中国人有了自己的大飞机
图：11月2日，我国自主研制的C919大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线
11月2日上午，在上海浦东祝桥总装基地内，“梦想起航”四个大字随着拉开的大幕慢慢升起，领航员挥动着手中的荧光棒，引导C919缓缓驶出。作为中国人自己研制的新一代大型喷气式干线客机，这是C919在全球聚焦下的首次亮相。也正是从这一刻起，中国正式成为全世界少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家，中国人从此有了自己的大飞机。
穿过2.8万多平方米的总装厂房，C919仅仅用了几分钟就滑行到外场的停机坪，而为了这短短的几分钟，中国的航空人却期盼了近半个世纪，研制了整整七载春秋。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，也是一款单通道窄体机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。后续还可在基本型的基础上，研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。
据了解，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。这使得C919整体减重在7%以上，成功瘦身。C919大型客机研制实现了数字化设计、试验、制造和管理，数百万零部件和机载系统研制流程高度并行，由全球优势企业协同制造生产。C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有重要的带动辐射作用。
据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机首架机作为试飞飞机，计划于2016年首飞。
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