掠过米拉马塔台（33分）
如前所述，这是《壮志凌云》开拍的第一个F-14飞行镜头，表现出许多飞行员的梦想——驾机从自家基地塔台旁掠过。虽然当时VF-51中队在集中精力应付“红旗”演习，但中队已为电影准备好了一架涂上了虚构尾部标志的F-14。“Smegs”为这次不同寻常的飞行和米拉马飞行作战军官进行了协调，然后获得美国联邦航空局（FAA）的批准，但后者警告说战斗机必须留在米拉马机场的空管区以免和民用机场发生冲突，也就是说F-14不能越过机场主跑道最南端。“大块头”和他的RIO——马克·“滑头”·席力特负责这次飞行，他们计划按照FAA指示去做，但是飞机在起飞滑跑时，一台发动机吸入了异物，只能被迫降落。机组迅速转移到备用BuNo160665号上，这次成功完成了飞行。
斯科特想用超音速通场来表现“小牛”的鲁莽，但“大块头”知道这无论从哪方面看都不明智。他也知道战斗机在低空以适中的空速飞行就能看起来很快，所以把表速控制在大约300节（557公里/时），并手动把机翼收到68度以增加速度感。尽管这意味着“大块头”在机场南侧边界内转弯时将遭遇抖振——F-14接近失速时的气动警告。
由于机会难得和处于不要搞砸了的心理，“大块头”和“滑头”飞了几次通场，以大约30米的离地高度（AGL）横穿机场。要知道，这是他们第一次在镜头前飞行，的确需要一点时间来做心理适应。拍摄进行得很顺利，斯科特获得了想要的效果，但还希望再拍几次通场以便从其中选出最佳镜头。结果投诉电话打来了，米拉马基地接到了附近社区居民和当地媒体打来的电话，都在投诉并询问“那位疯狂的F-14飞行员”。“Smegs”得到消息时正和往常一样与摄制组粘在一起，他叫停了拍摄。斯科特还希望拍一下F-14通常后做滚转的镜头，结果只能用座舱模型来表现了。
导演斯科特（戴帽子的）在米拉马指导影片拍摄
停机线旁列队的F-14（55分、1小时04分、1小时15分）
在这段剧情中，演员们从一排VF-1中队的“雄猫”前走过，旁边VF-213中队的“雄猫”正滑出准备起飞，汤姆·克鲁斯爬其中一架VF-1F-14的座舱。尽管这组镜头不是很突出，但显示出了一个有趣的事实：“老鼠”和“大块头”调用大量海军人力、时间、设备、物资来支持电影拍摄，但他们把这些成本都详细列入了海军寄给派拉蒙的账单中。一年后电影大获成功后，海军监察长核对了“老鼠”的记录，向他竖起了大拇指。
交战高潮（1小时28分）
这组最后的镜头包括了航母作业、拦截米格、近距离迎头及狗斗，摄制组在拍摄中使用了许多已经驾轻就熟的技术。在这组镜头中，“大块头”做出了突出的贡献。
但这组镜头中有个情节招致了很多批评：演员几乎在每次无线电呼叫中都在重复“‘木头’被击中了！‘木头’被击中了！”作为一名战斗机飞行员或RIO（或今天的武器系统管官（WSO）），必须在第一时间就能听清无线电和内部通讯系统（ICS）里的通话，然后第一时间明白他说的意思。
当米格-28发射一枚导弹击落“好莱坞”后，他不仅做出了敌对行为，还摧毁了一架具有令人难以置信细节的1.8米长F-14模型。那么就来说说导弹发射的拍摄，F-14战斗机发射导弹的素材拍摄自几个F-14中队的导弹发射训练，有VF-213、VF-114、VF-51和VF-111中队。“加热器”经过批准后作为导弹发射观察员参加了拍摄，同时也是托尼·斯科特的首席空中摄影师。这位经历过数百次着舰的Topgun老将面临着新挑战——在F-14后座拍摄导弹发射。
他最近回忆：“我不知道是因为飞机运动还是座舱温度的原因导致了胶卷断裂，有次我刚拍几秒钟胶卷就断了，我打开摄影机，扯掉部分胶卷并重新拼接。然后我再次拍摄，直到胶卷再次断裂。”
好在他的努力没有白费，摄影指导杰弗里·金博尔告诉“加热器”他拍每帧画面都能用。
为了获得机炮射击素材，一架F-14被拉进米拉马的射击测试场，这里有一个供飞机射击测试的长条形建筑，F-14被架在千斤顶上以符合机炮射击安全标准。摄影机在扳机扣动时同时开动，记录下“火神”喷出怒火的镜头。
整部电影中最让人难忘的镜头之一是“小牛”参战起飞时做的滚转，当然这不是“小牛”而是“大块头”在操纵。拍摄计划确定后，“大块头”获得了一次飞越航母的机会，让摄制组在“企业”号忙碌的训练作业中获得几分钟的拍摄时间。在飞越前一天，“大块头”去圣克利门蒂岛做了飞行练习，这个岛加利福尼亚海岸旁的一个共用训练空域。他在岛上发现了一个适合练习的偏远位置，并选择了一个礁石作为假想航母。他启动摄影吊舱，飞越礁石并开始爬升，就好像刚从航母弹射起飞一样，然后他开始滚转。他对这艘假想航母做了几次飞越后返回了米拉马。
“大块头”计划在当天下午1点飞越“企业”号，这意味着他需要午后就从米拉马起飞，“加热器”将是他的后座。“大块头”对前一天的飞行练习还印象深刻，他俩就此进行了飞行前简报。但此时胶卷还没有准备好，他们只能等着，当他们穿好飞行装具后胶卷仍不见踪影。
在“大块头”和“加热器”走出中队待命室准备到自己的“雄猫”前做飞行前检查时，正好看见一辆面包车从停机线上被赶了出来，派拉蒙剧组的家伙刚得到了胶卷就立即驱车赶过来。幸运的是停机线安全员理解胶卷的重要性，所以这位军士长和飞行员们都坐进面包车并指挥司机开到飞机旁。
“大块头”在观看练习飞行试拍的镜头时发现了一些问题：礁石在F-14滚转中跑出了画面，完成滚转后又回到画面中，这肯定无法让导演满意。在他走下面包车并登机时，满脑子都在想这个事。
“大块头”解释道：“F-14在滚转时主要使用机翼上的扰流板进行控制，于是出现了偏航。我在训练中已经了解了这点，但并没有想太多，直到看到试拍画面。在飞向航母的整个途中我都在思考如何解决这个问题，如何在滚转中把航母保持在画面里。”
他们与“企业”号的空管取得联络，等待他们的飞越时机以及起落航线。为了拍射更多素材并提高安全性，他们没有从航母上弹射起飞再做滚转，而是低空飞越航母，然后拉起进入滚转。如果你仔细看这个镜头，就能发现“雄猫”在滚转中方向舵是偏转的，这是“大块头”想出的解决方案，非常有效。
“大块头”说：“这是一个我引以为豪的个人成就，我仅凭一人之力就解决了问题。”效果是显而易见的，航母在整个滚转中都留在了画面中，为影片展现出几秒钟的富有张力而令人难忘的镜头。
参加影片拍摄的飞机和军舰，以及……模型
除了F-14外，摄制组还动用了许多其他飞机和军舰。
麦道A-4E“天鹰”
该机在1954年首飞，是一种曾在美国海军、陆战队和十几个其他国家服役的长寿攻击机。虽然A-4是一种轻型攻击机，但具有良好的机动性，于是成为用于训练战斗机机组的理想假想敌飞机。A-4是一种小型飞机，长度刚刚超过12米，正常起飞重量8.1吨。该机最大速度580节（1074公里/时），升限12800米。在电影《壮志凌云》中，Topgun教官驾驶A-4与学员驾驶的F-14对抗，这些飞机和飞行员都来自海军战斗机武器学校（NFWS）。
在电影《壮志凌云》中，Topgun教官驾驶A-4与学员驾驶的F-14对抗，这些飞机和飞行员都来自海军战斗机武器学校（NFWS）
诺斯罗普F-5E/F“虎II”
该机从诺斯罗普的F-5A轻型战斗机发展而来，F-5E和F-5F（分别是单座和双座型）具有推力更大的发动机和边条，提高了机动性。“虎II”曾在30多个国家服役过，此外美国海军、陆战队和空军都把该机当成假想敌机使用。F-5E长14.45米，正常起飞重量7.2吨，最大速度920节（1703公里/时），升限15850米。在现实中，NSFW的F-5和他们的A-4一样涂有各种迷彩。影片在初期策划时讨论了使用哪种飞机来扮演米格，最后出于实际考虑决定使用NFWS的飞机。由于F-5比A-4“更邪恶”，于是被选中成为米格。有三架F-5E和一架F-5F被涂成黑色并喷上黄圈红星机徽，被称为米格-28——电影中虚构的米格机。之所以用虚构的编号是为了避免观众与真实世界的他国飞机产生联想。这三架飞机及它们的飞行员和RIO都来自NFWS。
由于F-5比A-4“更邪恶”，于是被选中成为米格。有三架F-5E和一架F-5F被涂成黑色并喷上黄圈红星机徽，被称为米格-28
利尔喷气25
这是一种畅销的公务机，参加《壮志凌云》的航拍的那架注册号是N564CL。该机身上有4个摄影机位：机身顶部和腹部潜望镜、机鼻的前视摄影机，以及机身右侧的大尺寸玻璃面板。拉齐公司的网站上显示，该机的最大速度510节（945公里/时），最大高度13720米。
参加《壮志凌云》的航拍的那架利尔喷气25注册号是N564CL，该机身上有4个摄影机位
“天文视觉”航拍系统
拉齐的利尔喷气上安装的上下潜望镜照相机被称为“天文视觉”系统，这套系统是鲍勃·奈特曼发明的，能满足电影航拍的高标准要求。飞机客舱中安装了该系统的监视器和遥控装置，能让摄影师操纵潜望镜跟踪拍摄对象，但存在一定的视场限制。安装在驾驶舱中的一个监视器能糖拉齐在飞行中担任“飞行员指导”。
利尔喷气客舱内的摄影机
利尔喷气的机腹潜望镜
“突击者”号航母（CV-61）
参加了航母内部场景的拍摄，如作战信息中心和向飞行员简报拦截米格-28任务的准备室。当时“突击者”号正停泊在圣地亚哥北岛海军航空站。
1986年的“突击者”号航母
“企业”号航母（CVN-65）
参加了航母甲板作业的拍摄。当时“企业”号在加州海岸旁。
1984年的“企业”号航母