未投产的 F-100
当最后一架 F-100F 双座机交付后，超配刀的生产历史也随之结束，超配刀的生产总数最后达到 2,294 架，其中哥伦布工厂生产 359 架。
但在超佩刀家族中，还有计划中的若干型号出于种种原因而夭折。
F-100J
F-100J（J 可能指日本）是根据对外军援计划为日本提供的全天候截击机，但日本政府对此不感兴趣，因此就停留在了设想阶段。
F-100K
F-100K 是 F-100F 换装 J57-P-55 发动机后的型号，从未生产。
F-100L
F-100L 是 F-100D 换装 J57-P-55 发动机后的型号，从未生产。
F-100N
F-100N（N 可能指北约）是 F-100D 的简化型，安装简化的电子系统后提供给北约成员国，但未能获得订单。
F-100S
F-100S（S 可能指斯贝-Spey）是指1964年提出的安装罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce）公司 RB.168-25R 斯贝涡扇发动机的 F-100F，计划在法国建立生产线生产 200 架 F-100S，但未实现。
尾声
按照现在的标准，F-100 应该是完全不适合服役的飞机，存在着众多的设计缺陷。而且与同时期的苏联 MiG-19 相比，在爬升率、平飞速度、着陆特性、安全性、机动性、造价等方面都处于劣势，F-100 是一种令人尴尬的飞机，只会在特定的技术和历史条件下出现。