那些有幸在英国空军飞过“海盗”飞行员都对这架飞机非常感兴趣，该机在陆地和海上打击任务中都享有令人羡慕的声誉。尽管“海盗”一向以坚固闻名，但1979年还是发生了一起致命事故，机翼折叠闩锁失灵导致一架“海盗”坠毁，之后所有飞机的闩锁销都很快被更换。1980年1月一架“海盗”在美国参加“红旗”军演时因外翼段脱落坠毁，导致整个机队停飞检修，状态不佳的飞机大批退役。
此时，MRCA项目的成果——帕那维亚公司的“狂风”战斗机取代了驻德英国空军的“海盗”，剩余三支“海盗”中队——第12、208中队和第237作战换装中队移防苏格兰洛西茅斯基地。第12和208中队被分配去执行海上打击任务，装备了“海鹰”发射后不管反舰导弹，为此升级了惯导系统。“海盗”最终在1994年退役时，该机已经作为临时解决方案在英国空军中足足服役了25年。
“海盗”在海湾战争中表现出色
布莱克本（1960年被霍克•西德利集团并购）也积极开拓“海盗”的出口市场，联邦德国海军虽然表示有兴趣，但最终屈服于美国的压力选择了洛克希德F-104“星际战斗机”。最后南非空军（SAAF）看中了“海盗”，在1962-1963年间订购了30架飞机。
南非的出口型“海盗”S.50与S.2差不多，只是后机身可安装布里斯托尔•西德利BS.605火箭助推器以提高该机的高温高原起飞性能，还可挂载更大的翼下副油箱。英国工党政府阻止了第二批S.50的交付，使南非空军只收到16架飞机。这批飞机一直服役到1992年，此时的数量已经大大减少，但仍非常受南非空军的欢迎。
南非“海盗”S.50 总而言之，“海盗”是一种复杂、苛刻但飞起来很精彩的飞机，非常适合南非空军的高速武器投掷任务。