每枚BLU-82的平均丛林清除面积是M121的1.5倍。军事援助司令部原希望这种即时开辟的降落场能同时降落5架直升机，但航弹没有这么大的威力。尽管如此，降落到新降落场的陆军士兵和海军陆战队员们发现这片场地如果用传统工程手段清理的话要花上好几天时间，而且第一架降落的直升机几乎都是安全的，附近的敌人要么被消灭要么被震傻。等突击兵力保证了降落场的安全后，工程兵跟进使用用链锯扩大面积。很多时候降落场的面积被扩展到足以能容纳下火炮，变成了一个火力点。
直升机降落在空阔的着陆场
降落到新降落场的陆军士兵和海军陆战队员们发现这片场地如果用传统工程手段清理的话要花上好几天时间，而且第一架降落的直升机几乎都是安全的，附近的敌人要么被消灭要么被震傻 美国空军记录显示截至1970年10月1日，C-130一共投掷了324枚航弹，其中217枚是M121，107枚是BLU-82。“突击队撑杆跳”任务一直持续到1972年，后期出动频率有所降低，在1970年5月的入侵柬埔寨和1971年初在老挝的“蓝山719”行动中，美军都使用了BLU-82。
美军在柬埔寨的“突击队撑杆跳”轰炸地点 随着“战争越南化”的开始，美军部队逐渐抽离地面作战，美国空军中队或被解散或重新分配其他太平洋部队。美国空军计划把太平洋空军的C-130机队规模从12中队削减为4个。
第463联队在1970年秋失去了自己的第一个中队，联队随后在1971年12月31日被撤销。1971年当第463联队停止在南越的作战后，“突击队撑杆跳”任务被移交给美军驻台湾清泉岗基地的联队。
在北越1975年春的攻势中，美国开始向南越军队提供BLU-82航弹，用于装备两年前移交给南越空军的C-130A。美国空军的C-130把BLU-82运到新山一交付南越空军，美国空军在越南损失的最后一架C-130就是刚把BLU-82运到新山一就被炮火摧毁。
所有炸弹之母
南越空军把BLU-82用在遏制北越军队的攻势上，据报道，一枚在春禄附近投下的航弹一次就炸死了250名北越军人。
北越占领西贡几个星期后，一架美国空军的C-130在“马亚克斯”号事件中向通岛投下了一枚BLU-82。
一些BLU-82留存到战后，并一直储存到1991年。美国空军在海湾战争中再次启用了这种航弹，一开始用于清除科威特的地雷，然后用于瓦解伊拉克军队。最后有11枚BLU-82投在了科威特，其中多数是用于心理战。
在东南亚，BLU-82由战术运输机机组投掷，而在科威特，由驾驶MC-130E的特战机组投掷。在阿富汗战争中，美国空军也投掷了几枚BLU-82，试图摧毁敌人的地下指挥所和地下飞机掩体。最后一枚BLU-82于2008年在犹他州被引爆。
2008年，一架MC-130E在犹他测试和训练靶场扔下最后一枚BLU-82航弹
随着BLU-82库存的耗尽，美国空军开始寻求装备有全球定位制导系统的后继航弹，于是诞生了9.8吨重的GBU-43B大型空爆弹（MOAB，被戏称为“所有炸弹之母”）。该弹比BLU-82B细长很多，离开运输机后，弹体先与托架分离，然后尾部展开4片栅格翼，在GPS制导系统的控制下准确飞向目标。由于取消的降落伞，“所有炸弹之母”的撞击速度大大提高，能有效对付地下目标。
随着BLU-82库存的耗尽，美国空军开始寻求装备有全球定位制导系统的后继航弹，于是诞生了9.8吨重的GBU-43B大型空爆弹（MOAB，被戏称为“所有炸弹之母”）
后记
但“所有炸弹之母”并不是人类历史上制造过的最重的常规航弹。二战期间，英国皇家空军从“兰开斯特”轰炸机上扔过10吨重的“大满贯”航弹。而M121航弹发展自5.4吨重的T10航弹，后者正是英国“高脚杯”航弹的仿制品。
二战期间，英国皇家空军从“兰开斯特”轰炸机上扔过10吨重的“大满贯”航弹
GBU-43B也不是最强大的常规航弹。2007年，俄罗斯宣布已经开发并测试了一种超级航弹，虽然体积比GBU-43B小，但具有4倍的破坏力。
虽然没有被当做轰炸机使用，但C-5A“银河”运输机在1974年测试过空射“民兵”弹道导弹，这种导弹重达39吨，从货舱从滑出后被垂直悬挂在降落伞下方，然后再点火升空。
C-5“银河”空射“民兵”弹道导弹
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