单用电吹风鼓风试，空气流经扇叶后，风速明显减弱。
就是涡轮供应压气轮的能量及消耗是相当大。
再经自由涡轮，看老外航模直升视频，喷气速度也就一般了。
风速计测试：
距电吹风口8公分，风速8.3。
穿过扇叶，风速降为3.2
同时风扇其他部位获得风速1.8。
扇叶获轴功，对气流速的榨取率还算高的。
接着燃烧室排气速度测试：
吹尘风机入口风速6.2米每秒，因为有贴面气流，这个应比真实值要小些。
不接燃烧室，出风口外5厘米，风速7.8.
接燃烧室，因为气流阻挡明显，风速5.4.
85厘米处，风速1.7.
点火，全油，85厘米处（更近，怕烤焦），风速4.3。
网上时常讨论，没有压缩的热能都是废热。
前电涵后燃烧的网友（这位的燃烧室好象前后直通）之作也被讥为打火机。
从试验结果看，没有返流的燃烧系统，按K温比例获得喷气速度应是可能的（不考虑损耗了）。
很好，很强大，很牛比，太强大了，飞常牛比，特别好，特别牛b
这个测试方法都是新颖
离心吹尘风机引入气流，一是功耗大，二是噪声烦人
好处是风压大，对途中阻挡不敏感。
改用轴流风机试下。
轴流机的流量标称大，但风压极低，中间有阻挡，出风口风速只有2.2米秒。
果断拆了中间的均气流隔板。风速升到了7.3米秒。
燃烧效果还可以。图：
楼主帮我加工几个零件行不？
谢谢分享，希望能成功
这就是加力燃烧室
不，加力燃烧室比这个要复杂一些