持续推进地铁轴承国产化 宝塔实业立新功
日前，在宝塔实业股份有限公司(原西北轴承股份有限公司，以下简称宝塔实业)成立50周年之际，宝塔实业召开了新闻发布会，发布两项科研产品分别通过专家评审和检测，填补了国内空白。对该公司所取得的成果，当地有关领导、业内专家、用户单位纷纷给予肯定。该公司成功研发的国内首创能够替代进口的地铁车辆轴箱轴承成功运行，并在银川举办地铁车辆轴箱轴承产品替代进口科技成果产业化暨高性能轨道交通轴承润滑脂科技成果新闻发布会，希望公司不断总结经验，不断优化提高，确保地铁车辆轴箱轴承优质高产、节能高效、运行稳定的目标更好实现，为地铁车辆轴箱轴承产品推向市场做出更大的贡献，为提升国产装备制造的核心竞争力发挥更大作用。
研发攻关力破轨道交通发展瓶颈
受北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心和宝塔实业的委托，中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会和中国轴承工业协会在银川召开了《国产化地铁车辆轴箱轴承研制及运行考核实验项目》载客运行专家评审会。会议邀请了北京、上海、广州、深圳、长春、青岛等地的地铁公司、车辆工厂、高等院校的有关专家，并组成评审专家组，听取了联合项目组的汇报，审阅了相关文件，经过讨论、质询后，形成统一意见后认为，这两家企业联合研制的国产化地铁轴箱轴承已达到国内领先水平，能够替代进口产品。
地铁车辆轴箱轴承是轨道交通设备中关键的基础件。近年来，随着国内外轨道交通行业的不断增长，轴承质量已经成为轨道交通市场发展的瓶颈问题。日本、瑞典、德国等国家的轴承企业一直垄断着轴承技术，我国地铁车辆轴箱轴承长期依赖进口产品，产品采购周期长，价格高、维修成本高，所以，我国开发轴箱轴承实现国产化替代进口就显得尤为重要。宝塔实业股份有限公司在消化、吸收、改进、创新、提高国外产品质量的基础上，从2008年开始进行研发。设计之初就按照国际高可靠性水平进行设计，并进行了大量实验，仅寿命实验时间长达两年，台架实验跑和120万公里。之后，又委托专业研究所进行了相关实验。在产品完全满足实验要求的情况下，积极与北京地铁车辆技术研发中心深度合作，洽谈进口地铁轴箱轴承国产化行车实验事宜，双方制订了详细的实验方案和应急处置预案。经过充分论证及合理安排，北京地铁运营总公司所属各单位大力配合、积极协调，于2014年7月23日进行了装车运行1000公里空载实验和重载实验，实验取得成功。11月24日，北京地铁运营有限公司邀请国内相关权威专家，组成专家组对地铁车辆轴箱轴承装车实验情况进行了中期鉴定，一致认为宝塔实业公司研制的城市轨道车辆轴箱各项数据能够满足国家相关标准，产品运行状态良好。2014年12月1日，在北京地铁8号线路进行了10万公里的并网载客运行，通过在线跟踪检测，今年国庆节前实验取得圆满成功。
调整产品结构力促企业转型升级
下一步要对产品继续跟踪监测，扩大试用范围，申请城市轨道交通领域的产品认证。这推动我国地铁车辆轴承替代进口实现国产化，可降低采购成本60%以上，采购周期可由超过半年缩短为两个月。
据了解，宁夏宝塔石化科技公司与中国科学院兰州化学物理研究所、宝塔实业三家单位本着“优势互补、互惠互利、真诚合作、共同发展”的原则，于去年4月份共建了“高性能轴承强化与润滑材料联合研发中心”，在众多课题中，首先选中了轴承第五大部件——高性能轨道交通轴承润滑脂，成立了科研领导小组。中科院兰州化物所为企业博士后流动站选送了博士，配备了博导、企业专家与研究院共同开发。这三家单位对该产品以及对时速60km、80km、120km、160km至450km的高铁轴承润滑脂不断地深入研究、台架实验等一系列的性能测试，今年9月通过了国家固体润滑重点实验室的法定检测，达到和超过了国外同类产品的性能，填补了国内行业空白。
这两项科研成果成功取得后，对企业的发展方向和定位以及调整产品结构和转型升级有着十分重要意义，今后企业将继续加大科技投入，吸引高端人才，研发更多科技成果，为我国轨道交通装备制造业发展做出积极贡献。
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