巴格达上空的土匪——沙漠风暴行动中的F-117“夜鹰”
作者：Warren E Thompson原载于《Combat Aircraft Monthly》2011年4月号
翻译：双垂尾骑士
来自空翼
揭开神秘的面纱才没过多久，美国空军小规模的F-117A隐身战斗机就成为了“沙漠风暴”行动期间新武器的标志之一，海湾战争结束25年后，本文来回顾一下这种“黑色战斗机”在伊拉克上空作战期间起到的关键作用。
F-117A是洛克希德公司的标志性形象，作战测试都是秘密展开的，而且是全世界最具创新和致命的航空武器之一。早在1983年第一支机密的中队就成立了，2年后，第二支和第三支中队也相继完成组建。所有这3支中队都驻扎在拉斯维加斯北边的托诺帕靶场内，于漆黑的夜空里进行训练。这种飞机只生产了59架，但在“沙漠风暴”行动中发挥了重要作用。简而言之，F-117创造了航空的一段历史。
在弗吉尼亚州兰利基地一字排开的22架F-117A，接下来，其中18架将进行15小时的飞行，前往沙特的哈利德国王空军基地
随着作战重点被转移到白天，美国空军决定在1990年4月内华达州内利斯基地的公众开放日上公布这款新怪兽。接下来，在1990年8月2日，伊拉克军队入侵了科威特，美军和英军几乎立刻做出反应。8月19日，22架415TFS中队的隐身战斗机（当时被称为“夜鹰”）在加油机的帮助下转场至沙特。这些加油机来自加州的比尔基地，而F-117仍旧驻扎在神秘的托诺帕。这两支机群都飞到了弗吉尼亚州的兰利基地，然后经15小时的飞行来到沙特海米斯穆谢特（KhamisMushait）的哈利德国王空军基地。4架飞往兰利的F-117是备用机，之后将返回托诺帕，剩下18架跟着加油机前往海湾地区，漫长的飞行要求每架飞机在途中都要进行数次空中加油。
一架37TFW联队的F-117A降落在哈利德国王空军基地后打开减速伞
海米斯穆谢特的“隐身基地”是新建的，带有最先进的加固飞机掩体。每个掩体里能够容纳下2架面朝同一方向的F-117，让飞机进出机库变得非常简单。照片中，军械员们正在为飞机挂载用于下一次任务的GBU-27激光制导炸弹，虽然外面天气炎热，但机库内阴凉的条件就好很多了
415TFS中队完成进驻后，他们每天都会策划一次任务并对伊拉克边境地带展开模拟往返飞行。12月2日，第二支F-117中队，416TFS中队被部署到沙特，以便让机组有时间熟悉地形，而且练习具体的任务策划。最后，在托诺帕只剩下了417TFS中队，这是37TFW联队旗下的一支换装训练中队。战争迫在眉睫，所以准备是最最重要的，除了在1989年入侵巴拿马的“正义事业”行动中短暂亮相以外，F-117还没有经受过大仗的考验。开战的第一天晚上，他们将是唯一飞到巴格达上空的有人驾驶飞机。在冷战的绝大多数时间里，莫斯科被认为是全世界防卫最严密的城市，60年代则变成了越南的河内，90年代，借助先进的防空技术，巴格达摘得了这个桂冠。
这是一张美国东部和海湾地区国家的对比地图，上面展现了“沙漠风暴”行动期间F-117从海米斯穆谢特前往各个地点之间的距离
进入巴格达
1991年1月17日凌晨00:22，415TFS中队派出10架飞机去轰炸努海卜（NuKhayb）的一座综合作战/地面管制拦截站，使得伊拉克人无法发现接下来第一波越过边境展开空袭的联军飞机。同一批F-117还被派去轰炸其它几个目标，主要都是在巴格达周围，然而，首先遭到攻击的目标在伊拉克西部，而且先于巴格达的目标数分钟被炸。F-117命中了绝大多数指定的目标，但第一晚的隐身攻击还没有结束。第一波飞机抵达目标上空时，第二波12架F-117也升空了，它们向同一片地区飞去，保证所有目标全部被消灭。每架F-117的空袭时间都被精心制定好了，以便让所有飞机在日出前全部返回沙特。这些亚音速轰炸机被严格地限制在夜间作战。
罗布.唐纳德森（RobDonladson）上尉是415TFS中队第一天晚上派往巴格达上空的飞行员之一，他回忆道自己的第一次任务：“加油机带着我们一路向北，一直到边境地带，然后离开，进入伊拉克并向着各自的目标飞去。我们的一些飞机炸掉了他们的拦截作战中心，这是伊拉克人的‘眼睛和耳朵’，可以指挥他们的战斗机飞行和飞毛腿导弹发射。格雷格.菲斯特（GergFeest）少校扔下了战争里的第一枚炸掉，命中了H-2和H-3基地群之间的一座大机场。落在巴格达的第一枚炸掉爆炸后，他们就开始向天空中的一切物体射击。他们的一些雷达还在运作中，可以看见我们的非隐身战机越过边境。但这些‘眼睛’正在一个接一个地变瞎，而且失去了相互之间进行联络的能力。打头阵的F-117扔下炸弹后，整座城市上空就是一片高射炮和地空导弹编织的火网，他们没有使用雷达，所以也没有看见任何东西，只是胡乱射击。
罗布.唐纳德森上尉是开战第一天进入巴格达上空执行轰炸任务的F-117飞行员之一，这张照片拍摄于海米斯穆谢特，在他准备起飞执行另一次任务前
“飞到巴格达上空后，你可以看见前方F-117扔下的炸弹在一颗接一颗地爆炸，计划就是在第一天晚上尽可能多地炸掉高价值目标，其中就包括了所有的指挥和管制中心，以及所有的通信站点，里面最显著的一个目标就像西雅图的太空针塔一样，这是伊拉克最重要的通信塔之一。马塞尔.克尔大卫（MarcelKerdavid）上尉把他的炸弹扔向塔的中央，直接命中，将其炸得粉碎。这简直是个奇迹，我们一直在防空火网里穿梭，却没有被击中过一次。第一个目标被命中后数分钟（雷达/通信类型），我们的主攻力量就来到了巴格达上空，一些在附近的机场上爆炸。这就是从海湾舰只上发射的战斧巡航导弹，这些巡航导弹被用来攻击伊拉克境内更深处的目标。那些目标对于非隐身战机而言是遥不可及的，除非所有的伊拉克防空设施全部被毁。B-52也发射了巡航导弹，绝大多数都在我们抵达巴格达前不久命中目标。”
F-117飞行员在战争的第一天晚上吸取了大量宝贵的经验，夜鹰以前后纵列队形进入巴格达上空，第一架飞机扔下的炸弹爆炸后，所有当地的伊拉克防空武器全部开火，朝着天空射击。这就给后面的飞机带来了巨大的危险，尤其是最后一架抵达目标上空的。修改过后的战术就是让所有的F-117在同一时间进行轰炸，同一时间投弹。伊拉克雷达可以发现在边境飞行的加油机，但看不到F-117。完成加油后穿过边境，它们就“隐身”了，这意味着飞行员们要把通信天线收起来，也意味他们无法接收或发送消息。一旦这么做了，那么攻击计划就无法再做出改变。
经过数周的准备，第一天晚上对于37TFW联队而言也许是让他们印象最为深刻的，很多没有在第一夜升空却被安排在第二夜执行任务的飞行员都彻夜未眠。没人知道他们在巴格达上空即将面对些什么。当所有F-117毫发无损地回来后，每一个人都松了一口气。这样的描述就让人明白了第一波空袭时遇到了高射炮火是多么猛烈，其中一个最经典的描述就是“穿过一台巨大的爆米花机却没有被砸中。”所有参与了前2晚任务的飞行员都惊讶地发现，巴格达从头到尾都被点着了，而自己却安然无恙。
由37TFW联队的人员设计的臂章，表明了F-117才是空袭行动开始后第一种进入伊拉克领空的联军飞机
于巴格达上空完成了一次夜间任务后，一架415TFS中队的F-117正在哈利德国王空军基地的跑道上滑行，这里位于沙特阿拉伯的西南角，在伊拉克飞毛腿导弹的打击范围之外
F-117“夜鹰”精确打击巴格达市内目标的画面
第二晚
韦斯.埃里克（WesWyrick）少校在战争第二天晚上执行了他的第一次任务，他回忆道自己初次飞到巴格达上空：“第一次空袭是精心策划的，而且将在新月期间实施，这意味着我们会在全黑的环境下飞行。前两天晚上，天气时好时坏，在前往巴格达的途中出现了一些云朵。毕竟，你驾驶着这架黑飞机最不想去的地方就是到一片晴空下，被你上方明亮的月亮映衬出来！那就像是一张白地毯上的一只小强一样！我在第二天晚上的目标是巴格达市中心的情报指挥部，一切事情进展得就像是我们在托诺帕训练一样，井井有条。训练时，我们会去找一些像工具棚一样小的物体，或者找一些在人口密集区内的小建筑。将它们精确定位是一件很难的事情，但我们都完成得很好。你去寻找闹市区中部的一幢建筑，而且有2个参照物（幼发拉底河和底格里斯河），然后用激光照它，更新你的系统。即便周围发生的事情分散了你的注意力，你仍旧可以非常轻松地找到目标。
“我们从中空进入巴格达，在接近目标的途中下降到中低空。我的轰炸起始点（IP）是一座SA-2导弹阵地，而且它在下方运作的时候，我就已经把信息全部记录到雷达里。里面所有的导弹都矗立起来了，准备随时发射。完成更新后，我驾机转向，从巴格达上空飞过，看见了我的目标建筑。我的GBU-27从建筑上方穿过，至少是在9楼或10楼，然后在建筑里面爆炸。这幢房子坍塌下去，和周围的建筑撞在了一起。一枚炸弹……一幢建筑就平了！”
每架夜鹰都在内部弹舱里挂载了2枚2000磅的激光制导炸弹，埃里克少校在当晚的另一个目标是一座大型的防空掩体，就算是上方有云也能看清楚一部分。这种情况下，交战规则就非常严格。“我们得算出目标的偏移量，而且要非常肯定毫不怀疑，我们需要在投弹前正确识别目标的身份。如果是敌人的机场或军事设施，对外界造成损伤是可以接受的，但是在人口密集的巴格达，你必须在投弹前精确地定位目标，我的2枚GBU-27都命中了目标，照常返回基地。”
F-117没有雷达，而是安装了一台红外和激光目标指示器，飞行员要根据非常精确的卫星照片来定位目标。埃里克少校于第一天晚上当作参照物的SA-2导弹阵地在数天后被炸掉了。“‘沙漠风暴’行动的前3天晚上，我们只是去轰炸战略目标，伊拉克人和我们的人从来都没有想过我们可以在这么短的时间内把他们干掉，一个星期过后，我们又去轰炸另外一些‘不在名单上’的目标。”
战争的第一周过后，飞行员已经调整了他们在白天的睡眠时间，并在晚上飞行，和他们在托诺帕的训练以及“沙漠盾牌”行动间的飞行一样。一些飞行员发现当他们醒来以后，一切都和平常一样“无聊”。他们会选择一种休闲的方式飞往巴格达或其它防御严密的地区，就像是在办公室里的渡过的一天。这样的态度一直持续到战争结束。
一架37TFW联队的F-117A正从哈利德国王空军基地起飞
F-117正在战区内执行昼间适应性任务和夜间训练任务，这张照片由22ARW联队的一名KC-10加油手拍摄
主题之夜
第二波空袭结束之后也就拉开了所谓“主题之夜”的序幕，就像埃里克少校解释道的。“这个时候，萨达姆开始向以色列发射大量的飞毛腿导弹，他们想要我们到那里去寻找发射车。因此，事实上，我们有几个晚上去猎杀飞毛腿了，实际上是在执行武装侦察任务，只要我们其中一人碰上了一个，那我们就有权去干掉它。接下来又进入了‘地空导弹之夜’，我们的飞行员到巴格达南边和北边去扫荡。那里的地空导弹数量很少，而且我们把它们全部都炸掉了，我们的成功使得B-52能够飞到离巴格达更近的地方。空袭快要结束，地面战斗即将打响之前，我们又举办了一次‘火炬之夜’。轰炸科威特北部的每一条输油管道，在前视红外装置里，我们能够清晰地看到那些延伸到壕沟里的输油管。这些输油管就像是自动灭火装置一样，每隔数英里就有一个分流头，控制石油在这一区域内的进出，然后灌入壕沟里被点着，防止地面部队通过。我们把所有这些分流头都炸掉了，石油流入壕沟里，一个小时后，陆战队的战机就飞过来用凝固汽油弹轰炸，把这些石油都烧光。等到地面战斗打响时，壕沟里的油已经没有了，而他们也无法继续往壕沟里注油。”
814号机“Final Verdict”在“沙漠风暴”行动期间完成了34次任务，它的指派飞行员是约翰.萨维吉（John Savidge）上尉
乔.布莱（JoeBouley）少校就是在战争开始时参与关键目标轰炸的夜鹰飞行员之一，他的第一个目标是一座坚固的碉堡/指挥所，第二个目标是一座核设施。布莱作为一支双机编队的一员进入伊拉克领空，另一人是451TFS中队的副中队长巴瑞.霍恩（BarryHorne）中校。布莱少校回忆道这次任务接下来的发展：“我们起飞后45分钟与加油机汇合，飞到边境要花2小时，加满油后开始隐身。在预定的时间上，我们穿过边境，按照计划中的路线向第一个目标飞去，我跟在霍恩中校身后1分钟路程处。风力比我们预想的要大，原以为35节的迎面风居然达到了100节！这使得我们很难按照预定时间飞抵转向点上空，我们不得不把油门推上去些。此外，我们还要注意速度限制和油料消耗，最终导致我们稍晚一些抵达转向点。
“我不知道霍恩中校有没有看见，但是在伊拉克境内60英里处，我用前视红外装置看见了2架米格-23。它们正在向西飞去，可能是一次例行的战斗空中巡逻，而且根本没有发现我在旁边。我们继续西进，终于抵达了巴格达西北角，之后，我朝右转向，下降至精确轰炸的高度。想找到这座城市一点也不困难，从一头到另一头都是明亮的火光。到处都是高射炮火，偶尔有地空导弹被发射上天。在红外前视装置里，你可以看见一些飞机在周围飞行，但是距离太远，不知道是敌是我。下降到预定高度后，我们让飞机自己飞行，同时把武器准备好。当地的云很多，所以我觉得第一个目标应该是很难找到的，但是夜空足够清晰，让我们可以精确定位目标。我印象深刻的就是高射炮火的密度，那是如此的密集，于是我放低了自己的座椅，这样就不会被外界的情况分散注意力了。”
轰炸完了第一个目标后，布莱少校一路从巴格达西北部飞到东南部，前往核设施的所在地。他花了12分钟飞到目标上空，绝大多数时间都在寻找投弹起始点、研究目标照片、把剩下的一枚炸弹准备好。他仍旧跟在霍恩中校后方1分钟路程处，足够肯定，只要他看见霍恩的炸弹爆炸，那么距离他投弹还剩1分钟。这座核反应堆（之前被以色列和伊朗轰炸过的塔穆兹核反应堆）相当庞大，锁定它不费吹灰之力。炸弹扔下后，他尽可能快地离开这座城市。接下来的问题就是离开伊拉克，抵达边境上空后，F-117飞行员伸出天线，让他们显示在F-15和预警机的雷达上，这意味着他们立刻要向预警机报到，而且油料也不多了，他们必须要去寻找一架加油机。
在前往伊拉克执行任务的途中，一名KC-10的加油手正在给一架F-117加油
另一次任务的开始，一架37TFW联队的F-117正在哈立德国王空军基地内滑行
多机编队打击
本质上，夜鹰是一种独自执行任务的亚音速飞机，借助隐身的特征去利用黑夜。让数架F-117在夜间到相互靠近的地方执行任务是非常困难的，然而，有几次，37TFW联队策划并执行了多机编队的打击任务。罗布.唐纳德森上尉回忆道其中一次任务的细节。“我们的一小批飞行员计划让8架飞机升空执行任务，在同一时间抵达巴格达的阿拉伯社会复兴党总部上空。此时战争已经进行了很久，我们计划让16枚炸弹在2秒钟时间内同时命中这幢巨大的建筑！每个人的预定着弹点（DMPI）都不一样。我们把着弹点的距离都隔得足够远，这样，炸弹爆炸后的热信号就不会影响到另一名飞行员在最后一刻的投弹。我们所不知道的是，很多战俘都被关在这幢建筑里—幸运的是我们没有把他们炸死！我们让8架飞机在4秒钟内一起出现在目标上方，每架飞机飞行的高度被稍微错开一点，攻击的轴线全都不一样。我们不怕飞机在天上相撞或者被炸弹砸中，因为这次任务的策划足够地细致、复杂，来应对多个着弹点的要求。”
2架F-117排成一排，准备滑出哈立德国王空军基地。这些飞机一般在黄昏起飞，横跨整个沙特阿拉伯抵达伊拉克边境，进入伊拉克领空的时候，天已经完全黑下来了
37TFW联队的联队长奥尔顿.惠特利（AltonWhitley）上校也在伊拉克上空执行了几次任务，他评价到这次多机编队的打击飞行：“由于我们的飞行员在之前的任务里展现出了精湛的技巧，我发现这种多机同时轰炸的要求也是不同寻常，但还不至于让他们‘吓得发抖’！明确地说，当我再度回顾这次的任务录像时，我被F-117一架接一架从目标上空飞过的景象惊呆了。在航迹交叉的位置上，飞机的形状更加清晰，还能隐隐约约地看见炸弹向预定的目标落下去。
“我记得当时担心的另一件事情就是天气对这次任务造成的实际影响，如果飞行员发现投弹的高度上都是云，那就会转移到备选高度上。为了避免在目标上空相撞，飞行员们必须尽早地更改备选高度。当他们这么假设的时候……而且在接近目标之前，你可以肯定在这次攻击中，每个人都希望每一位飞行员都在他们的备选高度上，到目标上空变换高度肯定不是一件好事！”
37TFW联队在“沙漠风暴”行动期间的联队长是艾尔.惠特利上校，照片中是他的指派座机（813号机）“ToxicAvenger”。座舱下方的任务标记显示出数名飞行员驾驶这架飞机在战争中完成了35次任务
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