F-5是这个惊人飞行俱乐部的推动者，是纯机炮战斗机时代和现代数字化空战时代的连接纽带。这架飞机基本可算喷气时代的P-51“野马”，如果你能飞好它，那就你的技术就到家了。
钢索连接着F-5的操纵杆、副翼和平尾，你在踏板上的舞蹈也会直接控制方向舵的运动。当你人机合一时，你能听见和感觉到F-5用流过座舱盖的气流声和机翼抖动与你窃窃私语。F-5有着粗心飞行员吞噬者的坏名声，发生过一些灾难性事故。但是如果你尊重它，知道它的好，在它说话时侧耳倾听，那么F-5就是会回报给你超乎预期的表现。
但是如果你尊重它，知道它的好，在它说话时侧耳倾听，那么F-5就是会回报给你超乎预期的表现
我曾经驾驶F-5与F-14D进行较量，在空战中我做了一个双殷麦曼机动，在顶部时我尽可能地给学员制造麻烦，导致“雄猫”飞行员过于气馁直接退出了战斗。F-5就是以这样的方式来完成使命的，这是一架属于飞行员的飞机，会回报你的信任，是一架训练驾驶先进飞机的蓝军飞行员们的完美假想敌机。
F-5N把这一传统传承到现在，在可预见的未来该机会得到一些显著改进，将拥有雷达告警接受机和干扰弹投放器，甚至能挂载一部干扰吊舱。
但是新一代的“犀牛”和“经典大黄蜂”或“雄猫”不同，面对它的相控阵雷达和AIM-9X导弹，F-5的假想敌表现正在遭受质疑。在未来VFC-13还面临着要适应真实世界中在不断变化的“几率威胁”的挑战。
全球各国生产了超过11000架的米格-21，现在有三个公司为该机提供现代化升级服务，可以在“鱼窝”上安装雷达、平显、数据链、主动雷达制导导弹、大离轴角红外导弹和有效的雷达告警接收机，升级费用远低于购买新型战斗机，并能实现后者的几乎所有功能。如果“圣徒”希望用F-5来提供接近真实的训练，那就不得不升级一下飞机了。
我将永远感谢在假想敌中队的日子，我的同事是一群很坏的狗斗忍者，能与他们一起工作，互相砥砺，把酒言欢，这是我的荣幸。
同样，F-5给我留下了永远的印记，也是我假想敌中队故事的主角。我是那么的痴迷F-5，我会想念飞F-5的日子，每一分，每一秒。
本文作者Paco Chierici
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