从珠海航展看中国航空与军工发展
原作者：晨枫珠海航展是1996年开始举办的。那个时候，珠海机场大而无当，又没有什么航班，只有拿来做航展了。开始时，这实在是一个瘪兮兮的航展，展出包括歼-8M、直-9、运-12和长二火箭等，只有把俄罗斯人拉来撑门面。实事求是地说，那时谁都不看好珠海航展。俄罗斯若不是惦记着多推销点苏-30，恐怕也没工夫陪珠海玩。或者说，珠海航展在世界航展中的地位好比鹤壁车展在中国车展中的地位。呃，鹤壁有车展吗？
2014年是第十届珠海航展，今非昔比了。西方航空媒体不再把珠海航展当成无足轻重的街坊把式秀。比如美国《航空周刊》就派出Bill Sweetman和其他几个资深航空记者，而《航空周刊》是世界上最权威的航空刊物之一，如果不是最权 威的话。确实，珠海航展不负众望，一届比一届有看头。从信息量角度来说，珠海航展已经好比苏联时代的图西诺航空节，新东西远远超过大名鼎鼎的巴黎航展和范保罗航展。那些航展的规模肯定更大，但新东西并不多。珠海有特殊优势：这是现在项目最多、发展最快的中国航空和竣工科技的窗口，很多只闻其名、不见其形的新飞机、新系统在珠海首先向世界展示，还有更多的先进武器系统，可圈可点。事实上，除了中国，世界航空工业还有多少重大的新项目，尤其是代表技术前沿的军事航空？珠海航展史或许可以看作中国军事现代化的窗口。
珠海最大的新闻当然是歼-31（摄影：龙石）
至今还在有人说歼-31是中国偷取F-35技术资料后拷贝的结果，其中不乏CNN请来的专家（摄影：龙石）
正因了一句老话：don't confirm your stupidity in front of the public（摄影：威猛）
还“歼-31拷贝”F-35，单发战斗机能拷贝成双发，对于飞机设计有一点常识的人都难犯这样低级的错误（摄影：龙石）
歼-31生产型模型也在航展上亮相，气动外形更加简练
其实更有意思的新闻是运-20，这才是中国空军的“亲儿子”（摄影：王中华）
关于运-20与C-17的相似性，也有不少冒充专家的议论（摄影：AK630）
同样，两者的相似性只是表面的，而如果这样肤浅的“抄袭”就能解决问题的话，美国的军事技术优势早就消失了
陕飞意外地推出运30概念，这是80吨级中运，但载重量可达30吨，超过同样吨级的美国C-130的20吨和巴西KC-390的24吨。运-30是如何达到远远增加的载重量的，这还是一个迷。空客A400M的载重量达到37吨，但最大起飞重量也达到140吨，换句话说，载重量比运30增加25%，但最大起飞重量要增加80%，运30的“载重效率”（载重量与最大起飞重量之比）依然要高很多。乌克兰的安-70的载重量为47吨，最大起飞重量145吨，“载重效率”依然略低于运30，但已经比较接近了
中国已经有运-9（运-8的大改），重量级大致相当，但运-9的基本技术还是60年代的运-8。虽说运-8与C-130相似，而C-130J还很滋润，为什么运-9就不能滋润呢？其实C-130J是有很多问题的，最大的问题还不是载重量，而是机舱宽度，使得可以运载的装备受到很大的限制。美军很多装备的尺寸就是按照C-130的机舱宽度来规定的，在性能上受到不必要的限制。中国正在进入军事现代化，运-8、运-9机队规模也有限，正好是一个机会，新中运与新装备互相帮衬，使得中国军事装备水平更上一层楼
一起展出的先进概念座舱（摄影：自由之翔）更重要的是远看看不到的细节，像这样的头盔显示系统，至少在技术概念上与F-35相当。这是抄袭的吗？嘿嘿，F-35头盔显示系统的技术问题还没有完全解决呢。说真的，歼-31的头盔显示系统采用头部运动追踪的方法，与F-35的眼球追踪完全不同。头部追踪的性能较低，但难度较低，这是沿袭米格-29、苏-27的头盔瞄准具的技术路线，但大大扩展、增强了
WS10涡扇（摄影：自由之翔）
其实最有意思的是展示的各种精确打击武器，像这个GB6系列，具有卫星制导。GB已经有一个系列，包括像SDB和JDAM那样的大小制导滑翔炸弹
CS/BBC5是另一个500公斤级制导炸弹
还有一个意外是CX-1反舰/巡航导弹。外观上无疑与俄罗斯/印度的布拉莫斯很相似，说中国没有受到启发，那是假话，但要说拷贝，导弹是看着照片就能拷贝的吗？制导系统呢？发动机呢？
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