二战结束后，轰炸机进入喷气时代，由于研发和采购费用高昂以及技术难度大，喷气式轰炸机注定只能成为少数国家空军的玩具。其结果是许多国家继续飞着过时的二战轰炸机，甚至在迫不得已时继续把运输机改装成轰炸机使用。
以色列空军在建国后的前20年中一直在努力搜刮各种作战飞机，但由于遭受武器禁运，以色列人无法获得足够的轰炸机，只能想其他办法。在1948年的独立战争中，以色列人把一批杂七杂八的民用飞机作为轰炸机使用，其中包括奥斯特、派珀幼兽、费尔柴尔德、博南萨斯和迅龙，他们用这批飞机向耶路撒冷周围的目标投掷小型炸弹和燃烧弹。机组们就把炸弹放在客舱中甚至自己腿上，然后用手投弹。
以色列人还把一架二战时期的柯蒂斯C-46“突击队员”运输机改装为夜间轰炸机，用于攻击埃及地面部队。
以色列空军的“迅龙”
当第二次印巴战争在1965年爆发时，两国空军都在集中力量建设战斗机部队，对轰炸机关注较少。按照数量对比，巴基斯坦空军处于相当不利的地位。为了让尽可能多的宝贵战斗机挂着炸弹去突袭印度空军机场，巴基斯坦人改装了几架洛克希德C-130“大力神”运输机去执行轰炸印军坦克和火炮的任务。
巴基斯坦的C-130轰炸机一次能装恐怖的8吨炸弹，在夜色的掩护下进行作战，取得了很好效果。当1971年爆发第三次印巴战争时，印度空军也学会了这一招，把安东诺夫安-12运输机作为轰炸机使用，轰炸了巴基斯坦地面部队集结区和燃料及弹药堆放点。
正在轰炸印度炮兵阵地的巴基斯坦C-130
印度空军的安-12运输机
在东南亚的战争中，交战双方都动用了运输机来执行轰炸任务机。其中法国空军的Ju 52和C-47在1946年的越南抗法战争期间被首先投入轰炸作战。
1951年，法国空军的Ju 52在越南上空投下炸弹
机腹挂载的50千克炸弹
美军在越战中使用C-130来投掷BLU-82“滚球”巨型炸弹，直接从后舱门伞降下炸弹。BLU-82是当时最大的常规炸弹，五角大楼打算用这种6.8吨重的炸弹快速在丛林清理出一片直升机降落场。南越空军在美军撤出后，也用C-130投掷过BLU-82。
BLU-82巨型炸弹
在越战中被用于在丛林中炸出一片直升机降落场
1991年海湾战争期间，美国空军投掷了BLU-82炸弹进行扫雷。这种炸弹在“持久自由”行动早期阶段也被用于直接消灭敌人。“滚球”巨型炸弹到2008年才消耗完，第711特种作战中队的MC-130E运输机投下了美国空军的最后一枚“滚球”。
投掷最后一枚BLU-82的MC-130E
20世纪70年代初美军撤出越南后，随着北越军队越来越接近西贡，南越空军使用C-130运输机进行了最后的挣扎。南越的C-130A可以在货舱中装载6个货盘炸弹，总重达11吨，从后舱门直接推下轰炸。为了提高运输机的精确轰炸性，这些C-130A加装了一套信标轰炸系统，机组在轰炸前可向系统输入目标坐标。
南越空军的C-130A运输机
北越军队也使用小型安东诺夫安-2双翼机执行轰炸任务。1968年1月，河内计划敲掉美国在老挝建设的一处山顶雷达站，这个雷达站被用于引导美军飞机对北越的空中打击行动。
由于北越空军装备的大多是喷气式战斗机，而且忙于拦截美军飞机，所以河内认为老旧的安-2最适合执行这项任务，依靠低空飞行的掩护能顺利接近目标。越南人在安-2机翼下方安装了火箭巢，并在货舱中增加了用于投掷迫击炮弹的钢管。
参加行动的有4架安东诺夫，其中两架攻击了错误的目标——山顶美国航空公司的行动大楼，一架安-2被地面火力击中后坠毁。剩余安-2转身就跑，但遭到美国航空公司的一架贝尔UH-1D“休伊”直升机的拦截。驾驶直升机的是中情局飞行员泰德·穆尔。
摩尔驾驶直升机飞到双翼机上方，让机舱中的格伦·伍兹使用AK-47突击步枪向它们射击。在持续20分钟的慢动作战斗中，摩尔和伍兹击落了两架安-2，这一战果得到了中情局一个地面小队的证实。北越遭此挫败后，最终还是派出地面部队摧毁了这座雷达站。
UH-1D击落安-2的情景
C-130在1982年的英阿马岛战争中重出江湖。阿根廷空军在这场战争中使用“大力神”运输机向马岛运输部队、补给、火炮和防空武器，并且执行海上监视和空中加油任务，但很少有人知道该机也执行了轰炸任务。
1982年5月29日，一架C-130在南乔治亚岛北部攻击了英国油轮“英国瓦伊河”号。飞机投下8枚炸弹，只有一枚击中目标，而且没有引爆。英国皇家海军的“海鹞”战斗机赶来，阻止了阿根廷人继续投弹。
翼下挂载6联500磅炸弹的阿根廷C-130E
在20世纪90年代初的南斯拉夫战争期间，克罗地亚人使用安-2农药机执行轰炸任务。为了提高投弹精确性，这些飞机还装上了GPS接收机。克罗地亚人用这些飞机投下了使用油桶改造的土炸弹。1991年12月，塞尔维亚SA-6地空导弹击落了一架克罗地亚安-2轰炸机。
克罗地亚空军的安-2 近年来，苏丹空军在地区冲突中把安-12和安-26运输机当成轰炸机使用，这些“安东诺夫轰炸机”从后舱门向地面投下俄制炸弹或土炸弹。
结语
俄罗斯高调宣传伊尔-76具备轰炸能力这一事实表明运输轰炸机的概念仍然存在市场，即使这只是最后的保留手段。但伊尔-76似乎不太可能被用于任何轰炸行动，因为该机一种重要的战略运输机，执行轰炸任务显得十分浪费。
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