“Rocco”：“这是一个有趣的动作，需要以机头向下约60度的姿态开始完成一个完全颠倒的机动。我们下降时，大地充满了整个座舱盖，然后我们大约在910米高度滚转进入爬升完成另一半8字。完成后我们会做一个航母转弯，一个模拟航母通场的大坡度/大过载180度转弯。”
这个动作的关键是对齐观众线和爬升到1066米时开始对高度进行倒数。如果你的安全带没有固定好，那么在这个动作中脑袋就会撞到座舱盖（我总是会锁好安全带的）。
好吧，也许不是每次。
古巴8字机动示意图
6、航母通场/破-S
“Rocco”：“我们用这个放下起落架、襟翼、尾钩的动作来展示F-14的着舰姿态。与表演剩下的动作相比，这次通场很舒缓，但接下来的动作就具有挑战性了。在表演中心，我们开全加力，转弯45度远离人群，拉起机鼻保持约180节（333公里/时）的速度进入爬升，同时收回起落架、尾钩和襟翼，一般来说此时机鼻上仰角度是60-70度。然后，一旦我们获得了足够高度，就开始做全套破-S机动返回，准备最小转弯半径。这个动作的挑战是高度很低而且机鼻指向地面。改出需要非常平滑，需要缓缓拉杆以避免控制俯仰的平尾失速。”
这个动作的一个重要之处是确保留在150米范围线内，不要太靠近人群。跑一遍降落检查清单以保证起落架和拦阻钩已经放下，然后飞行员重复检查清单，由RIO最终确认。在退出时，需要检查罐子已经点火，起落架和尾钩都已经收回。在爬升时是回过头来看人群正快速远离你的最好时机之一。
我们用这个放下起落架、襟翼、尾钩的动作来展示F-14的着舰姿态
7、最小半径转弯
“Rocco”：“这个紧凑转弯的进入条件和水平8字大致相同，也是大约325节。这个转弯最困难的部分是保持适当高度，如果我们的高度过低，就需要稍微减小一下坡度，反之亦然。正确执行这个动作并使它在地面看上去很平滑需要机组具有很好的感觉。”
再一次，在这个动作中向观众线转弯时，你需要检查自己在表演线上的位置。6.5g的转弯过载会把你牢牢按在座椅中。在背对人群点燃罐子后，你仍需要保持相当紧凑的转弯为接下来的双殷麦曼做准备。这个动作让你感觉像一只猫尖叫着跑过漆布地面。
8、双殷麦曼
“Rocco”：“无论是干净的还是脏的双殷麦曼机动，都需要很重视攻角和能量管理。换句话说，你必须保持速度避免过慢，否则会导致你陷入一个不可预知的飞行状态。只要两次拉起都很平滑，并且接近正确进入速度，这个动作就很好预测。我们的顶部高度一般在约3960米，速度在300-350节（555-648公里/时）。”
“此时我们只有很少时间加速并为接下来的高速通场占位。在这个过程中，后座的乔·“Smokin”一般会让航展解说员把我们的无线电接到扩音器上向观众们问候一声‘Hi’。”
向观众说话时，我总是脱下氧气面罩，这样能使我的声音更清晰。如果你的声音听起来像达斯·维德，那么观众就听不懂你在说什么。这是RIO的一个有趣工作，因为你总是可以向朋友和家人喊话。这虽然听上去很俗套，但是让地面上的人听见来自空中一架“雄猫”的问候真的很酷。
9、高速通场到垂直机动
“Rocco”：“这个高速通场让我们能在高速和军推或者加力状态下更接近观众。我们一般把速度保持在0.90-0.96马赫，以避免不必要的超音速飞行。根据当天的天气状况，高速通场的视觉效果可以相当惊人，但如果超过音速，破坏力也会相当惊人。这个动作的挑战性在于飞得离人群这么近而又不能超过1马赫。如果当天湿度较高，飞机表面会被神奇的水雾所笼罩。一旦飞过人群，我们就拉起进入垂直90度爬升。”
根据当天的天气状况，高速通场的视觉效果可以相当惊人，但如果超过音速，破坏力也会相当惊人
一旦飞过人群，我们就拉起进入垂直90度爬升 与观众交谈完毕后，我们立即开始高速通场，这个动作稍有不慎就会搞砸。在速度快要接近1马赫时，我会提高音调持续报出即时马赫读数，保证不过音速。
“0.92、0.94、0.96!!”
我还记得在奥西安纳海军航空站的最后一次高速通场中我们飞到了0.98马赫。
飞过表演中心后，RIO会呼叫“wings tobomb”，然后选取一个地面目标，参照它开始垂直滚转。开始拉起后，RIO会发出“滚转……停止”的指令，后者是我在目视看到地面目标时发出的，使滚转能更精确地接近360度。这个动作的完成高度约是3960米，所以你要注意高度，不要飞到表演盒子外面去。
10、270度滚转转弯（表速440节）
“Rocco”：“这个转弯和滚转90度然后转弯远离人群的动作差不多，只是变成了滚转270度转向人群，然后我们再拉起脱离。在机翼后掠和约440节（815公里/时）的状态下，飞机在转弯中具有惊人的敏捷性。机组需要表演多次学会对滚转进行微调后才能使转弯看上去很犀利。”
由于速度很快，这个机动很容易造成机身过载。RIO通常会这样说：“拉杆时看下过载”，来提醒飞行员不要超出过载，还会提醒他检查升力矢量。这是一个有趣的过载转弯，需要确保做成“钩子”形。
11、低速通场/触地复飞
“Rocco”：“触地复飞是一次收起尾钩的标准降落，这个动作时展示F-14在着舰时的夸张下沉率。不过更重要的目的是为更具观赏性的机动——放下起落架的双殷麦曼做准备。”
在做低速通场/触地复飞时，你需要在表演中心附近接地，大多数时候是在跑道中间。降落在跑道中间的感觉很怪异，因为你面前只剩下一半跑道可用。飞行员有句老话：你背后的跑道都毫无用处。
12、脏的双殷麦曼
“Rocco”：“这无疑是表演中最具挑战性的部分。在完成触地复飞后我们建立起180节（333公里/时）进入空速，然后开全加力拉起。由于起落架伸在外面，极大限制了飞机的过载，否则会造成严重的损害。在拉起时保持恒定的14单位攻角至关重要，并这样通过垂直姿态。此外，在第一个殷麦曼顶部，我们在倒飞中必须确保不拉出任何过载，生怕损坏起落架。”
这个动作全靠GEF110发动机。如果你不小心，喷气机就可能超过襟翼限制速度。其次，垂直对齐和确保攻角不超过14单位是这个动作的关键。这可能是整场秀中最让人印象最深刻的机动，没有其他飞机可以像“雄猫”一样如此轻易地完成这个动作。
由于起落架伸在外面，极大限制了飞机的过载，否则会造成严重的损害
13、潜行/降落
“Rocco”：“我们现在已经获得了高度，开始在人群背后开始潜行（低空通场），然后转弯准备最后降落。驾驶着这样一架标志性的大型战斗机，所有目光都集中在我们身上，看着我们以450-550节（833-1018公里/时）的速度通场准备降落。我不认为这是一次潜行，不过很有趣。”
这是我们最后一次打鸡血的机会，速度就是生命，而“雄猫”不缺速度。整场表演大概只持续了12-13分钟，在结束了最后的滑跑后，你会同时感到兴奋、欣慰和疲劳。
整场表演大概只持续了12-13分钟，在结束了最后的滑跑后，你会同时感到兴奋、欣慰和疲劳
可惜的是现在再也看不到“雄猫”的表演了，而且很有可能除了伊朗外永远不会有“雄猫”再次飞上天空了。有传言说戴尔·“Snort”·斯诺德格拉斯在曾2008或2009年试图从飞机坟场获得几架封存“雄猫”组建一个“雄猫”传承表演队，但现在没有任何下文了。这可能是多种原因导致的，包括成本、部件被非法出口到伊朗的担忧、贫弱的高层支持。相反，美国国防部销毁了许多封存“雄猫”，而不是继续封存它们。
现在美国海军已经有了一支单机“超级大黄蜂”表演队，它们的表演也相当不错，当他们在你家附近表演时你可以轻松驱车前去观看。
唯一的问题是他们没有“雄猫”。
正如“雄猫”的座右铭：
Anytime，baby！
05年奥西安纳航展上的F-14四机编队告别通场
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