武直-10的主火控系统（FCS）属光电型，在研制过程受到了法国和以色列系统的影响，不过FCS软件是完全自主研制的。火控系统主要依赖白天彩色电视摄像机、夜视摄像机和红外成像摄像机等设备，除此之外，飞机机头的传统前视红外搜索转塔中还装有激光指示/照射器和测距仪。火控系统可通过头盔控制。武直-10原型机配备了类似于AH-64D的现代化目标捕获指示瞄准具/飞行员夜视传感器（M-TADS/PNVS），不过目前在役武直-10都未装该设备。
得益于模块化设计和GJV289A标准数据总线体系结构（中国版MIL-STD-1553B），武直-10可以挂载各种俄罗斯和西方武器。武直-10的内置武器为安装在机头下方的自动机炮，武直-10可安装三种机炮：中国自主研制23毫米炮、中国仿制的2A72 30毫米炮以及仿制的25毫米M242“巨蝮”链炮。此外机头炮塔中还可安装一门榴弹发射器和两挺机枪。
生产型安装的是23毫米炮
武直-10机身两侧短翼上各有两个挂架，每个可挂载多达四枚的反坦克导弹。这些导弹包括中国自主生产的HJ-8、HJ-9和HJ-10“红箭”系列导弹。尽管“红箭”具备反直升机能力，但武直-10使用的空空导弹主要还是TY-90。武直-10也可以挂载直径从20毫米到30毫米之间的各种火箭巢，直径130毫米的弹药则需单独占用一个挂架。
武直-10发射火箭
武直-10的短翼也可挂载500公斤自由降落式炸弹，或7.62毫米、12.7毫米和23毫米炮机枪机炮吊舱。
武直-19侦察直升机
在武直-10研制同时，602所的吴希明开始了把直-9重新设计成武直-19侦察和攻击直升机的工作。这样做的主要原因是武直-10造价太高，单价大约2700万美元，是迄今为止中国制造的最昂贵直升机，中国国防部希望以直-9为基础研制低成本小型武装直升机。
不同于为陆航专门设计的武直-10，武直-19还将装备中国人民解放军海军航空兵和负责边境安全的公安部。经过一系列的设计更改和分析，在一次对阿富汗和伊拉克战场上的联军直升机战斗经验做详细评估后，武直-19的最终布局在2004年敲定。
通过分析西方军队的战术，陆航要求发展可与武直-10联合作战或可独立在低强度冲突中作战的侦察直升机。事实上这正是法国EC665“虎”式与SA342M“小羚羊”、AH-64D“长弓阿帕奇”和OH-58D“基奥瓦勇士”直升机在阿富汗采用的“猎杀小队”战术。陆航将装备武直-19侦察和攻击型。
2005年，第一张武直-19模型的照片出现在互联网上，照片上武直-19全尺寸模型停在哈尔滨飞机制造中心的办公楼前，主旋翼上还有模拟的雷达桅杆。一年后互联网上又出现了第二张照片，显示了修改后的平尾设计。到2010年5月武直-19原型机首飞时，该机布局才最终定型。
首次出现的武直-19全尺寸模型
尽管中国媒体通常都会报道飞机的相关进展，但奇怪的是官方从未将此予以公告。不幸的是这架原型机在同年9月18日坠毁（最近的一次事故发生在2014年3月4日，一架陆航武直-10在陕西省中部坠毁）。
由于在研制早期遭遇挫折，武直-19的公开亮相被一再推迟，直到2012年11月的珠海航展才展出两架机身没有号码的原型机。
在2012珠海航展高调亮相的武直-19原型机
通过对这些飞机研判可以发现武直-19沿用了直-9的动力系统，其中包括一对法国阿赫耶lCl涡轴发动机，不过也有新闻报道指出该机安装的是涡轴8C发动机。摒弃了直-9前机身设计后，吴希明和他的团队采用了大多数现代战场直升机的阶梯状座舱设计。
和武直-10一样，武直-19的飞行员也在前座舱，武器系统官在后。直升机的航电设备也与武直-10相似，前后座舱都配备了多功能显示器。除此之外，武直-19的飞行员还配有平显，驾驶舱与头盔显示器兼容。不过该机的飞控系统属常规型，而非武直-10的线传/HOCAS系统。
飞行员座舱的平显
武直-19机头下方安装有用于导航、武器瞄准和跟踪的前视红外球状转塔，该机还配备了YH毫米波火控雷达系统。由于用于战场侦察，武直-19没有安装机炮，这点与OH-1和OH-58一样。
安装了桅杆雷达的武直-19
武直-19的四个短翼挂架可挂载HJ-8或HJ-10反坦克导弹、20毫米、57毫米或90毫米火箭巢，此外还可挂载500公斤自由落体炸弹和7.62毫米、12.7毫米或23毫米机炮吊舱。最后，武直-19还配备了雷达告警接收器、干扰弹布撒器和可降低红外信号的排气系统。
如前所述，由于武直-19体积较小且造价更低，也将列装中国人民解放军海军航空兵和公安部。武直-19对于海军来说意义非凡，中国终于有了能在驱逐舰、两栖攻击舰和航母飞行甲板上操作的攻击直升机。
武直-10最近也进行了上舰试验，但布局更加紧凑的武直-19似乎才是中国人看中的舰载攻击直升机。
武直-10模拟上舰
中国武装直升机力量与日俱增
即将部署的武直-10和武直-19将使陆航拥有一支战场直升机“猎杀”部队，凭此中国将成为其亚洲邻国的强大对手，面对各种潜在的威胁，中国也将拥有保卫边界的利器。除此之外，这些直升机还将显著提高陆航的进攻能力。
目前，武直-10已装备中国新乡第一航空团（属第54集团军），南京第五航空旅（属第1集团军），广东三水第六航空旅（属第42集团军），保定第八航空旅（属第38集团军），以及辽阳第九航空旅（属第39集团军）。
武直-19目前仍在测试中，预计2015年底才能进入陆航服役。而为海军航空兵和公安部生产的改进型武直-19，将进一步增强中国在亚洲势力范围内的军事能力。
武直-10/19联合训练
中国航空航天工程师现正在研制具备隐身性能的第四代攻击直升机。据吴希明透露，在中国向俄罗斯或美国求购最新攻击直升机计划屡次失败之后的几年，这些项目就已启动。中航工业已开始发展高速隐形（至少是低雷达截面积）攻击直升机以及更大型的10吨级隐形直升机。
尽管武直-10和武直-19都尚未出售给国外用户，但高速隐形直升机项目的研制资金可能就将来自武直-10和武直-19出口收入。武直-10和武直-19的一个关键出口优势是，机上没有受到西方和俄罗斯约束的系统，这意味着中国可以向任何人出售这两种直升机。目前看来，巴基斯坦可能成为购买武直-10的第一个国外客户，以取代老旧的AH-1F“眼镜蛇”直升机，之前巴基斯坦曾想购买土耳其TAI的T-129直升机。
不过问题是，武直-10还没有参加过实战。中国国防部已经敏锐地意识到这一点，据一些媒体报道，中国国防部正试图向非洲某些地方派遣少量的直升机执行维和任务，以期在这样的远征中展示武直-10的能力。
按许可生产的直升机
在苏联同意交付四架米-4活塞直升机和生产图纸后，中国航天航空业在1958年开始涉足直升机生产。尽管哈尔滨飞机制造厂的原型机在1959年就进行了试飞，但由于技术底子薄，直-5生产型直到1963年才开始装备解放军一线部队。到20世纪70年代停产时，中国共生产了545架直-5，其中大多数服役中国军队，有40架交付阿尔巴尼亚空军，50架卖给朝鲜人民军空军。
1976年，中方与法国宇航公司签署合同，允许昌河飞机工业公司生产三发SA321A“超黄蜂”重型运输直升机，该机的中国编号是直-8。第一架直-8样机在许多方面都不同于法国的“超黄蜂”（1977-78年间，中国曾购买了13架“超黄蜂”直升机），九年后直-8交付海军航空兵部队。此后，陆基或舰载反潜/搜救直-8直升机——直-8S和直-8JH也进入海军服役，而陆航则装备了直-8A、直-8K和直-8KA，用于执行搜救任务。
中国海军的直-8