飞行员报告：驾驭“美洲虎”攻击机
原作者：Dave Unwin来自空翼
“美洲虎”攻击机的资料可以看这篇文章《欧洲大猫——英法合作的“美洲虎”攻击机》。
Brrrppt！这声音听上去像是从愤怒的铆钉枪而不是30毫米机炮中发出的。在我弹射座椅下方的某个地方，灼热的黄铜弹壳正倾泻入一个容器内，同时脱离炮口的弹丸组成金属射流撕碎了目标。这是一次急速射，当机炮停止射击后，“美洲虎”的机鼻开始上仰，产生的过载把我压在座椅上。突然，凯文·马什少校满意的声音在我耳机中响起，“哈！”他感叹道：“我们肯定抹平了它了！”在我们急速爬回天空时，我才突然意识到在这次扫射攻击中，一切都发生得如此之快！
在9月的一个明媚清晨，我和摄影师邓肯（外号“丘比特”）来到林肯郡英国皇家空军科宁斯比基地，弗兰基·布尔歇上尉已在警卫室迎接我们。我们在第6中队喝了杯咖啡后，来到装具部门试穿飞行服和头盔，然后接受飞行体检。体检进行得很顺利，我的体重比自己想象的要轻！然后我们回到中队观看马丁·贝克Mk.9弹射座椅教学视频。由于我们被安排在午饭后起飞，弗兰基体贴地先把邓肯和我带到一架单座“美洲虎”GR.3旁，让我们近距离观察飞机。这架飞机和我即将乘坐的T.4双座机基本上差不多，座舱之后的部分完全同的，不过T.4只有一门机炮。
本文作者Dave Unwin
绕机检查
当我们向GR.3走去时，我被三件事情惊到了。首先是这架飞机看起来又大又重，其次是机翼怎么这么小？最后是飞机的外观很时髦！事实上，我觉得它看起来比旁边的“狂风”更具现代感，要知道第一架“美洲虎”原型机是在40年前首飞的。“，美洲虎”是一架非常优雅的飞机，可能是因为身长是翼展两倍多的关系，即便它停在地面，看上去也很有速度感，导弹滑轨、炸弹挂架和机炮口都强调了它的侵略性外观。
即便它停在地面，看上去也很有速度感，导弹滑轨、炸弹挂架和机炮口都强调了它的侵略性外观
我们开始绕机检查时，我问弗兰基为什么飞机的起落架看起来格外粗壮，他说这是为了能在无铺装跑道上起降。这对高速喷气机来说很不寻常，“美洲虎”轮胎的胎压以高速喷气机的标准看有点低，为了阻止异物进入起落架舱，所有靠近起落架舱门都处于关闭状态。虽然如此，我还是怀疑这架翼载高达605千克/平方米、最大起飞重量超过15吨的家伙真地能从草地跑道上起飞。
我问弗兰基为什么飞机的起落架看起来格外粗壮，他说这是为了能在无铺装跑道上起降
“美洲虎”的机翼上布满了挂架，既有翼下挂架，也有稀罕的翼上挂架，这些挂架可以挂载各种炸弹、火箭、导弹和副油箱。“美洲虎”的机翼略微下反，有前缘缝翼和双缝后缘襟翼，但没有副翼，横向控制是通过两段式扰流板和差动式平尾提供的。当我向后看向平尾时，发现平尾也有下反角，而且比机翼明显很多。
沿着机身继续向后走，接下出现的是一对大型减速板，这两片门型减速板位于主起落架和腹鳍之间。我总感觉“美洲虎”的腹鳍是临时添加的，后来看到“美洲虎”原型机的照片时，发现我的想法是正确的。我想腹鳍是因为在试飞中发现原型机的方向稳定性问题后才添加的，因为这不用重新设计垂尾和方向舵。我还注意到在两个尾喷管之间的尾锥下方有一个拦阻钩，尾椎末端内容纳了一个减速伞。
我总感觉“美洲虎”的腹鳍是临时添加的，后来看到“美洲虎”原型机的照片时，发现我的想法是正确的
没有腹鳍的单座“美洲虎”原型机
弗兰基说“美洲虎”是他驾驶的第一种喷气式战斗机，虽然他十分期待在明年（2016年）换装“台风”，他还是会想念“美洲虎”的。他表示虽然这种飞机年事已高，但仍是一种非常有能力的战斗轰炸机，导航套件尤其好用。显然他是“美洲虎”的忠实粉丝，于是我问他这架飞机还有什么地方可以改进，“更大的动力”，他立即回答道。他继续说：“即使在其鼎盛时期，‘美洲虎’也不是最强的飞机，但与最先进的飞机相比，它只是没有足够的推力。”
我还注意到在两个尾喷管之间的尾锥下方有一个拦阻钩，尾椎末端内容纳了一个减速伞
简报
现在到了简报时间。皇家空军的每架次飞行都要经过一丝不苟的计划，这个过程直到我们走向飞机时才会结束。这次飞行的飞行前计划和简报的规模给我留下了深刻印象，我坦率承认大概只吸收了相关信息的四分之一！这就像尝试从消防水龙中喝水一样！让情况进一步复杂化的是，皇家空军在简报中使用了大量晦涩难懂的缩写，即使军官在讲话时也是如此！这是SOP（标准操作程序），因为这能让你ASAP（在最短时间里）表达出最大量信息！
无论如何，我还是设法抓住了重点，这次飞行有两架“美洲虎”T.4组成一个小队，呼号“暴风”。我会和凯文·马什少校一起飞行，我们是“暴风”领机，弗兰克和约翰·霍伊特是“暴风”2号。双机编队起飞后，我们会在唐纳诺克空地武器靶场做一些轰炸练习，然后出海，我会接手做一些常规操纵。随后，我们转向诺福克的皇家空军科尔蒂瑟尔基地，低空进入沃什的霍尔比奇空地武器靶场。在这里，我们会投下更多炸弹并进行扫射。最后返回皇家空军科宁斯比基地做双机GCA（地面管制进近），飞一些目视降落航线。
启动
飞行计划听上去很不错，在我们走向停在HAS（硬化机堡）中的已经装弹完毕的“美洲虎”时，我开始兴奋起来。
硬化机堡中的“美洲虎”T.4
我爬上梯子进入后座舱（这里离地很高），坐进马丁·贝克Mk.9零零弹射座椅，约翰·汤森德少校帮助我固定好安全带。当你被绑进一架高速喷气机后，你就成为了飞机的一部分，只有头、胳膊和腿能动。我用内部通话配合凯文完成检查，然后拉下头盔遮阳镜，降下并锁定座舱盖，取出弹射座椅安全插销。虽然我以前已经拔过好几次插销了，但我在拔下插销后总是会停顿一秒钟，因为我已经坐在了一枚被激活的火箭上，而且飞机还停在机堡中！
在凯文唤醒“美洲虎”时，我右膝旁的主报警器面板突然亮起。他先启动了小型机载APU（辅助动力单元），接着右发在低沉的哀鸣声中转了起来。邓肯后来对我说，虽然发动机噪音在座舱里听起来很小，但机堡中的噪音水平惊人。
在凯文做启动后检查时，我开始熟悉座舱布局和仪表面板。所有主要飞行和导航信息以及武器瞄准信息都显示在平显上，仪表面板中间是一个大型中置移动地图显示器，左侧是一些备用模拟式飞行仪表，右侧是发动机仪表。飞行仪表包括攻角表、空速表、姿态表、高度表和水平状态指示器，以及高度表下方的一个小型升降速度表。仪表面板左下方有一个配平位置表，上面有襟翼和缝翼位置指示器以及显示起落架状态的三个绿色箭头。发动机仪表包括燃油流量计、模拟式油箱油量表、数字式总油量表，每台发动机的压气机转速表、排气温度表和尾喷口位置表。“美洲虎”的仪表并不算太多，像液压不足和机油温度过高的情况只通过主报警面板显示。
所有主要飞行和导航信息以及武器瞄准信息都显示在平显上，仪表面板中间是一个大型中置移动地图显示器，左侧是一些备用模拟式飞行仪表，右侧是发动机仪表
飞行员两侧的两个长条形面板上安装了油门杆、起落架和襟翼收放手柄，以及其他一些开关和旋钮，例如打开和锁定座舱盖、放出减速伞和放下尾钩的手柄。嵌入仪表板遮光板中的两个玩意吸引了我的眼球，一个是大红色的警报灯，另一个是带防误触保护的“清除飞机按钮”，正如其名字所字所暗示，这个按钮用于瞬间抛掉飞机的所有外挂物（包括挂架），我也瞬间理解这个按钮的重要性。
这个按钮用于瞬间抛掉飞机的所有外挂物（包括挂架），我也瞬间理解这个按钮的重要性
起飞
启动后检查很快完成了，凯文驾驶飞机慢慢滑出机堡。我们一来到外面，他就建议我把座舱盖张开一条缝，并解释说我们在机堡中关着座舱盖是为了避免吸到废气。当我们沿着滑行道慢慢滑行时，我看了眼后视镜，发现“暴风”2号正跟着我们滑向跑道。在跑道头我锁上座舱盖，凯文做了一遍起飞前检查。然后我们来到了跑道上，停在中线左侧，“暴风”2号停在我们右后方。
我们一来到外面，他就建议我把座舱盖张开一条缝，并解释说我们在机堡中关着座舱盖是为了避免吸到废气
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