图说“狂风”ADV——不列颠天空守护者
原作者：Armstrong来自空翼
“狂风”F3战斗机在四分之一世纪里一直是不列颠天空的守护者。这种诞生在冷战时期的“狂风”防空型（ADV）被设计成一种远程截击机，英国皇家空军原计划用它来拦截出现在北海上空的苏联飞机。
西德、意大利和英国已经走到一起联合研制了“狂风”IDS（遮断打击）战斗轰炸机，英国在该机基础上专门研制ADV型来取代老化的“闪电”和“鬼怪”战斗机，后来该机也被意大利和沙特空军采购。“狂风”ADV在1976年3月4日开始研制。
ADV原型机于1979年8月9日在英国宇航公司的沃顿工厂下线，10月27日进行了首飞。在第二年的7月18日和11月18日，第二、三架原型机也分别升空。等最后一架ADV在1990年交付皇家空军时，该机已经生产了170架。
ADV配备了两台涡轮联盟公司的RB199涡扇发动机，单台加力推力7443千克，使该机的最大速度达到2.2马赫，升限超过15240米。该机能够全天候昼夜作战，飞行员配备有夜视镜，通过空中加油可以执行远离基地的巡逻任务。
“狂风”ADV的机身长18.62米，比IDS型有所增加，这是为了能在机腹半埋挂载4枚英国宇航“天空闪光”半主动雷达制导导弹并增加载油量。长度增加是通过在前轮舱后方插入一个53厘米长的延长段实现的。
重新设计的机鼻内安装了一台马可尼/费伦梯的空中拦截-24（AI-24）“猎狐者”雷达，对中型空中目标的最大探测距离是161公里。ADV取消了机身左侧机炮，换成一个900升油箱。
ADV在外观上和IDS的其他区别还有尾部减少了一个前向雷达定位与告警接收机天线，两侧翼根各增加了一个前向告警天线。与IDS一样，ADV的前机身左侧也有一根可收放空中加油探管。不过两种飞机的航电差异颇大。
ADV和“狂风”IDS一样也是双座布局，前座是飞行员，后座是武器系统军官（WSO），负责操纵雷达和自卫对抗系统。
1987年9月，“狂风”F3ZE155创造了历史，成为第一种不着陆不空中加油飞越大西洋的英国喷气式战斗机。这架飞机从威尔特郡的博斯科比顿基地起飞后，花了4小时45分钟飞越4074公里抵达加拿大。
“狂风”F2
最先服役的ADV是中间状态的“狂风”F2，于1985年装备英国皇家空军。这种型号只造了18架，第一架在1984年3月5日首飞。“狂风”F2的服役生涯很短暂，1988年就退出现役。大部分F2装备了林肯郡皇家空军科宁斯基地的第229作战换装部队第65后备中队。