“长钉”NLOS（非瞄准线）导弹 “蝰蛇”机队装备“垫子”导弹的历史已有20年之久，以军在黎巴嫩北部边界和加沙地带的冲突中曾大量发射这种导弹。在典型的战术应用中，以色列空军会先向冲突地区派出一架高空无人机进行目标识别，定位目标后就把坐标实时发给AH-1“蝰蛇”，由后者从远距离向该坐标发射“长钉”导弹。
在黎巴嫩上空的战斗
“蝰蛇”参加了以色列国防军于1985年至2000年期间在南黎巴嫩的作战行动，主要执行近距空中支援和对高价值目标的精确攻击任务。持续的战斗不断增强了这种攻击直升机的作战战术，以“黑蛇”中队在1987年2月13日发动的一次4机编队夜间攻击为例，两架直升机向目标区域投放照明弹，另两架则用导弹攻击了蒂尔附近难民营中的一个目标。在1987年9月15日发生在赫尔蒙山附近的另一次夜间行动中，一支以色列国防军步兵部队遭到攻击并蒙受损失，AH-1被呼叫前来为撤离士兵的贝尔212护航。结果“蝰蛇”在救援行动中遭遇敌军火力，被迫低空飞行以寻求地形的掩护。为了掩护撤退的直升机，一个“蝰蛇”机组连续飞行了五小时，期间更换了数架直升机，每次等“蝰蛇”快要耗尽燃油时，他们就飞到一个会合点，跳上另一架满油的直升机重新返回战场。
1988年12月，“蝰蛇”参加了以色列空军和以色列国防军联合发动的针对黎巴嫩南部恐怖组织的行动（“蓝与棕行动”）。4名以色列步兵在行动期间与大部队走散，10架AH-1直升机参加了搜寻行动，最后发现了他们并冒着炮火进行营救。可是怎么把士兵们运回去呢？机组灵机一动，把直升机机炮弹舱门打开，让士兵坐在上面，就这样飞了回去。
自带小板凳的AH-1
AH-1在黎巴嫩作战的高峰发生在1993年7月的“责任行动”期间，该机飞行了150多作战架次，以及在1996年3到4月的“愤怒的葡萄行动”中，执行了500多次任务。“蝰蛇”对黎巴嫩南部进行了有效的空中封锁，制止恐怖组织向以色列北部主要城市发射短程火箭。
AH-1S“蝰蛇”B从靠近黎巴嫩边境的前线机场起飞作战 当以色列国防军最终于2000年5月24日开始撤离黎巴嫩南部时，“蝰蛇”直升机又护送地面部队前往以色列边境，防止真主党对士兵和车辆发动攻击。
“蝰蛇”在约旦河西岸和加沙地带也很活跃，精确的武器系统使该机能在接近平民人口的区域打击恐怖分子目标，甚至狙杀恐怖组织头目和重要成员。“蝰蛇”在西岸发动的第一次攻击是在1996年9月，一支以色列步兵部队在纳布卢斯市的公共场所遭遇来自屋顶的攻击，直升机抵达现场向敌军开火，使以色列国防军士兵安全通过。
进入2000年之后，AH-1机队陆续参加了一些大型行动，包括2006年第二次黎巴嫩战争和2009年12月至2010年1月的“铸铅行动”，对恐怖分子实施了外科手术式打击行动。“蝰蛇”在这些行动中还执行了支援以色列国防军、消灭直接威胁、攻击火箭发射架、发射队和其他高价值目标的任务，并在搜救任务中护航了UH-60“Yanshuf”（“猫头鹰”）和CH-53“Yasur”（“信天翁”）直升机，其中包括在真主党猛烈火力下的白天营救行动。在2006年第二次黎巴嫩战争50天的战斗期间，“第一攻击直升机”中队发动了数千架次作战行动，一个机组因支援了对一名重伤士兵的救援任务而获得了总参谋长嘉奖。当时这架“蝰蛇”护送一架UH-60“猫头鹰”进入一个受真主党狙击手和迫击炮威胁的地区，并消除了救援任务面临的持续威胁。
致命事故
多年来，“蝰蛇”直升机部队遭遇了一些致命事故，其中最后一起发生在2013年3月12日。当时“第一攻击直升机”中队的AH-1F“蝰蛇”D447号从夜间训练返回，机组最后报告说“六分钟内降落”，然后在大约0100小时失联。这架“蝰蛇”在距地面300米的空中遭遇到变速器或旋翼系统技术故障，导致尾桨断裂，飞行员诺恩·罗恩中校和埃雷兹·弗莱克塞少校试图驾机迫降，但两人都在坠地冲击中丧生。整个“蝰蛇”机队在这次坠机后停飞，等待完成坠机调查。前一起致命事故发生在2008年9月10日，一架“蝰蛇”在以色列北部的伊兹雷尔谷坠毁，两名机组遇难。
还有两架“蝰蛇”分别在1998年3月15日和1987年3月18日坠毁，在两次事故中，机组都全部遇难。
“蝰蛇”1985年10月21日发生了另一起值得关注的事故，当时“第一攻击直升机”中队的两架“蝰蛇”正飞越加利利海，其中一架因高度过低撞上水面，翻倒在淤泥中，此时机组仍被绑在座椅上。第二架“蝰蛇”降落在附近，机组跳下飞机帮忙，把被困飞行员的头部保持在水面上。第669救援队抵达后救出了飞行员并把两人送往医院。这架直升机在历经4年的维修后重新服役，但在1998年3月再次坠毁。
退役
“蝰蛇”在2005年迎来了自己服役30周年的纪念日，同年以色列空军开始接收自己的最新型攻击直升机——AH-64D“火蛇”。这两个事件标志着以色列空军攻击直升机机队的构成发生了变化，全新而先进的AH-64在逐步增加，老旧的AH-1在逐渐减少。虽然“蝰蛇”是“长钉”反坦克导弹系统的唯一载机，但因维修问题、缺乏备件和一些事故和意外迫使以色列空军在2005年9月把两个“蝰蛇”中队裁为一个，“黑蛇”中队在自己的解散仪式上进行了令人印象深刻的30架直升机大编队飞越后，留下了唯一的AH-1作战中队——“第一攻击直升机”中队。
“蝰蛇”在2005年迎来了自己服役30周年的纪念日，同年以色列空军开始接收自己的最新型攻击直升机——AH-64D“火蛇”
以色列空军的AH-64A
“黑蛇”中队的部分直升机被移交给奥华特空军基地的第115“红色”中队，是以色列空军专门设立的假想敌中队，装备多种固定翼和直升机对作战部队实施高级训练。“红色”中队的“蝰蛇”会在训练中模仿敌方的战术，让以色列空军和以色列国防军部队练习对抗敌攻击直升机的战术。“黑蛇”中队的其他剩余直升机则被移交给飞行学校的旋翼机高级训练-攻击直升机中队。
第115“红色”中队的AH-1F“蝰蛇”E 521号 国防预算的削减迫使以色列空军逐步退役AH-1“蝰蛇”，最后三个“蝰蛇”部队在8个月内相继解散。第一个被解散的是“红色”中队的直升机小队，2013年7月29日在奥华特空军基地为该机具举办了退役仪式。2013年8月2日，“第一次攻击直升机”中队在帕尔马奇姆空军基地解散，2014年3月20日，旋翼机高级训练-攻击直升机中队的AH-1“蝰蛇”做了最后一次飞行。
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