拂去历史的尘埃——别样芭提雅
作者：EagleZhang98年，泰国拥有航母的消息在那个互联网并不发达的时代已最快的速度传遍了世界。自然，也落到了笔者的耳朵里。时光荏苒，当14年过去，那时的回忆已经称为儿时的时候。我却因特殊的机会走进了芭提雅乌塔堡海军航空兵基地，望着那一排排A-7，轻轻地触摸着海鹞低垂的机翼，遥想当年泰国湾的壮怀激昂——拂去，历史的尘埃。
作为一个临海国家，泰国历来重视海军的建设。然而迫于经济的压力，海军航空兵这一现代海军中的重要兵种始终未能得到足够的重视与发展。上世纪九十年代初随着泰国经济的腾飞，泰国海军把握时机，以引进航母为标志实现了泰国海军航空兵建设史上最大的跨越。然而随着时间推移，当这些飞机真正进入泰国海军作战序列，甚至还没来得及一展身手的时候。东南亚经融危机爆发，致使很多装备甚至都没形成战斗力就静静的躺在了机棚里，任海风吹打着那本该挣脱地心引力的翅膀。本文中所要讲到的A-7与AV-8就是在那个时期引进的，也是时至今日，泰国海军航空兵装备中最璀璨的篇章。
本文中所要讲到的A-7与AV-8就是在那个时期引进的，也是时至今日，泰国海军航空兵装备中最璀璨的篇章
A-7是由美国沃特公司生产的上单翼单发单座高亚音速战术攻击机。1963年，美国海军航空兵提出VAL招标计划以取代道格拉斯A-4天鹰攻击机，该飞机的首要任务是投送常规武器而不是核武器。并且在规格需求书上规定入役时间不晚于1967年。海军对低成本飞机感兴趣，于是规定该机的研制要基于现有设计。另外为了节省更多的经费，没有要求该机要有超音速性能，经过与格鲁曼、道格拉斯、北美三大飞机制造商的较量，擅长制造攻击机的沃特已F8缩短方案成功中标，这就是我们现在所看到的A-7。得益于普惠TF30-P-6无加力涡扇发动机11,350磅的推力，A-7的携带量大的惊人，其中两个挂架机翼前缘下方的机身两侧，与F-8一致，每个能挂载500磅（一般是响尾蛇导弹）载荷。两个机翼内侧挂架，每个挂载能力2,500磅，四个机翼外侧挂架，每个挂载能力3,500磅，该机可以挂载海军武器库中几乎任何进攻性武器。另外在进气道两侧还有两门20mmMK12机炮，每门备弹600发。15000磅的载弹量使其几乎参加了服役期间所有美军海外军事行动，更因易维护，战损后生存率更高获得了使用者的极大信任，甚至连一向对海军不屑一顾的美国空军也采购了A-7D型作为对地支援使用。从最早的A-7A到最终停产时的A-7E，一千多架的产量成了A-7最好的说明。1994年，最后一架A-7E进入AMARC封存。恰在此时，经费稍显宽松的泰国海军找上了门，除了P-3这样的巡逻机以外，泰国海军还想寻求一种喷气式作战飞机。于是，1995年，18架A-7E及TA-7C来到乌塔堡泰国皇家海军航空兵第一联队第104中队，担负起了泰国海军第一种喷气式战机的重任。虽然再也没能创造什么历史，可从目前18架均存在的情况看，泰国海军的A-7E也算得以善终了。
机场跑道旁的机棚中一水的废弃A-7“海盗攻击机”
有单座有双座，单座的是A-7E，双座的是TA-7C，都是美国海军的二手机，涂装也是美国海军高视方案
涂装霸气的鲨鱼嘴A-7E 1406号
A-7的机头半圆形大嘴进气口已经成为其著名的标志
A-7尾部特写，注意主起落架轮胎在负重时是外八字的
正在维修的A-7E，座舱盖被拆除，前起落架被调到最大伸展状态。注意机身蒙皮接缝在飞机退役时已被封死
TA-7C双座教练机保留了单座型的作战能力
修缮完毕的A-7E 1408号
接下来要说的这个飞机，恐怕不用笔者再多费笔墨——因为它太有名了。自从它身负人类的垂直梦想一跃惊天起，围绕它就有了说不完的故事。而在电影“真实的谎言”中它更是真实的“科幻”了一把，将眼球赚到了极致。即便是在它的原产国已经将他全部退役的今天，每一个航空爱好者的心里总还有它抹不去的身影，它就是——AV-8海鹞。我并非第一次见到海鹞，记得10年前笔者第一次去背景的时候，就在北航博物馆里拍摄过那架著名的“中国鹞GR3”。只是时过境迁，谁能想到和鹞的第二次相遇竟然是在泰国。提到泰国的这批海鹞首先要提的是它们的老东家，一个同样重视海军的国家——西班牙。
芭提雅的AV-8S 3102号，保存状况相当完好
1973年，西班牙海军向美国海军订购6架AV-8A（159557-562）和2架TAV-8A（159563-564）。两种飞机分别被赋予AV-8S和TAV-8S的美军编号，而英国人则赋予鹞Mk.53和鹞Mk.58的编号，西班牙海军自己的编号是VA-1和VAE-1（教练型）。和AV-8A一样，这批飞机仍然是在英国生产，然后运到麦•道，再转交给西班牙海军。之所以这么麻烦，是因为当时西班牙由右派政党执政，直接从英国采购军备会给英国政府带来麻烦。1980年，西班牙海军再次订购5架AV-8S（161174-178），和第一批相比略有改进，英国人给该机一个新的编号鹞Mk.55。由于此时已没有政治因素的干扰，这批飞机在英国生产后直接交付西班牙海军。采购AV-8S之后，西班牙海军利用他们的古董航母“迷宫”号（原美国海军独立级“卡伯特”号轻型航母，建于1943年）进行训练。该航母飞行甲板原为木质，无法承受飞马发动机的高温高压气流，西班牙人只好在飞行甲板后部铺设一层金属材料，作为AV-8S的着舰区。1988年，西班牙海军现代化的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母终于服役，取代了老掉牙的“迷宫”号。该舰可以容纳8架AV-8S和14架直升机。西班牙的鹞总算有了个安稳的窝。1987年，AV-8S开始加装马可尼的“天空卫兵”雷达告警接收机。和鹞GR.3所装的ARI-18223雷达告警接收机不同，“天空卫兵”不仅仅是一个简单的雷达探测装置，它储存了200种雷达信号，可以和接收到的信号比较，主动向飞行员提出威胁警告。
AV-8S 3104和3107，不知是不是经过修缮的缘故，3104要新上很多
TAV-8S双座教练机，为了平衡前机身双座舱增加的重量，机尾不得不加长很多。机翼下方居然挂了AIM-120模型，只是比较玩具化，也没有导轨 1997年，随着泰国皇家海军的第一艘航母“查克里•纳吕贝特”交货时间日益临近，西班牙订购的第一批鹞II到货，泰国海军顺理成章的成了“老鹞”的继承者，在经过寿命挑选过后，西班牙对其中9架（2架双座TAV-8S、7架单座AV-8S，笔者通过拍摄发现，除3103号外，其他8架都停在乌塔堡，难道那个关于泰国赠送东亚某国一架完整海鹞的传闻是真的？）进行了为期18个月的翻新整修，随后和17台飞马发动机一起交付给了泰国海军。然而此时，东南亚经融危机正从泰国蔓延开来，泰国海军不得已在只有7名合格飞行员（均由西班牙培训）的情况下，开始了海鹞的使用历程，尽管还有4名西班牙飞行员和相关地勤人员的参与。这批海鹞的作战性能也一直没能达到最佳状态，因为除了一些常规炸弹和127MM火箭吊舱外，这批海鹞连空战基本的“响尾蛇”导弹都无法保证。（然而有趣的是，当笔者拍摄完几乎每一架泰国海军的海鹞后，惊奇的发现，这些海鹞中的3106号单座以及3102号双座居然都在翼尖挂载了酷似AIM120的模拟蛋，实在不懂意欲何为。）2006年，这些一直也无法达到预期作战效能的海鹞开始淡出人们的视野，其中3105号单座机成了芭提雅民用候机楼前的雕塑，仿佛无声的述说着过去的辉煌……
细品AV-8S
2006年，这些一直也无法达到预期作战效能的海鹞开始淡出人们的视野，其中3105号单座机成了芭提雅民用候机楼前的雕塑，仿佛无声的述说着过去的辉煌……
机头特写，机鼻右侧有照相窗口。这是一架侦察型“海鹞”，机鼻没有安装雷达
机头标志
进气道及辅助进气口
前后矢量喷管，没有发动机，3105号AV-8S只是一个空壳了
机翼上表面的翼刀和涡流发生器，后者是霍克·西德利公司的惯用设计
垂尾特写，机身侧面的“ราชนาวี”是泰文海军的意思
垂尾及尾椎
辅助起落架
泰国海军航空兵曾经的主力——S-2
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