烈火雄心——灭火机不完全盘点
原作者：Armstrong2015年的火灾季堪称残酷，8月，美国国家野火预警级别一度提升到第5级，也就是最高等级。对付大自然愤怒野火的最有效武器是灭火飞机，人们又把这种飞机亲切地称为“飞行水箱”和“水轰炸机”。
本文试着盘点一下这些英勇的灭火飞机们，其中有些专为灭火任务研制，有些则是用老飞机改装的，有些非常巨大，有些则很娇小，总之都各具特色，其中很多飞机还在《飞机总动员2·火线救援》中露了面。
B-24“解放者”/PB4Y-2“私掠船”
联合B-24“解放者”轰炸机是二战中使用最广泛的重型轰炸机之一，服役于美国陆军航空队、美国海军以及一些盟国军队。该机的海军型——PB4Y-2“私掠船”在朝鲜战争期间仍活跃在美国海军。二战结束后，一些“解放者”和“私掠船”被改装成灭火机，轰炸机的大载弹量有了新的用武之地。在战争中，“解放者”和“私掠船”的载弹量根据航程远近一般在1.2吨-3.6吨之间变化。由于灭火任务都是中等航程，所以这些飞机的水箱可装载5.7-11.3吨的水或阻燃剂，颇为可观。
费尔柴尔德C-119“飞行车厢”
费尔柴尔德C-119“飞行车厢”运输机诞生于二战结束后不久，很快就因性能优良而被多国军队采用。C-119在退役后还有很高的剩余价值，于是许多飞机被改为民用，其中也包括被改装成灭火机。C-119安装两台3500马力的普惠星型发动机，正常载重量4.5吨，充足的承载能力使该机称为理想的灭火机改装对象。一些C-119还在机背附加了一台威斯汀豪斯J-34涡喷发动机，用于起飞助推。
西科斯基S-61
西科斯基公司的S-61直升机是有史以来最成功的直升机之一，其军用派生型就是著名的SH-3“海王”。虽然设计已经超过50年，但高度专业化的VH-3D“陆战队一号”总统专机仍在服役中。
S-61灭火直升机安装了两台功率加大的1350马力通用电气涡轴发动机，最大航程超过800公里，最大巡航速度超过209公里/小时。
康维尔CV-580
康维尔CV-580是该公司CV-240系列双发客机/运输机的派生型，CV-240有庞大的变型家族，在世界各地用于客运、货运及军事任务。美国总统肯尼迪在1960年竞选战中层使用过一架CV-240，并以他女儿的名字来命名为卡罗琳。
CV-580安装两台艾利森涡桨发动机，驱动四叶螺旋桨，最大航程超过1930公里，最大巡航速度约450公里/小时。由于CV-580出色的高温高原性能，被大量改装成灭火机使用，其中以加拿大不列颠哥伦比亚省的康耐尔集团装备尤多。具体而言，CV-580拥有出色俯冲能力，这使得它更适合在高山和峡谷这类往往是森林火灾源头的地区使用。该机的水箱容量为8000升，在灭火机中属于中下水平。
波音B-17“飞行堡垒”
你对B-17的印象可能还停留在二战时期的坚固重型远程轰炸机上，但这种老飞机在战后也被改装成灭火机使用。与B-24一样，B-17是二战中最著名的轰炸机之一，创造了很多在经受令人难以置信的战损后返回基地的例子，这种抗损能力也使该机成为了成功的灭火机。经过改装的B-17通常可以装载约6000升阻燃剂，被广泛使用在加利福尼亚州和美国的其他区域。
B-17“铝云”号是今天幸存的为数不多的适航“飞行堡垒”之一，该机在被完全修复前曾美国东南部做过一段时间的灭火机。这架飞机现在属于实验飞机协会（EAA），每年都会活跃在航展上。
西科斯基S-70A“火鹰”
“火鹰”直升机是大名鼎鼎的UH-60“黑鹰”无数变形中的一种。与执行突击运输和特种作战任务的表亲不同，“火鹰”专门执行灭火任务，机身下方安装了能从水源快速吸水的吸水管和水箱系统。“火鹰”保留了“黑鹰”的两台通用电气涡轴发动机，正常巡航速度为每小时274公里。
麦道MD-87
MD-87是MD-80系列双发窄体客机的一种变型，缩短了机身。该机曾是一种被广泛使用的民航客机，在暮年被美国林务局的下一代灭火机项目看中而进入了新领域。MD-87是一种现代化的灭火机，能装15000升阻燃剂，双涡扇发动机安装在后机身两侧，产生强大推力使MD-87在速度上具有很大优势（巡航速度811公里每小时），超过了大多数同行机。
格鲁曼TBM“复仇者”
在二战期间，格鲁曼公司的“复仇者”鱼雷轰炸机在战斗中获得了坚固抗打的名声。在50年代后期，有人把退役的单发“复仇者”改装成灭火机，改为与野火搏斗。即使以当时的标准来看这种二战时代的飞机也已远远过时，但“复仇者”灭火机还是很好地完成了自己的使命，保护了在二战时期创下的好名声。
庞巴迪“冲锋”8/Q400
庞巴迪的冲8（也被称为Q系列）是一种流行的双发涡桨中程客机，具有很好的性能特性，燃油效率和速度接近喷气飞机的水平。这也是一种较新的灭火改装机型。在消防领域，冲8的Q400版本可以装9800升阻燃剂，巡航速度约627公里每小时。冲8飞机以出色的机动性和低速性能而闻名，还能在简易跑道上起降，这一切都使该机非常适合执行灭火任务。
道格拉斯DC-6/7
自20世纪40年代问世后，道格拉斯DC-6纵横天空几十年，兢兢业业运送旅客和货物。一架DC-6还成为了第一架空军一号飞机（当然从技术上讲应该是该机的军用型——VC-118A）。
如今，DC-6继续服役在灭火一线，可装8700-11350升阻燃剂去轰炸起火点。该机的四台普惠星形发动机单台功率超过2000马力，使DC-6的巡航速度略低于400公里每小时。
道格拉斯DC-7是DC-6的发展型，拉长了机身，采用功率更大的莱特星形发动机。和DC-6一样，一些DC-7客机在退役后也被改装成灭火机。