中国首个大飞机拆解基地将于8月亮相
据报道，全球的民用大型飞机再生基地将于8月在哈尔滨建成投产。哈尔滨的大飞机拆解基地建成后将成为国内乃至全亚洲唯一的飞机再生基地。
拆解基地全称是“中国飞机拆解基地”，位于哈尔滨太平国际机场跑道南侧。基地已建成飞机牵引道将机场跑道与厂区进行连接，飞机落地后牵引到厂区即可进行拆解作业。
随着飞机服役年限的增加，飞机的维护成本、油耗不断增加，安全性、舒适性下滑，早期服役飞机已陆续进入了寿命末期。一般情况下，航空公司出于运行成本和运行安全等因素的考虑，将服役期达到15-20年的飞机进行退役或改装货运使用。飞机尽管退役，但是零部件仍有利用价值，经过检测认证后又可重新回到航材市场。
据统计，2014年以来全球范围内可回收、拆解的飞机每年超1000架，飞机拆解行业每年约有近百亿美元的收益，并且这个数字在不断增长。旧飞机在交易时按整机估价，飞机残值低。而在理论上，一架飞机有大约90%的零部件或材料能被回收再利用。在国际航空市场，循环使用二手零部件是普遍模式，国际知名大型航空公司都在使用二手零部件。
拆解大飞机 统共分3步
第一步：买飞机
购买的旧飞机飞抵太平国际机场后，通过牵引使飞机进入拆解厂停机坪就位，待拆。
第二步：定方案
专家根据飞机的原始档案和维修记录，制定飞机处置方案。
第三步：先拆最贵的
拆解过程遵循价值排序原则，先拆最贵的，在保证最贵的零部件完好的前提下，再拆其他零部件。一般按照优先拆解发动机、自动驾驶仪、导航等电子设备以及起落架等部件，再拆解其他部件的顺序进行作业。机内零部件拆解后的机壳部分推入专属陈列区管理，待对机翼、垂尾等大部件有需求时随时进行室外拆解作业。所有拆解的零部件经过处理流程后包装入仓。
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