飞行员报告，驾驭“狂风”战斗轰炸机
作者：曼迪·希克森原载hushkit.net
来自空军之翼
低空能手“狂风”GR系列战斗轰炸机在英国空军服役了40年，其中有28年时间都在参加作战。在本文中，退役女飞行员曼迪·希克森讲述自己驾驶最后一种英国侦察机“狂风”GR4A的经历，以及她在伊拉克的作战任务。
“狂风”给你留下的第一印象是什么？
它看起来十分巨大。当时我刚从“鹰”式教练机上毕业，有人把“狂风”形容为大型通卡牌玩具（Tonka是美国玩具生产商，以生产建筑卡车和机械合金玩具闻名），而“通卡”就是“狂风”的昵称。该机看起来像是一台经历战火考验的机器，具有出色的性能，并且确实如此。
“狂风”GR4A
那三个词最能描述“狂风”GR4？
强大，有能力，致命。
“狂风”GR4最好的方面是什么？
就是地形跟踪雷达（TFR）。我记得在美国参加的一次“红旗”演习，当时我们正在夜间飞行。天气状况超出了所有其他飞机的最小限制，但“狂风”仍成功完成这次夜间任务。我们投掷的武器直接击中了目标，整个飞行中外面伸手不见五指。在地形跟踪飞行中，你只要切换到自动驾驶仪，然后在300米高度柔和推杆，达到贴地所需高度，然后将雷达高度表最低高度设置为当前高度的90%，进入自动地形跟踪飞行就行了。你需要注意所有仪表，尤其是E-Scope下视显示器，以便可以看前方地形图。飞行员和导航员之间此时要停止聊天进入专业模式，暂时别开玩笑了。
“狂风”IDS的主雷达和地形跟踪雷达
最差的方面呢？
机动性。
你最难忘的时刻是什么？
我驾驶“狂风”从“红旗”演习返回时飞越大西洋。我们与加油机组成密集编队，频繁空中加油，与加油机保持着密切联系。他们告诉我们需要拉开一些间隔以便使用高频无线电。我们于是分开，但当我们被召回时听到美国已经关闭了领空，我们不知道发生了什么事，那天是2001年9月11日。在军队里你总是被教导做好自己的事，我们对发生的事情一无所知，但很快就意识到如果整个大陆都关闭了领空，那么所有飞机都将改道或者转向。我们身处密云，极有可能发生空中碰撞。我们开始扫描前方的领空以扫清航线，当接近英国时，乌云开始消散。那时我们听到了另一则令人毛骨悚然的无线电通话，一艘美国航母在英国南海岸附近演习，周围设置了禁区。一架小型民用飞机直接飞向了航母，航母现在处于最高戒备状态，正装载实弹以击落这架飞机。这小飞机对此毫无察觉，没有回应无线电呼叫。我们接到了拦截该机的任务，好在途中我们终于设法与该机取得联系，飞机改道了，只差几分钟就要被被击落。我在着陆后，驾机地面转弯时看到工程师房间内一台小型电视机正播放双子塔倒塌画面。那是我一生中最难忘的时刻。
“狂风”GR4A能和F-15E相比吗？
说实话，没有可比性，除了“狂风”拥有更大航程外，我认为这是“狂风”唯一具有优势的地方！
你觉得英国空军应该装备F-15E吗？
从情感上讲我喜欢驾驶GR4，这是一个棘手的问题，但是驾驶F-15的感觉真是太棒了。相比“狂风”，购买F-15E对英国来说这会是更好的投资吗？大概吧！
贴地飞行的“狂风”GR4 “狂风”作为侦察平台的效果如何？
GR4A是出色的侦察平台。侦察是我们在第2中队的最初主要任务，我还参与了RAPTOR（“狂风”机载侦察吊舱）试验，当时它是世界上最先进的侦察传感器之一，极大地提高GR4A在侦察中的作用，执行任务时能将实时远程斜视影像传输到地面站。吊舱的远程侦察能力使我们能够避开地空导弹和高炮的威胁，可最大限度降低暴露时间。
RAPTOR侦察吊舱
你在侦察任务中的表现如何？
我确实非常喜欢侦察任务的挑战……例如飞越一座电力铁塔时，你必须报告这是一个自支撑钢架结构，拗口！
女战斗机飞行员是否存在人体工程学问题？
存在明显的身高问题，但这个问题无关性别。我们从来没有克服过的一个挑战是如何在长时间飞行中上小号。“狂风”可以在空中飞行约8个小时，是的，你很可能需要在这段时间里上小号，对女飞行员来说是个巨大困难。男飞行员有一个内置脱水海绵的小塑料袋，可直接解决。对于女飞行员来说，这需要拿下所有装备。这导致了一种荒谬的情况，就像在橱柜里和一头熊摔跤一样！我最难忘的一次是当导航员在后座悄悄喊出地空导弹威胁时，我正试图在伊拉克上空上小号。当时我已经决定用饮料瓶解决小号问题，但不幸的是这瓶饮料是满的，我不得不先喝掉里面的所有饮料，让情况恶化了十倍！
你的首次作战任务是怎样的？
第一次作战任务让我大开眼界。我进入简报室，惊讶地发现我被选中执行轰炸任务。整个简报过程中我都睁大眼睛。我没有在那次任务中真正投弹，因为看不见目标，但的确让我感受到了实战的气氛。
你最难忘的任务是什么？
我执行特遣队最后一次任务，第二天就要回家。就在将要返回基地时，我遭受一枚红外制导地空导弹的攻击，我投放红外干扰弹成功躲开导弹。我们随后接到攻击一个预定目标的命令，但此时燃料已经用尽，首先先去沙特上空找到一架加油机。当时是凌晨，天空一片漆黑，天气恶劣。当我们找到加油机时，发现由于英国油轮无法升空，这是一架美国的KC-135。我从没有与这种加油机对接过，不得不两次尝试才避免了以最低燃料状态返回基地。我成功返回伊拉克，投掷下弹药。这是一次非常复杂的任务，通过领导编队，我在当晚最紧张的条件下了解了更多关于决策和压力的知识。
伊拉克上空的“狂风”GR4
你认为GR4在退役时还能在现代对等战争中生存吗？
“狂风”于1974年首飞，1979年服役，能服役这么久已经很令人惊讶了。虽然经过升级，该机已成为一个非常有能力的平台，但我相信到头了。
有人驾驶侦察机与无人机相比有什么优势吗？
从情感上讲，我很想说有人驾驶侦察机更好，但我也可以看到无人机的巨大优势。你不必让机组人员在战区冒生命危险，并且一个人可以在遥远的地方同时操作许多无人机，这是一个巨大优势。
GR4在低空能飞多快，你最快的速度是多少？
手册上说可以超过1.3马赫，我最快飞过1.1马赫。在英国低空飞行会受噪声限制，一般只能以420节（777公里/小时）的速度飞行，偶尔会加速到500节（926公里/小时）。
GR4比GR1慢是真的吗？
从没听说过，我不这么认为。不过我无法想象它能飞到2马赫！
英国“狂风”GR4的告别飞行
你给“狂风”怎么打分？
瞬时转弯：平均
持续转弯：平均
加速：好
能量保持：好
爬升率：不如许多现代战斗机
侦察效果：很好
战斗力：差
座舱人体工程学：不错
在异机型空战训练（DACT）或对抗战斗机的训练任务中，什么飞机最难对付？
我们没做太多DACT。
“狂风”最可靠和最不可靠的系统是什么？
一些导航系统不可靠。随着飞机变老，地勤人员不得不更加努力工作以保持妥善率，这是一项了不起的工作。
你对英国空军退役“狂风”有何看法？
这是一个时代的终结，我为自己能在该机其不可思议的历史中发挥作用感到非常自豪。
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