拱嘴、凹脸、驼背，长相奇葩呆萌的二战CMP系列卡车
作者：SanchopanzaCMP，Canadian Military Pattern truck，加拿大军用型卡车。二战时按照英国陆军规格，加拿大生产，供给英联邦军队及盟军使用的一系列军用卡车。CMP这名字可能看着陌生，但在许多二战图片、纪录片中都有它们的身影。来几张图，认出来了吧。
一、前言及吐槽
1、呆萌的造型
原本以为加拿大离家出走都那么远了，可以摆脱约翰牛的奇葩审美。没想到啊没想到……的确是血缘一家人，这车车造型实在呆萌啊。看看这猪一样的拱嘴鼻子吧。
看看这像被人黑揍了一拳的哈巴狗、斗牛犬式凹脸吧。
看看这驼背车型吧。
2、艰苦的考证
做模型的可能会有印象，田宫的35044 和35045就是这个家族的成员。
本来想制作田宫的35044，老版件细节缺缺，想去考证，国内刊物尚没有清楚明白的介绍，想上网搜索又找不到关键词。
田宫的封面那些quad gun tractor什么的文字，只会把人越领越远~~~~
感谢田宫日英双语说明书，不懂的英文可以看汉字，不懂的片假名可以看英文。在说明书里找到了只言片语的这啥FGT、那啥CGT、什么C15 cab12。费劲千辛万苦，终于才摸索到了CMP这个关键词，终于拨云见日~~~~~~~~~~~~~~~
感谢世界上广大的CMP车车实物收藏者发在网上的大量图片，感谢GOOGLE，感谢WIKI。
二、诞生记
1、研制
30年代中期英国人就开始和加拿大商量在加拿大生产军用卡车的事宜，要求必须符合、兼容英国标准（加拿大是左舵车，英国是右舵）。1937年，加拿大国防部分别找到福特和通用，请他们产生加拿大化的英国15WT（15英担=762.0351816千克）的轻型步兵运输车。
到了1938年，加拿大国防部的又要求以英国6X4的牵引车斯坎梅尔先锋者（Scammell Pioneer）为原型，生产更大的4X4和6X4。
英国6x4牵引车 斯坎梅尔先锋者 Scammell Pioneer 起初这种车只被小家子气的命名为DND型(Department of National Defence Pattern）。后来，随着这车更广泛的在其他国家的军队使用，就干脆把加拿大的名号响亮抬出来，叫CMP型（Canadian Military Pattern truck）。
大多数的CMP卡车是由通用雪佛兰和福特这两个最大的汽车公司的加拿大子公司生产。少量CMP卡车由英国、澳大利亚、新西兰、南非、印度、和埃及等国在加拿大提供底盘、零部件的基础上进行组装生产。
加拿大制造了超过40万的CMP卡车，占了其在二战期间制造的各类军用车辆总数（815,729）的一半。最常见的类型是4X4的3吨重的卡车（包括C60S、C60L、F60S和F60L），差不多20.9万辆。大约有9500辆 4X4底盘被盟国改装成装甲车和其他车辆。
2、构造
福特制造的CMP安装239立方英寸（3.9升）、95马力（70.8千瓦）的V8发动机 ，大多数雪佛兰造的CMP安装215立方英寸（3.5升）、85马力（63.4千瓦）straight-6顶置气门（overhead-valve）发动机。 而更大的6X6的C60X卡车由美制GMC 270立方英寸（4.4升）straight-6发动机提供动力。
雪佛兰straight-6顶置气门（overhead-valve）发动机前轴和后轴图示福特生产的CMP，使用雪佛兰轮轴转向机构波箱后桥及绞盘随车工具驾驶室内部，各型号的驾驶室大同小异上为cab13图示，下为cab11cab12图示
3、服役
1940年的敦刻尔克大撤退，英国军队在海滩上遗弃了大量军用物质包括卡车，加拿大生产的CMP正好填补了这一空白。二战中，CMP在世界各地乱窜，北非沙漠、西西里岛、意大利、西北欧、德国、缅甸、菲律宾随处能看到它的身影。据说也有CMP被送到苏联，作为加拿大租借计划的一部分，可惜没有找到相关图片。
车辆用途广泛，可以运人拉货拉炮，装载高射机枪、反坦克炮，被改装成水罐油罐车、救援拖车、无线电指挥车等等等等等等，只要拉得动，什么都干。
甚至被德国人二次利用。
战后CMP在荷兰、比利时、丹麦、挪威、葡萄牙、西班牙、南非、阿根廷、约旦、南越、马来亚军队中服役，出现在武装冲突的各处如印尼、法属印度支那、葡萄牙在非洲的殖民地。
印尼独立战争期间使用的原属荷兰的C15TA 老照片显示，解放前也在国内的重庆、南京、上海等地出现过。
1945年重庆
三、分类1：从脸说起
造成CMP呆萌造型的主要原因在于驾驶室外形的设计。
福特和雪佛兰共用一个标准的驾驶室设计，分别有三种驾驶室cab11、cab12、cab13（cab，英文“驾驶室”的意思）。这几个的驾驶室长得虽然差距有点大，但的确是亲兄弟~~~~
从上到下分别是cab11、cab12、cab13三种型号的驾驶室
只看前脸基本是分不出是谁家生产的，有种说法是雪佛兰的散热器格栅网孔是菱形的，而福特的则是方形网格。但有时候这种判断也不靠谱，还是得看品牌标志。
（一）cab11
第一种驾驶室的散热器格栅为一体式，由福特的Sid Swallow设计。短而向前突的驾驶室看起来就像猪拱嘴~~~据说这种紧凑型的设计是为了更有效率的装船到英国去。实用和方便运输第一，美观什么的就往后挪吧。
（二）cab12
第二种驾驶室与cab11很类似，主要区别在于cab12的散热器格栅分为两节，上面那节可以随引擎盖打开，被戏称为“鳄鱼嘴”。