九、尾声
战乱和岁月，使G-4饱受摧残。G-4目前可飞数量越来越少，境况堪忧。
这里简略的回顾一下著名的23005号机。
23005是两架原型机之一，另一架是23004，当时涂装底色是明亮的白色。本文前半部分也有一些23005的白色涂装图
飞行中的23005，“猎鹰”工厂官方资料
1984年参加范保罗航展，何等意气风发
现在的23005，英雄落寞。机尾和机徽的涂装经过改动，这并非PS，而是飞机的实际状态，注意IR标志 G-4的故事还未结束，除了还会继续在军队服役外，在一位飞行了5700小时的退役塞尔维亚空军上校率领下，民间的爱好者也在进行收集和重建计划，他们目前已收集到了一批G-2和J-22“鹰”，并经过翻修，使之重回蓝天。同时，黑山共和国国防部决定，免费将2架G-4捐献给一个私人航空俱乐部“我们的翅膀”，这2架飞机在移交前，经过驻戈卢博夫齐172战斗航空旅为期20天的紧急检修，并做过测试飞行。
russiantruck.co.uk网站提供了不少原东欧国家海陆空武器销售，其中就包括了G-4“超级海鸥”。网站对G-4做了简短的描述，并提供了两段视频，一段是巴塔伊尼察机场G-4和J-22“鹰”结伴而飞，而另一段就是他们现在手头拥有的G-4，可以在视频中清楚地看到这批G-4的状况。网站声称，他们拥有的这批G-4生产于1987-1990年间，目前状态良好，稍加整修即可重新飞行。可以预计，“超级海鸥”的旅程还远未完结，将继续翱翔于彩云之巅。
十、机体涂装
第一部分：南斯拉夫
1979年月2月，第二架原型机，23005
23005正式服役后，做为拖靶机使用
23624，南斯拉夫时代G-4标准涂装
23699，南斯拉夫时代“飞行之星”的涂装
第二部分：南联盟
23005改成拖靶机后，规避武器限制协议，打上了IR标签
2006年，巴塔伊尼察空军基地，252混成航空中队“河口之狼”，23638号机，现在这架飞机上的圆形标识已改为“科索沃十字”
1997年，G4M原型机
“飞行之星”涂装，与南斯拉夫时代有所不同
第三部分：塞尔维亚共和国
2007年，204战斗机团252战斗轰炸机中队——“河口之狼”，经受了“毒刺”打击的不死鸟23733
2007年，试飞中心的G-4“超级海鸥”23756号机，此时还未涂装“30周年”第四部分：波黑塞族共和国
2003年，波黑塞族共和国
第五部分：缅甸联邦
仰光，飞行学校，缅甸编号第一位的G-4
2005年，372已改为3702，这架经过塞尔维亚专家的升级，注意机背多了一具天线
1998年，飞行学校/反暴乱中队