三架“飞剪”号都没有得到善终，1938年“夏威夷飞剪”在从关岛飞向马尼拉的途中消失得无影无踪，1942年幸存的两架飞机被美国海军征用，1943年“菲律宾飞剪”抵达旧金山时撞山。“中国飞剪”后来被归还给泛美飞南大西洋航线，1945年1月该机在西班牙特立尼达港降落时沉没。
“中国飞剪”号在香港
马丁公司还在Model 130的基础上研制了Model 156，该机长度与Model 130相同，但翼展增加到47.9米，改为双垂尾，换装634千瓦（850马力）的莱特R-1820-G2“旋风”发动机。1937年苏联订购了一架，命名为“苏联飞剪”。苏联出价很高，一并购买了Model 156的技术数据和生产许可证。1938年“苏联飞剪”交付，开始在苏联远东地区运营。但苏联最后没有生产出一架Model 156，1944年“苏联飞剪”最终报废。
Model 156“苏联飞剪” 30年代马丁公司在飞船上的运气不佳，如果不是格伦·L·马丁的顽固，可能就此放弃这一领域了，但是马丁的坚持己见最终使该公司成为美国最著名的飞船制造商。
本帖最后由 万磁王 于 2014-10-2 18:43 编辑
幸运的“水手”
1937年马丁公司开始研制一种新型军用飞船，当时美国海军需要一种比PBY“卡特琳娜”更大的水上飞机，马丁公司提交的Model 162方案获胜。1937年6月30日海军订购了一架原型机，编号XPBM-1（PB代表巡逻轰炸之意）。
Model 162是马丁飞船技术集大成者，采用了独特的海鸥翼设计。注意图中XPBM-1的平尾没有上反角
Model 162有很高的船形机身和高置海鸥翼、H形双垂尾、向内收起的机翼浮筒。海鸥翼使安装在最高点的发动机远离海浪，所以无需使用阻力很大的伞翼。该机安装两台1195千瓦（1600马力）的莱特R-2600-6“旋风”发动机。
马丁公司先是制造了一架3/8比例的Model 162A单座原型机验证基本设计，被命名为“蝌蚪飞剪”号，寓意不言而喻。该机安装两台90千瓦（120马力）的雪佛兰4缸气冷发动机，通过三角皮带驱动螺旋桨。1937年12月“蝌蚪飞剪”号开始试飞，证明了原始设计的合理性，至今这架原型机仍保存在马里兰州巴尔的摩工业博物馆。
3/8比例的Model 162A单座原型机
巴尔的摩工业博物馆中的“蝌蚪飞剪”号
1939年2月18日XPBM-1原型机首飞，该机安装了一座没有武器的模拟炮塔，发动机配备三叶螺旋桨。由于原型机在试飞中出现了尾部抖振的问题，为此重新设计了尾翼：平尾增加了与海鸥翼内段相同的上反角，垂尾呈内倾姿态。在二战中这架原型机继续进行武器测试，编号改为XPBM-1A。
在XPBM-1首飞前的1937年12月18日，美国海军就订购了20架生产型PBM-1，但是海军并没有用该机来取代PBY“卡特琳娜”的想法，同时订购了33架安装大功率发动机的PBY-4。马丁的PBM比“卡特琳娜”先进的多，但在二战中却一直掩盖在“卡特琳娜”的盛名下。
PBM-1生产型，美国海航早期高视涂装 1940年10月~1941年4月PBM-1交付完毕，最后的生产总数为21架。根据马丁公司飞机以“Mar”打头单词取名的传统，该机的绰号是“水手”（Mariner）。PBM-1具有修改后的尾翼并安装了全部军械，此外与原型机相同。
PBM-1的机组为7人制，配备了5挺12.7毫米勃朗宁自卫机枪，一挺安装在机尾的活动支座上，由一名机枪手卧姿射击，后机身两侧腰部圆形舷窗支座各有一挺，机鼻和机背炮塔内各安装一挺。机鼻炮塔还可以换装一门20毫米机炮，但最后没有一架用于作战的“水手”这么做。
PBM-1的水上飞机母舰吊装作业，水手们用绳索拉住飞机防止晃动
PBM-1的发动机舱和弹舱融为一体，弹舱就是普通飞机的主起落架舱，内部可挂载900千克的炸弹或深弹。在内翼段下方还有鱼雷挂架，可以挂载鱼雷或其他武器。一些PBM-1在二战中加装了英国设计的ASV.II长波海面搜索雷达，在机身增加了梯状天线，在机翼下方增加了八木天线。由于“水手”没有起落架的，所以只能通过安装登陆轮才能上岸。
借用模型图来说明一下PBM的发动机弹舱设计
登陆轮和尾登陆轮设计
本帖最后由 万磁王 于 2014-10-2 18:44 编辑
在美国卷入二战前夕，美国海军扩大了海上巡逻的范围，以保护向英国运输物资的船队不受德国U艇的袭击。美国称这是“中立巡逻”行动，不过还是引起了希特勒的愤怒。
为此一架PBM-1被改装成XPBM-2远程型，增加了机身油箱，载油量增加75%，航程达6400千米。该机还加强了机身结构以便在改装的趸船上弹射起飞，1942年XPBM-2成功进行了弹射实验，但该方案最后被放弃。XPBM-2作为测试机一直服役到1944年。
AVC-1趸船
1942年XPBM-2成功进行了弹射实验
美国海军对PBM-1很满意于是在1940年秋订购了379架Model 162B改进型——PBM-3，最终产量接近该数字的两倍。为了帮助马丁公司扩大产量，美国政府资助马丁在马里兰州米德尔河建立了一座新厂。
PBM-3与PBM-1的主要区别就是换装1270千瓦（1700马力）的莱特R-2600-12“旋风”发动机，翼下浮筒加大尺寸并改为固定式，同时修改了发动机舱，扩大弹舱容积。
PBM-3的翼下浮筒改成了固定式
其他方面的改进还包括更换动力炮塔，每座炮塔仍安装一挺12.7毫米勃朗宁机枪，腰部圆形舷窗机枪支座被改为可开闭的方形机枪舱门。由于PBM-1的垂尾与平尾的连接处一直存在乱流问题，PBM-3在平尾上下增加了两片翼型剖面的扰流器。
PBM-3上换装的机鼻和机背动力炮塔，配备单挺12.7毫米勃朗宁机枪
平尾上下的翼型剖面扰流器清晰可见