改装马可尼公司高精度测距雷达的歼-7IIA在试飞中发现雷达的地面杂波问题，因此转场大连的三十里铺机场，利用海军的地面精测设备进行了雷达精度专题试飞。对于设备上的技术问题解决还要在英方，但对问题的解决难免有扯皮拖延，或说飞机或飞行的问题。这时巴基斯坦空军参谋长贾玛尔中将在大连看了歼-7IIA，并当场表示了意向，以及两个月后将派飞行员来中国飞。巴空军飞行员的到来也有助于了雷达地面杂波问题的解决。“歼-7M飞机雷达有些地杂波是正常现象，我们飞F-16飞机时，也有此现象。”我方对马可尼的要求就比较现实一些了，后来通过在雷达测距器上增加地杂波抑制电路解决了这个问题。
而在雷达专题试飞这一时间点上的大连，恐怕对于外界而言的轰动大新闻或者今天还会被时常谈起的并不是这次重要技术节点上的试飞，而是“叛逃”。1983年8月7日空军试飞团第二大队副大队长孙天勤借试验飞行之机，驾驶加装了马可尼航电设备歼-7试验机（特别强调的是目前国内很多资料包括在本文初稿中都将这架045号机标为歼-7II/IIA，但透过舱盖向前开这个细节来看，045机可能只是加装马可尼雷达的歼-7Ⅰ）叛逃到韩国汉城，并在8月24日抵达台湾，获得了台湾许诺的7000两黄金的奖励，同时加入台湾空军并授予上校军衔。此次叛逃创造了空军职务最高、机型最新的双料记录。
歼-7M在巴基斯坦
1983年8月30日歼-7M首飞上天了，鉴于约旦方面对交付进度的急迫，在10月架-7M尚未鉴定试飞、英国设备迟迟未到货的情况下投产首批歼-7M生产型。所以才会有1984年4月完成了第一架完整的歼-7M型飞机的总装，7月第一小批歼-7M经过出厂试飞后装箱发往约旦，到了第二年的5月便完成向约旦交付60架歼-7M的生产。此间的1984年6月~9月，2架刚总装出厂的歼-7M便转场到巴基斯坦白沙瓦基地，开始由巴空军的一名上校和一名中校飞行员进行实弹打靶和对抗飞行。同年的4月及11月，埃及也先后两次派飞行员来华试飞歼-7M型飞机。
伊拉克的歼-7M
歼-7M在巴基斯坦的这两个多月的试飞，共组织了20个飞行日，40个起落的飞行。分别进行了空空机炮、空地机炮、空地火箭和空地炸弹的实弹打靶，弥补了此前鉴定试飞中缺少的实弹演习和格斗等实战数据。特别是，歼-7M还与歼6、西方的幻影5、F-16进行了实战模拟对抗。巴方飞行员认为“幻影5飞机除续航性能外，空战是打不过歼-7M型飞机的”，与F-16比，雷达和机动性都不如F-16，但可以与之周旋。图为约旦后来转给伊拉克的歼-7M。
巴基斯坦歼-7PG 几年以后，出口巴基斯坦的歼-7P在巴空军大规模军事演习中，创造了意想不到的好成绩：1，在18架歼-7P和6架F-16均每隔10秒钟起飞一架的情况下歼-7P连续起飞成功率为100%，F-16为80%；2，空中远距搜索，F-16大大优于歼-7P；3，空中近距对抗格斗，F-16和歼-7M评分成绩基本相等；4，紧急起飞，评分成绩歼-7P优于F-16。可能也是这组相对直观、可靠的数据，让8-90年代甚至本世纪初海峡两岸乌云弥补、我空军装备还在补课时期大家对“老七”有着不小的希冀与寄托。
中英合作改装051S
借由此次中英航空电子设备领域合作中两位领导者的文字，不难看出歼-7M的发展，面领着严峻的局面和巨大的风险，而同期航空领域的“斯贝”在国产化的过程中也尽是坎坷波折。但好在与L7型105mm线膛炮一样，都最终在我国生根发芽开花结果，在各自领域对我国有着几乎突飞猛进的突进和提高。关于斯贝、L7在近期扬基的策划图集中已有介绍。那么再看相对被忽视的海军的051S项目。
051型驱逐舰，1966年开始研制，1971年首舰初步海试后入役海军，到1979年时已交付9艘，但限于当时国内的技术条件，051舰上很多设备系统长期不过关，防空反潜能力基本不具备。旨在改变我海军装备技术落后的状态和针对南海斗争需要，通过从英国引进一些先进装备技术来改造051驱逐舰的051S工程便适时的提了出来。051S工程作为中英双方的首次大型海军工程合作项目，双方都是高度重视的。在1980年上海英国航空设备展览会（图为展会的参展厂商目录）期间访华的英国国防大臣皮姆，与我方军队领导人的会晤中明确了将中英合作改装051S工程列为两国军事技术合作的重点。
在051S上引入的英国装备主要有包括使051S具备一定区域防空能力的“海标枪”舰空导弹、填补国内技术空白的CAAS-450作战情报指挥系统和“短箭”、“斯米塔”电子战系统以及与此配套的相应的雷达、水声、通信、导航设备。在这些装备的背后是：“海标枪”，舰空导弹的高精度制导、多种抗干扰、冲压发动机等技术；电子战系统的瞬时测频、信号分选，固态放大等技术，作战情报指挥控制系统的系统设计、系统软件、数据链等技术；综合通信系统的功率库、报文自动处理、桅杆天线等技术、声呐的全向警戒、多目标跟踪、鱼雷报警等技术。这些技术都是海军装备技术发展的难点，这些装备技术的引进不单单填补空白，更是提高我海军装备技术科研、生产现代化的起点。
运-8警戒机 在1982年11月10日，051S签订了工程合同之后（4980万英镑和7000万英镑）的合批准生效期将满时的第二年1月，对该项目的最后审查的联合评审会议上，中国船舶总公司和航天工业部分别表示可以依靠自己的技术力量，在相同时间完成国内自行研制，达到相当技术指标，而经费只需引进合同的一半。最终，便是合同未获政府批准的逾期失效。图为运-8警戒机，在空警-200未装备海军航空兵前其担负着预警机的作用，而现在则是多出现空自拍摄的证件照中。
LR7型深潜救生艇 海军的这项大工程虽然未能成行、后来再看中船和航天在对051的改装上也并未如评审会上那般打包票的效果，但中英两国在海军装备技术上的交流或者说交易并未由此终止，而是在一些子系统上体现。即便是在1989年风向转变后，老牌资本主义国家与资本的关系背景下，我们还是在运-8警戒机上看到了“猎迷”预警机上曾采用的“空中霸王”机载雷达系统和军民两用的LR7型深潜救生艇。
中英合作改装的歼-7M，不仅使得该系列外贸机枝繁叶茂，也使得从英国引进的技术反哺我国空军自己的歼-7系列。图为歼-7H和霹雳-8
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