攻击前一无所知。
俄罗斯政府在1992年交出了黑匣子 007号航班事件是悲惨而可怕的，但是对航空安全协议做出了贡献。此后远程军用雷达开始协助民航空管，三年后，莫斯科和华盛顿建立了联合空中交通系统。
事故发生两周之后，里根宣布由于令人难以置信的导航错误导致了这场悲剧，他决定向全球免费提供卫星定位系统技术。在此之前，GPS仅供美国军方使用。