日本全面放宽无人机监管 振兴机器人工业
日本在电子和机器人领域一直处于领先地位，目前该国政府正在寻求增加无人机领域监管的友好度。摩托车制造商雅马哈或是安全公司西科姆都已经在开发无人机技术和服务。作为日本首相安倍晋三的顾问，两家两家公司强力的推动监管的改革。
安倍晋三任命的一个顾问小组-将审查现有的无线和民用航空法律，以期建立运行无人机的最佳监管方案。目前该小组正在研究在东京等大城市开辟无人机特区以测试无人机。福岛地区由于2011年的海啸和核灾难目前属于无人区，可以成为机器人和无人驾驶飞机的现场试验区，基本上没有任何监管。
目前日本无人驾驶飞机航空法规仅要求，他们飞行高度低于150米，至少距离机场9公里，在农业生产中使用的无人驾驶飞机需要两个操作员。
自20世纪80年代，日本一直在利用其养殖业无人机雅马哈R-50喷撒农药。今天，已经有2500多架农业无人机在运行中。雅马哈现在正在寻找适合的无人机技术用于巡逻边界和检查石油和天然气管道。
日本的无人机行业支持者们表示2015年将是“无人机时代的元年。”
该学会拥有澳洲最全的飞机机型，在役的和已退役的机型都有。它还有一架被亲切地称为“Connie”的飞机，是澳航一架老旧的洛克希德超级星座飞机(Lockheed Super Constellation)。
“这有点让人伤感，但这里将是一个退役的好地方。我们知道会有社工看护它的。” 机长马修斯说道。
在前来见证飞机着陆的数千人中，有些人在上周四就开始在机场附近露营。这架飞机是澳航服役时间最长的一家飞机，是最长时间不间断商业飞行记录的保持者，1989年这家飞机从伦敦飞往悉尼时创造了这个记录。
在那次的飞行中，罗伯机长(Rob Greenop)是4位飞行员之一。他说他很高兴这家飞机没有被送到美国的“飞机坟场”，通常退役的飞机都会被送到那里。
波音747在上世纪90年代初被引入商业飞行。因为可以携带更多的旅客以及可以飞得更远，它们彻底改变了空中旅行的方式，使得常人更易乘坐飞机出门，特别是澳人。
这架飞机的总飞行距离达8500万公里，相当于往返月球110趟。它最后一次商业飞行是从约翰尼斯堡飞往悉尼，最后一次随行的机组人员在飞机内部的墙上署上了自己的名字。
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