Il-76货舱中的“潜鸟”大型空投式救生艇，上为Il-76MDPS，下为伊留申设计局提出的Il-76MFPS方案
然而一个不幸的事实是，所有Il-76都处于空军编制下，而Il-76MDPS却是以海军为主导的项目，双方在一些问题上的分歧导致Il-76MDPS与14010型空投式救生艇的生产进度严重拖后。1989年4月7日发生的“共青团员”号核潜艇事故最终让空军与海军在1989年9月达成了妥协。尽管在1990年1月确定了Il-76MDPS海空复合搜救系统的生产计划，但是由于资金匮乏，项目依然处于搁置状态。1991年1月15日，根据苏联部长会议的决议，Il-76MDPS预计将在1993年进入量产，然而苏联的解体为这一切画上了句号。1995年困境之中的伊留申设计局提出了能够搭载两艘“潜鸟”的Il-76MFPS方案，但无人问津。尽管2000年俄罗斯紧急情况部希望重启Il-76MDPS项目，但是由于成本问题，再加上当年许多部件的生产商此时已是外国企业，这一提案最终不了了之。
唯一一架Il-76MDPS，CCCP-76621，陈列于卢甘斯克航空技术博物馆 苏联的通用空投式救援套件
1951年，苏联海军航空兵装备了第一款空投式海空救援设备，一种被命名为MT-002的半刚性容器，使用降落伞可以将约50千克的救援补给投放给遇险人员。同年还开发了一种更大的刚性救援补给容器，被称为PDTS-100，单次可以将超过120千克的补给投放至海面或陆地。1954年，拥有丰富降落伞设备设计与开发经验的第468号工厂（后为莫斯科设计与生产综合体“环球”）为苏联海军开发了KAS-90空投式救援套件，内部搭载包括配置有划桨与简易风帆的LAS-5M充气式救生划艇或SP-12充气式救生筏，无线电，保温服，食品与淡水。KAS-90可以方便地挂载于当时苏联海军航空兵的Be-6，Tu-14与Tu-16的弹舱中，设计上配置有落水后能够自动激活的信标。
Be-6SS翼下挂载的KAS-90救援套件与OMAB-25-8N标记弹
此后，在苏联海军的要求下，莫斯科设计与生产综合体“环球”又在1970年代设计了一款容量更大的空投式救援套件，被称为P-159或KAS-150。KAS-150空投式海空救援套件重150千克，长1.58米，直径50厘米，可由Tu-16，Tu-142，Il-38，Be-12，Tu-95或An-12挂载，在200-1000米的高度以最快500千米每小时的速度投放。与西方的空投式救援组件不同，KAS-150采用了刚性壳体，内部装载有LAS-5M-3充气式救生划艇或PSN-6A充气式救生筏，R-851“珊瑚”（Коралл）求生电台，食品，淡水，信号弹与其他求生用品。1973年10月11日，KAS-150进入大规模生产，生产从1974年一直持续到1990年，KAS-150是苏联时期产量最多也是使用最广泛的通用空投式救援套件，甚至很多一直使用到了新千年。
KAS-150空投式救援套件 1974年，为了支持准备在1975年进行的阿波罗-联盟测试计划（ASTP），苏联海军在KAS-150的基础上开发了更大的P-185空投式救援套件，长达2米的P-185拥有一个类似炸弹的方形尾翼，以确保干净地脱离挂架。此后“环球”厂又在1976-1978年开发了长达4.25米，直径达到63厘米的P-195空投式救援套件，其中首次搭载了能够容纳20人的PSN-20A充气式救生筏，P-129“木筏”电台与AL-1抛绳枪。1981年，P-195通过了Tu-16，Tu-22，Tu-22M，Tu-142M和Il-38的挂载测试，并于1982年12月以KASK-500的名称准备开始生产交付海军，但由于未知原因，最终KASK-500并未投产。在苏联时期设计的最后一型空投式海空救援套件是于1988年设计的P-275，于1991年完成基本设计，但从未进行任何测试。
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